上海市民航發展規劃，上海最為中國最大的城市航空市場的優勢今后如何發展

來源：整理時間：2022-12-21 17:46:46 編輯：上海生活手機版

1，上海最為中國最大的城市航空市場的優勢今后如何發展

你的問題太大了。現上海已經是國內三大航空樞紐之一了；并且正在打造成為中美航運的中方主節點。

你說呢...

上海最為中國最大的城市航空市場的優勢今后如何發展

2，上海航空發展航空事業區位優勢那位可以告訴我

1.中國乃至亞洲金融中心2.世界500強企業聚集3.中國東部重要港口（海運）4.高世界知名度5.經過多年發展已經成為中國東部最大的航空樞紐6.已經成為東北亞和東南亞、泛太平洋地區的中轉橋梁之一7.國家重視，政策扶持。等等。

上海航空發展航空事業區位優勢那位可以告訴我

3，上海市政府規劃金山區呂巷鎮造機場嗎

據規劃是有的，上海的第三個機場，但不知道什么時候開建

不是說在楓涇嗎，怎么又到呂巷了。

呵呵，呂巷這破地方也想建機場？一個航站樓就沒了

只是預留滬浙西南邊界地域大型航空設施預留用地

以前的20年規劃有這一說，但又據說在此建機場影響虹橋機場和浦東機場航道，現在也有一說可能選擇在啟東這一片。具體應該是沒有確定的。

上海市政府規劃金山區呂巷鎮造機場嗎

4，上海市政府新一輪城市規劃金山區呂巷建機場嗎

上海新一輪總體規劃滬浙西南邊界地域大型航空設施預留用地選址紫線范圍青趙公路--青浦大道--朱平公路快速化，北連昆山東外環，南翼作為第三機場主進場路；朱呂公路快速化，作為第三機場東進場聯絡線；B線：起自太倉客運中心，走太倉科教新城、嘉北郊野公園、國際賽車場、黃渡大居、華新、方家窯、泗涇、松江新城北部商務區、華陽橋大居、松衛南路，訖于金山新城；保留向第三機場出岔的可能。虹橋樞紐南向過青浦、朱涇、第三機場，于平湖并軌，繼續去向杭州綜合看來，現在只是預留，可能在朱涇，也可能在呂巷或楓涇。

5，未來2030年上海東航會不會買空客A380客機

到了2030年，那都是18年以后的事了。A380 就已經不會是最新的客機了！你看現在執飛的波音747，年齡就在20年，90年代747就上市了。現在，沒有航空公司買747了，都開始淘汰了。

據查：到2016年底，全國只有中國南方航空公司擁有5架a380飛機，其他航空公司還沒有這款飛機。

南航購買380只是政治交易早期用于國內短途航線基本飛一斑虧一班將于9月用于廣州到洛杉磯航線是否能堅持也是問題目前它對于南航已經是燙手的山芋了東航已經訂購77w（777-300er）20架 2014年開始交付以取代a346這一機型執飛中美等航線所以東航買380基本沒可能請采納！

6，十三五的民航規劃都有哪些

日前編制完成的《中國民用航空發展第十三個五年規劃》（下稱《規劃》）明確了“十三五”時期民航發展的五大任務，即：確保航空持續安全、構建國家綜合機場體系、全面提升航空服務能力、提升空管保障服務水平、改革創新推動轉型發展。《規劃》提出，“十三五”時期是實現民航強國戰略構想的決戰時期和全面夯實民航強國建設基礎的關鍵階段，要以發展為人民為宗旨，以確保安全為前提，以建設民航強國為主線，以深化改革為動力，以創新發展為途徑，推進法治建設，增強保障能力，強化科技支撐，著力提升運輸質量和國際競爭力，按照適度超前的原則，構建安全、便捷、高效、綠色的現代民用航空系統，充分發揮民航戰略產業作用，更好服務國家戰略，更好滿足廣大人民群眾需求，為實現民航強國奠定更加堅實的基礎。“十三五”時期，民航發展要遵循堅持安全第一、改革創新、全面協調、綠色發展、開放共享五條基本原則。《規劃》提出，“十三五”民航發展的主要目標：一是安全水平保持領先，運輸航空每百萬小時重大及以上事故率低于0.15。二是戰略作用持續增強，民航對國民經濟貢獻不斷提高，航空運輸在綜合交通中的比重進一步提升，旅客周轉量比重達到28%；運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。三是保障能力全面提升，運輸機場數量達到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡；空域不足的瓶頸制約得到改善，空管保障能力穩步提高，年起降架次保障能力達到1300萬。四是服務品質明顯改善，全面提升運行質量，航班正常率力爭達到80%，全面提升服務水平，打造民航“真情服務”品牌，增進旅客對民航真情服務的獲得感。五是通用航空蓬勃發展，基礎設施大幅增加，標準體系基本建立，運營環境持續改善，服務領域不斷擴展。通用機場達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時。六是綠色發展深入推進，建成綠色民航標準體系，資源節約、環境保護和應對氣候變化取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十二五”下降4%以上。