上海市鼓勵國三柴油報廢，我有一輛國三柴油貨車檢車到2021年4月份了好幾個部門讓我交報廢

來源：整理時間：2023-05-17 10:26:07 編輯：上海生活手機版

1，我有一輛國三柴油貨車檢車到2021年4月份了好幾個部門讓我交報廢

現在都國六標準了。國三的車要強制報廢了

柴油小貨車涼車啟動時冒藍色濃煙這個應該是有燒機油的現象，去修理廠檢查。

我有一輛國三柴油貨車檢車到2021年4月份了好幾個部門讓我交報廢

2，汽車國3柴油發動機最多幾年可以報廢

汽車國3柴油發動機最多幾年可以報廢？

汽車國3柴油機幾年報廢

國三車的綠標是幾年？

汽車國3柴油發動機最多幾年可以報廢

3，國三柴油車報廢新規定

莫學武陵人，

山東省國三柴油機報廢有補貼嗎

國三柴油車報廢新規定是：根據2013年國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車，即淘汰未達到國Ⅲ排放標準的柴油車。什么是黃標車：黃標車，是新車定型時排放水平低于國I排放標準的汽油車和國III排放標準的柴油車的統稱。這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐I標準，排放量相當于新車的5至10倍。因此環保部門只發放給黃色環保標志。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準：國I的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克每公里，而久性要求為5萬公里。國III的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧化合物不得超過5克每公里。全國各地相繼出臺黃標車淘汰計劃。湖北：湖北省下發《省環委會關于在全省開展大氣污染防治攻堅戰的通知》中要求，各地要進一步加強黃標車和老舊機動車淘汰工作的組織領導，嚴格黃標車限行管理，出臺鼓勵、引導黃標車和老舊機動車提前報廢淘汰的政策措施，確保完成年度淘汰任務，到2017年10月底前全省范圍全面淘汰黃標車。陜西：按照陜財建辦（2015）309號文件精神，2017年度淘汰報廢黃標車的補貼標準如下圖所示，2017年6月1日以后淘汰的黃標車不予補貼。浙江：5月17日，杭州市環保局就發布了關于引導國三柴油車淘汰報廢公開征求意見稿，要求即日起至2017年12月31日，車齡滿10年及以上的國三柴油車，在2017年12月31日前予以報廢注銷的，按“滿9年不足10年”標準予以補助；2018年1月1日起，對車齡滿10年以上的國三柴油車不予補助。車輛的淘汰時間依據公安交警部門的車輛注銷證明日期進行認定。

經典全順2010年11月份買的，歐3型號，請問什么時候報費，不能年審

國三柴油車報廢新規定

4，國三的柴油車什么時間報廢

關于國三排放標準的柴油車分為兩類（家用柴油汽車與運營柴油貨車），兩者關于報廢的規定并不相同，其報廢標準分別如下：1、國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車：全國范圍內將在2020年底以前淘汰國三及以下排放標準的營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2、國三柴油家用汽車并沒有強制的報廢年限，而是按照行駛總里程數達到60萬公里后，才進行報廢。由此可見國三排放標準的柴油家用車截止2019年為止并沒有強制報廢年限的規定。擴展資料：全省范圍內，近期環保廳貼出《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案（征求意見稿）》：廣東省將比國家規定提前3.5年實施國六排放標準，屆時國五車輛將無法登記上牌，具體是2019年7月起廣東省新注冊車輛必須符合國六排放標準，異地轉入車輛也需符合國六標準。需要注意的是，廣州的實施時間是今年3月。省環境保護廳工作人員告訴記者，對于國三車的強制報廢問題，目前已積極向生態環境部反映有關情況，并建議盡快組織修訂《機動車強制報廢標準規定》。車輛的排放標準廠家均有說明，如果忘了，翻看車輛說明書或車輛前擋風玻璃的環保標志，均有注明。全媒體記者留意到，國四排放標準從2008年開始在北京實施，到2011年左右普及至全國，其中廣州是2010年9月1日開始實施機動車國四排放標準。就全國來說，2011年之后全部為國四排放車型，2013年3月之后主要是國五排放標準的車型。這意味著，全國范圍內，在2011年之前生產的車輛大部分為國三排放車型，而廣州市民在2010年9月之前買的車輛大多為國三車型。據環保部門的統計，當前各地國三排放車輛預計占目前汽車保有量5%左右，按全國2018年汽車保有量已突破3億輛大關來算，全國將有超1500萬輛國三車面臨淘汰。至于廣州本地，截止到2018年年底，廣州汽車保有量為250萬輛，即有超過10萬輛國三車待車主“更新換代”。參考資料來源：人民網——上千萬輛國三車報廢享政策國三車今年報廢劃算了

國家具體的政策還沒出來，應該不會報廢，因為：現在只是國家規定不滿國三標準的為黃標車，達到國三標準就為綠標車，只要政策不出就是綠標，2013年推出國四標準，但是國三的車還在銷售，2015年1月1日才禁止銷售，現在路上跑的大多數都是國三的車，一下就報廢必然會對市場造成很大的影響。1、柴油的解釋：柴油是輕質石油產品，復雜烴類、混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油、和重柴油、兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。2、國三標準指的是：國家第三階段的排放標準的簡稱，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在于檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧傳感器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。

這個具體時間應該說現在沒有什么標準，國家現在實行的是引導報廢制度，只要你能夠年檢合格就可以上路，但有些地區可能會有一些優惠，促使你來報廢排放標準比較落后的款式。

這個還是要看你車子排放是否能達標，如果達標還是可以繼續使用的，不達標就會勸你申請報廢的。

現在還沒有具體的政策出來，我覺得不會這么做，現在只是國家規定不滿國三標準的為黃標車，達到國三標準就為綠標車，只要政策不出就是綠標，2013年推出國四標準，但是國三的車還在銷售，2015年1月1日才禁止銷售，現在路上跑的大多數都是國三的車，一下就報廢，一刀切的政策必然會對市場造成很大的影響，我覺得國家不會這么做。個人見解，不洗勿噴，

報廢不至于，畢竟現在油品質量都不一定滿足國四標準。以后會自然淘汰，比如不準產國三發動機等手段不會一下子一刀切