一，地鐵可不是一公里造價(jià)一億的高速公路，隨著地價(jià)，原材料，人工的上漲價(jià)，每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過(guò)10億元（北京16號(hào)線每公里12億），越是繁華的大城市造價(jià)越貴，面對(duì)擁擠的城市交通又不得不造。地鐵也能帶來(lái)就業(yè)，一公里的地鐵能帶來(lái)60個(gè)就業(yè)崗位，還是有用，對(duì)于分流人群，也很有好處。

1、地鐵一公里造價(jià)達(dá)7億元，大部分城市都無(wú)法回本，為何還搶著建？

全世界的地鐵，除了香港地鐵能夠盈利之外，其它所有城市的地鐵都一樣，都是虧錢(qián)運(yùn)營(yíng)的。情況稍微好一點(diǎn)的，能夠把日常運(yùn)營(yíng)成本收回來(lái)，情況稍微差一點(diǎn)的，就連日常運(yùn)營(yíng)都在虧錢(qián)，就更不用說(shuō)建設(shè)成本了，那么香港的地鐵為什么能盈利呢？雖然香港的地鐵票價(jià)比較貴，但光靠賣(mài)票也不可能盈利，正確答案是香港地鐵開(kāi)發(fā)建設(shè)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)是捆綁在一起的，每個(gè)地鐵站附近都有一些地產(chǎn)開(kāi)發(fā)是屬于地鐵開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)公司的，用房地產(chǎn)賺的錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼地鐵建設(shè)的投入。

即便如此，國(guó)內(nèi)的二三線城市也仍然樂(lè)此不疲，只要有機(jī)會(huì)就要大量上馬地鐵建設(shè)項(xiàng)目，哪怕自己根本沒(méi)有負(fù)擔(dān)能力，也還是要大量上馬地鐵項(xiàng)目，如果不是2018年叫停了一大批地鐵建設(shè)項(xiàng)目，如今恐怕三線城市都已經(jīng)普遍有地鐵了。地鐵是虧錢(qián)的，這些城市為什么還是樂(lè)此不疲呢？政府和大公司在很多時(shí)候是很像的，一個(gè)企業(yè)如果有十萬(wàn)元，就做十萬(wàn)元的生意，那么永遠(yuǎn)都做不大，能夠用十萬(wàn)元的本錢(qián)做一百萬(wàn)、一千萬(wàn)的生意的公司，才有可能賺錢(qián)，做大做強(qiáng)。

錢(qián)從哪兒來(lái)呢？當(dāng)然是銀行，你沒(méi)錢(qián)，銀行有啊，只要你有能夠打動(dòng)銀行的項(xiàng)目，能讓銀行看到還本付息的前景，銀行就會(huì)貸款給你。企業(yè)是這么做的，每個(gè)城市的政府也是這么做的，而且，政府比一般企業(yè)更有利的地方在于，即使什么都沒(méi)有，起碼還有土地。城市建設(shè)開(kāi)發(fā)有個(gè)最基本的規(guī)律，就是城市的基礎(chǔ)設(shè)施能夠覆蓋到哪里，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)就會(huì)延伸到哪里，

只要是地鐵能到達(dá)的地方，房地產(chǎn)馬上就會(huì)開(kāi)發(fā)起來(lái)，土地價(jià)值就會(huì)迅猛提升。而這個(gè)土地增值的部分，當(dāng)然歸屬于城市政府，地鐵開(kāi)通之前只有三千塊錢(qián)一平米的房子，地鐵開(kāi)通之后，用不了幾年，就會(huì)漲到三萬(wàn)。其實(shí)，即便是中國(guó)的一線城市北京、上海、廣州這些城市，2019年和2009年相比，也有許多原來(lái)房?jī)r(jià)并不貴的地方，在這十年里上漲了可能五六倍不止，

房?jī)r(jià)如此，地價(jià)當(dāng)然也如此。只要土地增值，政府就可以把原本不值多少錢(qián)的土地盤(pán)活，變成自己的財(cái)政收入來(lái)源，這也就是過(guò)去這十年里我們常說(shuō)的土地財(cái)政。地方政府通過(guò)修地鐵得到的土地增值收益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)修地鐵的成本很多倍，不但足夠償還修地鐵的本息，而且還能有大量的盈余，來(lái)進(jìn)行其它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然，這里的前提就是房?jī)r(jià)處在上升通道。

2、修一公里的地鐵，花費(fèi)大概是怎樣的？

一，地鐵可不是一公里造價(jià)一億的高速公路，隨著地價(jià)，原材料，人工的上漲價(jià)，每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過(guò)10億元（北京16號(hào)線每公里12億），越是繁華的大城市造價(jià)越貴，面對(duì)擁擠的城市交通又不得不造，但是地鐵也能帶來(lái)就業(yè)，一公里的地鐵能帶來(lái)60個(gè)就業(yè)崗位，還是有用，對(duì)于分流人群，也很有好處。