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1，防洪墻的概念
2，朱涇到上海蓮花站然后再到南外灘老碼頭一號倉庫到三號倉庫
3，外灘防汛墻什么時候豎起
4，2020715今天黃浦江最高潮超城市地面多少米
5，上海地鐵穿過外灘隧道如何做到防水
6，外灘情人墻現(xiàn)在還在嗎
7，求防汛墻施工方案滿意加50分

1，防洪墻的概念

上海市外灘一線臨黃浦江的就叫“防洪墻”。防洪墻是城市堤防的組成部分，它的頂部標(biāo)高，是為了防御城市的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的洪水，而不是防御經(jīng)常性的洪水。所以高度厚度有限，一般是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是城市景觀的一個組成部分。現(xiàn)在很多沿江城市都在建設(shè)防洪墻，這種防洪墻，往往根基有限，如果真是面臨大洪水，也一定會采取臨時性措施加固，如碼放土袋等，不會就當(dāng)作大堤。

防洪墻的概念

2，朱涇到上海蓮花站然后再到南外灘老碼頭一號倉庫到三號倉庫

至朱涇站乘坐莘楓專線 21站, 在蓮花路地鐵站下車蓮花路乘坐地鐵1號線(富錦路方向)5站, 在徐家匯站下車站內(nèi)換乘地鐵9號線(楊高中路方向) 6站, 在小南門站下車(2號口出)向南至老碼頭

到蓮花路地鐵站坐地鐵1號線，在上海體育館站換乘4號線，到南浦大橋站下車，1號口出，到南浦大橋公交樞紐站坐65路或801路，55路在中山南路董家渡路站下車，沿中山南路向北250米左右，到竹行碼頭街右轉(zhuǎn)，沿竹行碼頭街向東150米左右，到外馬路左轉(zhuǎn)，沿外馬路向北50米左右就到南外灘老碼頭一號倉庫到三號倉庫之間的2號倉庫防汛墻

朱涇到上海蓮花站然后再到南外灘老碼頭一號倉庫到三號倉庫

3，外灘防汛墻什么時候豎起

1959年，外灘也筑起1500米的磚砌防汛墻。上海市大規(guī)模修筑圍墻，是從上世紀(jì)50年代中期開始的。由于城市發(fā)展，市區(qū)地下水開采引起地面沉降，上海市區(qū)發(fā)生了幾次潮水入侵和市區(qū)積水的事故，上海城區(qū)不得不開始設(shè)防，以應(yīng)對每年汛期的高潮和臺風(fēng)的襲擊。1956年，上海市城建部門開始在蘇州河沿岸的宜昌路、昌化路、莫干山路、浙江路、河南路一帶的護(hù)岸上修筑磚石結(jié)構(gòu)的直立式防汛墻。從此以后，市政每年對防汛墻進(jìn)行修筑，1959年，外灘也筑起1500米的磚砌防汛墻。

外灘防汛墻什么時候豎起

4，2020715今天黃浦江最高潮超城市地面多少米

　不信謠，不傳謠，不造謠。 7月14日夜15日晨，一則“黃浦江水位超過路面”的消息在微信群中流傳。相關(guān)消息稱：“黃浦江已經(jīng)高于路面了。黃浦江四個閘門全開，幫助泄洪。上海各個閘門都打開了。多年前黃浦江防汛墻改造工程已加高加寬了，庚子年汛情嚴(yán)竣！加油、上海！”　　7月15日下午，澎湃新聞記者從上海市防汛辦了解到，該信息不屬實。當(dāng)天，黃浦江處于低潮位。根據(jù)上海市水文總站最新數(shù)據(jù)，當(dāng)前，正處于中小潮汛期間的黃浦江水位總體平穩(wěn)，黃浦公園站最高潮位3.01米，低于警戒水位1.54米。　　據(jù)上海市防汛辦介紹，本月，黃浦江的最高水位為7月7日的4.54米，近一周的最高水位為4.48米，平均水位為2.85米。2019年同期，黃浦江的最高水位為4.42米，平均水位為2.7米。　　從歷史上看，外灘最高水位發(fā)生于1997年8月31日，為5.72米，近10年來最高水位發(fā)生于2013年10月8日，為5.17米。上述高水位均發(fā)生于特大臺風(fēng)影響期間。　　7月14日，上海市水務(wù)局官方微信公眾號發(fā)布文章指出，太湖水位連續(xù)超警戒。為了有效緩解太湖洪水的上漲壓力，上海已開啟蘊(yùn)西水閘、淀西水閘作為流域泄洪通道；同時，一并開啟黃浦江沿線水閘納潮，沿長江、杭州灣水閘全力排水，協(xié)助太湖洪水下泄。但目前“開閘納潮”已暫停。　　上海市防汛辦表示，7月14日晚上8時，根據(jù)上游水位情況和本地降雨預(yù)測的情況，經(jīng)過與太湖局會商，相關(guān)部門已經(jīng)暫停了黃浦江4個閘的開閘納潮。　　上海市水務(wù)局防御處相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，盡管“開閘納潮”了，但上海是安全的，全市水位都在安全受控范圍，暫無超警戒水位河道。

5，上海地鐵穿過外灘隧道如何做到防水

上海地鐵是穿黃埔江吧？外灘隧道也是穿黃埔江。地鐵在江底下較深的地方，按一般工法施工（如盾構(gòu)），兩頭設(shè)防淹門，上海是平原且大多地質(zhì)條件較好，不需要非常特殊的工法。以2號線為例，它采用是盾構(gòu)法。工程起始于繁榮的陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)東方明珠旁的地鐵陸家嘴路站西端頭井，終止于地鐵河南中路站東端頭井，其中設(shè)泵站一座。隧道采用2臺中法聯(lián)合制造的φ6340mm土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，隧道包括上行線和下行線各一條，其中隧道襯砌外徑為6200mm，內(nèi)徑為5500mm，襯砌每環(huán)寬度為1000mm，由封頂塊(F)、鄰接塊(L1)、(L2)、標(biāo)準(zhǔn)塊(B1)、(B2)和落底塊(D)構(gòu)成。縱向環(huán)向均采用M30螺栓螺栓連接，襯砌設(shè)計強(qiáng)度C50，抗?jié)B強(qiáng)度S8，襯砌接縫防水采用水膨脹性橡膠和氯丁橡膠彈性密封墊。隧道先施工上行線，盾構(gòu)由陸家嘴往河南中路方向推進(jìn)，當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)至990環(huán)后由陸家嘴往河南中路方向推進(jìn)施工下行線。施工中盾構(gòu)穿越了100m全斷面粉砂土、黃浦江江底以及東方明珠二期、施工中的外灘觀光隧道、浦東防汛墻、浦西防汛墻、南京路等眾多地下管線。盾構(gòu)在穿越黃浦江前，先穿越100m全斷面粉砂土，在經(jīng)過江底時，盾構(gòu)頂部距江底覆土僅7m，且當(dāng)下行線盾構(gòu)穿越江底時，土體已被上行線盾構(gòu)嚴(yán)重擾動。在此段施工中有三大難題：(a)穿越地面建筑物及地下管線時，對地面沉降的控制；(b)穿越全斷面粉砂土?xí)r確保盾構(gòu)設(shè)備的正常運行；(c)穿越黃浦江江底前施工參數(shù)的設(shè)定。

線路：地鐵10號線，全程約11.1公里從宋園路乘坐地鐵10號線,經(jīng)過8站, 到達(dá)南京東路站出站后，沿著南京東路向東走到外灘，就可以了

6，外灘情人墻現(xiàn)在還在嗎

在寶山的臨江公園復(fù)原了外灘情人墻的作用只是太遠(yuǎn)了去外灘42 49 55 831 2號線等走走都很快到的

沒有了。

上海外灘情人墻在哪里？在上海外灘靠黃浦江江邊（中山東一路上） “情人墻”，建于黃浦公園至新開河的黃浦江邊，全長約1700米左右。對“情人墻”的理解，只有置身到這樣的情境中，才深感到創(chuàng)造“情人墻”之偉大。產(chǎn)生“情人墻”有這樣兩條客觀原因：一是上海人生存空間的狹小。原先，上海人普遍住房條件窘迫，兩代人或三代人同住一室習(xí)以為常。男女青年到了談戀愛的年齡，如果上對方家里去，就必須在那些家人的目光關(guān)注下呢喃低語、其尷尬可以想象，沒奈何只能到戶外去。公園除了盛夏，晚上一般都不開門。夜公園開放期間，黑燈瞎火的地方也經(jīng)常有民兵、糾察、聯(lián)防隊員來巡邏，以保證公共場所不受污染。那時又沒有咖啡館、酒吧、舞廳可泡，故而情侶們大量涉足的活動場所只有馬路，于是“蕩馬路”就成了談情說愛的代名詞。情侶們蕩馬路自然愿意蕩到人跡稀少、燈光昏暗的所在地，這樣又引出了第二個條件，社會治安情況較差。到冷僻角落容易遭到搶劫或流氓阿飛的侮辱，或者糾察們過分熱心的保護(hù)，不管情侶們是奮力反抗還是拔腳逃走，結(jié)果總是留下一段心有余悸的記憶，因此上海的情侶們不約而同地要找一個既隱蔽又安全的地方，眾志成城，外灘“情人墻”就慢慢地自然形成了。這里的安全是不言而喻的，而隱蔽卻是上海人用心靈共同搭建出來的。客觀條件也有一些。趴在防洪墻上，臉朝著黑黝黝的黃浦江水，局外人，只能看到背影，給熟人認(rèn)出的概率少了許多。但重要的是一種集體的心心相印，一種共同參與創(chuàng)造適合生存（談情說愛乃生存一大內(nèi)容）氛圍的勇敢精神。 “情人墻”是上海人在寸草不生的水泥地上，用精神創(chuàng)造出來的一片濃蔭如被的大森林，讓熱戀中的情侶得以圓其仲夏夜之夢。久而久之，外灘的情人墻，就形成了一道特別的風(fēng)景線。上世紀(jì)九十年代，外灘結(jié)合防汛墻的改造，將防汛墻建成觀光式的平臺，觀光臺實在是建造在伸向浦江上的空箱式結(jié)構(gòu)防汛墻上。空箱頂上建造觀光臺，它的地面是用14萬塊彩色地磚和花崗石鋪成，觀光臺臨江有32個半圓形花飾鐵欄的觀景陽臺，64盞庭柱式方燈。觀光臺上還有21個碗形花壇，柱形方亭和六角亭，供游人休息的造型各異的人造大理石椅子。觀光臺西側(cè)，有四季常青的綠化帶，成了觀光臺綠色的欄墻，既保證了游人的安全，又使游人賞心悅目。現(xiàn)在，年輕人休閑娛樂的去處較之以前增加了不少，因此，情侶的數(shù)量也大為減少。

太多交通可以過去了 55 路 42路地鐵2號線外灘風(fēng)景不錯啊，適合晚上去看

7，求防汛墻施工方案滿意加50分

1. 工程概況1.1 工程內(nèi)容海南煉油項目續(xù)建工程防波堤及5000噸級碼頭工程中的擋浪墻工程處于防波堤里程0+000~0+855段，總長855.0m。結(jié)構(gòu)型式為內(nèi)外直立式“L”型，下部為矩形斷面，上部為梯形斷面。墻頂標(biāo)高為+13.50，墻底標(biāo)高為+5.70（系船柱塊體下除外），混凝土強(qiáng)度等級為C40，混凝土方量為30548m3。擋浪墻下基礎(chǔ)為二層，下層為二片石及碎石找平層（厚450mm），上層為C15砼墊層（厚100mm），斷面型式見圖。擋浪墻全長共分57段，分A1、A2、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P等15種類型。其中A1、A2、C、D、G、J、K、L、M、N、P等11種類型各1段計11段；B類型34段；E類型6段；F、H類型各3段計6段。分段長度11.80~15.00m不等。擋浪墻頂面標(biāo)高+13.5m，下層頂面標(biāo)高+9.50m~+10.50m，底部標(biāo)高+5.70m（系船柱塊體部分底部標(biāo)高分+3.0m、+4.0m二種），寬度7.50m，其中J型段（與10萬噸級成品油碼頭引橋連結(jié)部分）頂標(biāo)高為+14.30m。擋浪墻港外側(cè)0+000~0+558.50段為半埋式，0+573.50m~0+840段為全埋式；港內(nèi)側(cè)除0+840~0+855段為全埋式外，其余地段均為敞開式。DL51塊與10萬噸級碼頭2#泊位引橋連結(jié)。擋浪墻平面布置見圖（圖號：03S043—SS—SG—01—0055）擋浪墻工程數(shù)量見下表：擋浪墻工程數(shù)量表項目地段二片石及碎石整平層（m3） C15混凝土墊層（m3） C40擋浪墻（m3） 0+000~0+855 3853.79 843.53 305481.2 工程質(zhì)量要求要求擋浪墻及防波堤施工后在滿足設(shè)計及規(guī)范要求的前提下，還要確保擋浪墻施工竣工后的沉降量要在設(shè)計誤差范圍內(nèi)，達(dá)到與2#~5#泊位順接管路、并與墻頂管路預(yù)埋墩順接。2. 擋浪墻施工計劃安排擋浪墻總長855.0m，共57段，每段長度11.80~15.00m不等，根據(jù)總體計劃安排，擬配置上、下層各二套模板周轉(zhuǎn)施工。全長分二大段。第一段從0+855~0+585，長270.0m，共18段。由于該段擋浪墻外側(cè)堤心石頂標(biāo)高從+6.11m~+9.46m，絕大部分為+9.46m。扭王塊頂標(biāo)高與擋浪墻頂標(biāo)高一致為13.50m。擋浪墻的施工必須與堤心石、墊層石推填理坡、扭王塊的安裝緊密配合協(xié)調(diào)、流水作業(yè)施工。同時堤心石、墊層石、扭王塊的施工還必須待堤頭部分18T扭王塊安裝完成后才能進(jìn)行施工。計劃擋浪墻的施工從2005年2月20日開始，2005年6月完成。根據(jù)設(shè)計斷面形式以及施工條件，擋浪墻的施工分二大段進(jìn)行：即從0+855~0+585的第一施工段和從0+585~0+000的第二施工段。2.1 0+855~0+585的第一施工段該段長270m，共18段（包括10萬噸級成品油碼頭2#泊位引橋與防波堤連結(jié)部分的DL51塊），段內(nèi)0+754~0+585擋浪墻內(nèi)側(cè)部分與變坡道、系船柱塊體緊密相連。標(biāo)準(zhǔn)斷面：擋浪墻底層頂標(biāo)高+9.50m、底標(biāo)高+5.70m，寬7.50m。變坡道部分加寬2.50m，系船柱塊體部分加寬4.00m。配二套模板（B=7.50m），變坡道（0+754~0+585）地段以及系船柱塊體部分另行加寬。模板結(jié)構(gòu)為組合鋼模板、外側(cè)橫肋、豎肋均為槽鋼，鋼板用扁鋼加肋加強(qiáng)。上層擋浪墻內(nèi)側(cè)斜面在鋼模板內(nèi)側(cè)貼透水模板。該段計劃在擋浪墻施工前，先將堤心石標(biāo)高從+4.00m填至+5.15m標(biāo)高，擋浪墻下層跳段逐段后退施工。隨后將堤心石從+5.15m標(biāo)高填至8.00m標(biāo)高，再從0+855開始二套模板后退逐段進(jìn)行擋浪墻上層施工。+8.00m以上的堤心石加高，墊層石的理坡、扭王字塊的安裝均為5.00m一段后退施工。該段計劃從2005年2月20日開始，2005年5月22日完成。2.2 0+585~0+000的第二施工段具體的內(nèi)容可以到http://www.jzrhome.com/read.php?tid=3125&newpost=1，下載，下載沒有限制

?? 親，防汛墻，通常叫防洪墻。是保證城鎮(zhèn)和重要工礦企業(yè)、沿江河、海岸區(qū)（部分海塘）的防洪安全或其他特殊要求所采用的一種混凝土或圬工擋水建筑物。駁岸，一般指沿河地面以下，保護(hù)河岸（阻止河岸崩塌或沖刷）的構(gòu)筑物為駁岸（護(hù)坡）。雖然防汛墻也具有保護(hù)河岸功能，但防汛墻更多功能是防洪作用。