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本文目錄一覽

1，上海有幾家大的好模型點
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3，地址上海市寶山區(qū)長逸路15號B棟復(fù)旦軟件園18樓騙子公司大家小心
4，世界上F1賽車彎道最多的城市是哪個城市
5，請問去上海F1賽車場在哪兒怎么去
6，詳細(xì)介紹上海國際賽車場
7，上海國際賽車場的簡介

1，上海有幾家大的好模型點

可見模型產(chǎn)業(yè)在我國的困境:em06::em06::em06::em06:

上海有幾家大的好模型點

2，請問萬盛摩托車車行是真的嗎她說公司是上海市寶山區(qū)江楊北路318

是正的

我也想知道那個是真是假，我在網(wǎng)上看到，他們公司的道路跑車，都是2500不等，所以想核實一下

請問萬盛摩托車車行是真的嗎她說公司是上海市寶山區(qū)江楊北路318

3，地址上海市寶山區(qū)長逸路15號B棟復(fù)旦軟件園18樓騙子公司大家小心

上海市寶山區(qū)長逸路15號B棟復(fù)旦軟件園18樓是上海維納斯化妝學(xué)校，您是在上海維納斯化妝學(xué)校學(xué)過化妝嗎？如果是同行我就不解釋了，如果您是無意的希望您能解釋一下！

地址上海市寶山區(qū)長逸路15號B棟復(fù)旦軟件園18樓騙子公司大家小心

4，世界上F1賽車彎道最多的城市是哪個城市

上海

摩納哥!!!!城市賽道!!!!!

美國

可能是在美國吧！~~

5，請問去上海F1賽車場在哪兒怎么去

海國際賽車道，世界一級方程式比賽賽道之一。是上海國際汽車城的主要項目。位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距上海市中心30公里，距上海虹橋機(jī)場20公里，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。選址在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環(huán)路，南至寶安公路，北至規(guī)劃中的郊區(qū)環(huán)線高速公路，總面積約5.3平方公里。賽車場的交通十分便捷，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車場同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。賽車場距虹橋國際機(jī)場約25公里，距浦東國際機(jī)場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進(jìn)而輻射到整個長江三角洲乃至全國。

6，詳細(xì)介紹上海國際賽車場

位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東部，占地5平方公里，舉辦過6屆F1比賽，以及4屆MOTO GP和A1比賽，還有CTCC等比賽在此舉辦。

上海國際賽車場　　上海國際賽車場[1]所在地位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，占地總面積5.3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)等板塊組成。綜合配套區(qū)占地面積2.8平方公里。上海國際賽車場距上海虹橋國際機(jī)場約25公里，離浦東國際機(jī)場約55公里。　　由德國惕克（tilke）公司設(shè)計的上海國際賽車場具有國際化、功能全、規(guī)模大、技術(shù)新的特點，獨具海派風(fēng)格呈“上”字型賽道的設(shè)計者是48歲的赫曼·蒂爾克先生，他是一位賽道建筑設(shè)計師，“上”字型賽道總長約5.541公里，寬度介于13至20米之間；其他組合賽道長1.277公里，寬度為14至25米；賽道擁有9個不同長度的直道，最長的直道賽段為1175米,14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道；賽道路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約12米，整個賽道的最大上行坡度為3%,最大下坡度達(dá)到8%，賽車最高時速可達(dá)到327公里/小時。　　官方網(wǎng)站： http://www.icsh.sh.cn/ 　　地址：上海市嘉定區(qū)伊寧路2000號　　賽道長度：5.451公里　　賽道記錄：1分32秒238 (2004，舒馬赫，法拉利) 　　比賽總長度：305.066公里　　比賽總?cè)?shù)：56圈　　賽道簡介：　　上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。　　選址在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環(huán)路，南至寶安公路，北至規(guī)劃中的郊區(qū)環(huán)線高速公路，總面積約5.3平方公里。　　上海國際賽車場由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成，其中賽車場區(qū)主要包括賽道、賽場指揮中心、醫(yī)療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區(qū)、看臺設(shè)施、賽車防護(hù)設(shè)施、直升機(jī)停機(jī)坪、燃油供應(yīng)站、油庫、賽車學(xué)校、停車場等。商業(yè)博覽區(qū)擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區(qū)建有各種文化娛樂設(shè)施，有健身運動設(shè)施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發(fā)展預(yù)留區(qū)為進(jìn)一步拓展作儲備用地。　　賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。除了部分與f1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設(shè)計看臺規(guī)模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺。　　賽車場的交通十分便捷，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車場同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。賽車場距虹橋國際機(jī)場約25公里，距浦東國際機(jī)場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進(jìn)而輻射到整個長江三角洲乃至全國。　　賽車場于2002年動工建設(shè)，并已與國際汽聯(lián)簽定了2004-2010年f1大獎賽中國站的舉辦權(quán)。賽道和主副看臺將在2004年3月前完成賽道主體工程，并接受國際汽聯(lián)的驗收，根據(jù)2004年賽歷，中國站比賽將于9月26日舉行。　　賽道特性：　　上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道t13和t14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道t14/t15）。　　其他有特色的賽道設(shè)計為：螺線型收縮的彎道（彎道t1到t3），其半徑從r=93.90米變?yōu)閞=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道t11到t13），其半徑從r=8.80米增加到r=120.55米；還有兩處急轉(zhuǎn)彎道，曲線半徑分別為r=18.70米（t6）和r=10.07米（t14）。　　賽道軸的最低點，其絕對標(biāo)高為+4.50米，最高點處是位于彎道t2上，絕對標(biāo)高+11.24米。最大上坡坡度為3％，最大下坡坡度為8％。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（t13和t14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。　　歷屆冠軍榜：　　2009：塞巴斯蒂安-維泰爾(紅牛) 　　2008：漢密爾頓(邁凱輪) 　　2007：萊科寧(法拉利) 　　2006：舒馬赫(法拉利) 　　2005：阿隆索(雷諾) 　　2004：巴里切羅(法拉利)

7，上海國際賽車場的簡介

上字型賽道想當(dāng)年舒馬赫還在那里撞過車

上海國際賽車場所在地位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，占地總面積5.3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)等板塊組成。綜合配套區(qū)占地面積2.8平方公里。上海國際賽車場距上海虹橋國際機(jī)場約25公里，離浦東國際機(jī)場約55公里。由德國惕克（Tilke）公司設(shè)計的上海國際賽車場具有國際化、功能全、規(guī)模大、技術(shù)新的特點，獨具海派風(fēng)格呈“上”字型賽道的設(shè)計者是48歲的赫曼·蒂爾克先生，他是一位賽道建筑設(shè)計師，“上”字型賽道總長約5.541公里，寬度介于13至20米之間；其他組合賽道長1.277公里，寬度為14至25米；賽道擁有9個不同長度的直道，最長的直道賽段為1175米,14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道；賽道路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約12米，整個賽道的最大上行坡度為3%,最大下坡度達(dá)到8%，賽車最高時速可達(dá)到327公里/小時。上海國際賽車場位于上海市嘉定區(qū)境內(nèi)，坐落在民風(fēng)淳厚、鄉(xiāng)情濃郁的江南古鎮(zhèn)——安亭鎮(zhèn)東北，與馳名世界的上海國際汽車城相鄰，距上海市中心30公里，距上海虹橋機(jī)場20公里。周圍被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等級公路所環(huán)繞，計劃中的軌道交通R3線直達(dá)賽車場。官方網(wǎng)站： http://www.icsh.sh.cn/ 地址：上海市嘉定區(qū)伊寧路2000號賽道長度：5.451公里賽道記錄：1分32秒238 (2004，舒馬赫，法拉利) 比賽總長度：305.066公里比賽總?cè)?shù)：56圈賽道簡介：上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。選址在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環(huán)路，南至寶安公路，北至規(guī)劃中的郊區(qū)環(huán)線高速公路，總面積約5.3平方公里。上海國際賽車場由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成，其中賽車場區(qū)主要包括賽道、賽場指揮中心、醫(yī)療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區(qū)、看臺設(shè)施、賽車防護(hù)設(shè)施、直升機(jī)停機(jī)坪、燃油供應(yīng)站、油庫、賽車學(xué)校、停車場等。商業(yè)博覽區(qū)擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區(qū)建有各種文化娛樂設(shè)施，有健身運動設(shè)施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發(fā)展預(yù)留區(qū)為進(jìn)一步拓展作儲備用地。賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設(shè)計看臺規(guī)模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺。賽車場的交通十分便捷，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車場同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。賽車場距虹橋國際機(jī)場約25公里，距浦東國際機(jī)場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進(jìn)而輻射到整個長江三角洲乃至全國。賽車場于2002年動工建設(shè)，并已與國際汽聯(lián)簽定了2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權(quán)。賽道和主副看臺將在2004年3月前完成賽道主體工程，并接受國際汽聯(lián)的驗收，根據(jù)2004年賽歷，中國站比賽將于9月26日舉行。賽道特性：上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。其他有特色的賽道設(shè)計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變?yōu)镽=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉(zhuǎn)彎道，曲線半徑分別為R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。賽道軸的最低點，其絕對標(biāo)高為+4.50米，最高點處是位于彎道T2上，絕對標(biāo)高+11.24米。最大上坡坡度為3％，最大下坡坡度為8％。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。歷屆冠軍榜：　　2007：萊科寧(法拉利) 　　2006：舒馬赫(法拉利) 　　2005：阿隆索(雷諾) 　　2004：巴里切羅(法拉利)

上海國際賽車場是F1賽車大獎賽在全世界比賽場地的第十七條賽道，也是繼馬來西亞雪邦和日本鈴鹿之后的亞洲第三個F1賽車大獎賽的比賽專業(yè)場地。 2004賽季國際F1賽車大獎賽將在上海國際賽車場舉行，并擁有2004年至2010年F1大獎賽舉辦權(quán)。　　上海國際賽車場位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，規(guī)劃面積5．3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成。其中一期工程賽車場區(qū)用地2．5平方公里，由德國Tilke公司總設(shè)計，將于2004年上半年建成。屆時，以F1為代表的各等級汽車大賽均可在此舉辦。上海國際賽車場有限公司是由上海久事公司，上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司和上海嘉安投資發(fā)展有限責(zé)任公司共同投資組建，公司注冊資金為8億元人民幣。公司經(jīng)營范圍包括實業(yè)投資、賽車場建設(shè)、承辦賽事和運營，土地開發(fā)等。

賽道單圈長度：5.451km 　　賽道圈數(shù)：56圈　　比賽距離：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　單圈跑賽時間：大約1分34秒　　最高允許時速：327km/h 　　最長的直道長度：1.175km 　　賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 　　彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 　　彎道最大曲線半徑：R=120.55m 　　彎道最小曲線半徑：R=8.80m 　　賽道軸最高點絕對標(biāo)高：+11.24m 　　賽道軸最低點絕對標(biāo)高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　賽場網(wǎng)址： www.icsh.sh.cn 　　單圈最快：1分32秒238(2004年，邁-舒馬赫，法拉利) 　　比賽日期：2007年10月05日-01月07日　　歷屆冠軍：　　2006年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷諾) 　　2004年：巴里切羅(法拉利) 　　“上”字形賽道攻略　　“上”字形賽道的賽車起跑排位位置區(qū)域，是處于上海國際賽車場主看臺鉆石區(qū)和車隊維修區(qū)域之間，參賽的賽車在起跑線后等待著賽道前上方設(shè)置的燈語信號燈發(fā)出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。　　當(dāng)傳達(dá)F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現(xiàn)的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然后賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。　　“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當(dāng)?shù)闹匾Ｈ糗囀制鹋軙r失誤，不僅影響到賽車過T1彎后各賽車跑賽時先后位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽后的排位名次。　　賽車在到達(dá)賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機(jī)會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎(T4)。　　賽車在連續(xù)過彎出復(fù)合右-左-左彎道后再松油門持續(xù)的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道后到達(dá)T6彎前的速度可達(dá)5檔234公里/小時。接著賽車要過的是“上”字形賽道第一個發(fā)夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時。　　下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復(fù)合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達(dá)第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發(fā)揮出來。　　賽車過了T10處彎道后進(jìn)入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達(dá)T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續(xù)螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉(zhuǎn)入彎后，這連續(xù)彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側(cè)的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側(cè)的賽道將賽車側(cè)滑到左側(cè)脫離彎道并在彎中持續(xù)加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對于車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個“上”字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達(dá)6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當(dāng)?shù)捏@險刺激，賽車在到達(dá)大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機(jī)的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術(shù)嚴(yán)苛的考驗。　　大直線道底端的T14處彎是整個“上”字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發(fā)夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由于這段路面是減速區(qū)，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉(zhuǎn)向不足，造成下壓力的減失，容易導(dǎo)致車手對賽車操控的失調(diào)而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進(jìn)緩沖區(qū)的碎石堆中。賽車出發(fā)夾彎后的一段路段是“上”字形賽道的又一個超車點，過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過T15彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一處T16彎。　　車手若要想在“上”字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最后一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態(tài)通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一個把握勝機(jī)的機(jī)會。出彎后的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽

“上”字形賽道檔案賽道單圈長度：5.451km 　　賽道圈數(shù)：56圈　　比賽距離：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　單圈跑賽時間：大約1分34秒　　最高允許時速：327km/h 　　最長的直道長度：1.175km 　　賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 　　彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 　　彎道最大曲線半徑：R=120.55m 　　彎道最小曲線半徑：R=8.80m 　　賽道軸最高點絕對標(biāo)高：+11.24m 　　賽道軸最低點絕對標(biāo)高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　賽場網(wǎng)址： www.icsh.sh.cn 　　單圈最快：1分32秒238(2004年，邁-舒馬赫，法拉利) 　　比賽日期：2007年10月05日-01月07日　　歷屆冠軍：　　2006年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷諾) 　　2004年：巴里切羅(法拉利) 　　“上”字形賽道攻略　　“上”字形賽道的賽車起跑排位位置區(qū)域，是處于上海國際賽車場主看臺鉆石區(qū)和車隊維修區(qū)域之間，參賽的賽車在起跑線后等待著賽道前上方設(shè)置的燈語信號燈發(fā)出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。　　當(dāng)傳達(dá)F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現(xiàn)的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然后賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。　　“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當(dāng)?shù)闹匾Ｈ糗囀制鹋軙r失誤，不僅影響到賽車過T1彎后各賽車跑賽時先后位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽后的排位名次。　　賽車在到達(dá)賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機(jī)會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎(T4)。　　賽車在連續(xù)過彎出復(fù)合右-左-左彎道后再松油門持續(xù)的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道后到達(dá)T6彎前的速度可達(dá)5檔234公里/小時。接著賽車要過的是“上”字形賽道第一個發(fā)夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時。　　下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復(fù)合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達(dá)第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發(fā)揮出來。　　賽車過了T10處彎道后進(jìn)入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達(dá)T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續(xù)螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉(zhuǎn)入彎后，這連續(xù)彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側(cè)的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側(cè)的賽道將賽車側(cè)滑到左側(cè)脫離彎道并在彎中持續(xù)加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對于車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個“上”字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達(dá)6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當(dāng)?shù)捏@險刺激，賽車在到達(dá)大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機(jī)的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術(shù)嚴(yán)苛的考驗。　　大直線道底端的T14處彎是整個“上”字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發(fā)夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由于這段路面是減速區(qū)，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉(zhuǎn)向不足，造成下壓力的減失，容易導(dǎo)致車手對賽車操控的失調(diào)而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進(jìn)緩沖區(qū)的碎石堆中。賽車出發(fā)夾彎后的一段路段是“上”字形賽道的又一個超車點，過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過T15彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一處T16彎。　　車手若要想在“上”字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最后一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態(tài)通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一個把握勝機(jī)的機(jī)會。出彎后的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽