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1，濟菏高鐵為什么不走東平

濟荷沒有高鐵，現在規劃路南快線，菏澤～曲阜，從曲阜拐彎走京滬高鐵到濟南

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濟菏高鐵為什么不走東平

2，山東臨沂有高鐵站嘛

目前沒有，魯南高鐵正在建設。臨沂高鐵（指在臨沂過境的高速鐵路，涵蓋魯南高鐵、第二京滬高鐵、濟臨高鐵、臨連鐵路、臨淮快速、濱臨城際等高速鐵路）正在籌備、建設階段。

目前臨沂沒有高鐵站，就連普通車次都很少，山東境內除了東部沿海有條青榮城際，西部有條京滬高鐵，還有年底即將開通的濟青高鐵，你要是想去臨沂可以做到曲阜或者滕州然后坐汽車到臨沂。

山東臨沂有高鐵站嘛

3，到山東臨沂怎么坐高鐵

現在有高鐵了?? 但是不知道那里直達

北京到臨沂沒直達，想最快速度的話。北京南至曲阜東（1個半小時）曲阜東打車或公交至曲阜火車站（20分或一小時）曲阜至臨沂（2小時左右）

到山東臨沂怎么坐高鐵

4，濟青高速鐵路的介紹

濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站（濟南新東站）引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南東客站（濟南新東站）、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站等11站1；線路全長307.9公里2，構筑起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網主通道。2015年8月11日，該項目動工建設，有望于2018年底建成通車3；屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。

5，濟青高速鐵路的建設意義

濟青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運通道的重要2113組成部分，西聯濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；濟青高速鐵路東接青島5261樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形4102成了省內的“2小時”交通圈。濟青高速鐵路的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義1653。濟青高鐵建成后，濟南與青島之間將形成濟青高鐵、膠濟客專和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。濟青高版鐵將與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，既有膠濟客專承擔濟南-青島間的城際鐵路功能，又有膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能，實現運力資權源合理配置，大大提高膠濟通道運輸能力。

6，濟聊高鐵最新消息2016

最具體的消息還是新聞靠譜濟聊城際鐵路項目是濟南都市圈的的重要組成部分。也是山東半島城市群城際軌道交通規劃的重要組成部分，線路初步規劃為聊城城區從湖南路南側往東敷設，經東阿、平陰、長清接入濟南西站，長度約93公里，設計時速為200公里/小時，該線路建成后，兩城市間半小時之內便可實現互達。據介紹，濟聊城際軌道主要承擔兩城市間旅客交流，建成后將在濟南與聊城之間形成一條便捷、快速、安全和高效的城際軌道交通線，可有效推進聊城融入濟南都市圈。但是在2014年3月1日，中國國際工程咨詢公司成立專家組，對濟南至聊城城際鐵路的功能定位、主要技術標準及濟南樞紐的引入方案進行了專項咨詢。專家組綜合考慮濟南鐵路樞紐客運系統布局及引入條件，對比鄭濟高速鐵e5a48de588b6e799bee5baa631333339663437路南北線方案優缺點，形成了濟南至聊城城際鐵路經在建的石家莊至濟南客運專線齊河站引入濟南樞紐，經濟南西站、濟南東站溝通全國快速鐵路網、區域城際鐵路網的意見。這標志著，鄭濟高速鐵路聊城至濟南段與濟聊城際鐵路具有高度的重合性，具有共線建設的基礎，從研究角度來看，濟聊城際鐵路即是鄭濟高鐵的聊城至濟南段。[1] 最新消息表明，濟聊城際或許南線以后會修，最近倒是北線鄭濟高鐵濟聊段呼之欲出，冠以濟聊高鐵，近期開展前期工作，或許明年開工

7，濟青高鐵什么時間通車

目前，濟青高鐵青島段重點控制性工程——大沽河特大橋的箱梁架設任務已完成過半，大沽河河床段的箱梁架設工作正在緊鑼密鼓展開，預計將在半個月內完成。屆時，濟青高鐵青島段的所有跨河橋梁將全部架完，為確保濟青高鐵明年全線貫通奠定堅實的基礎。濟青高鐵大沽河特大橋全長6.5公里，是濟青高鐵青島段最長的橋梁工程，也是全線重要的控制性工程。據了解，大沽河特大橋青島往濟南方向的箱梁架設從河套街道大澗社區開始。據悉，濟青高鐵線路全長307.8公里，項目總投資約600億元。濟青高鐵是國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站（改擴建）、青島機場站、紅島站11個站，其中，濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、新機場站及紅島站。按照計劃，濟青高鐵將于明年上半年進行聯調聯試，同年底（2018年底）實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時，建成后將實現濟南至青島1小時直達。

18年末或19年初，18年10月份應該就能試跑

太青高鐵，包括太原-石家莊段，已經開通運營；石家莊-濟南段，正在建設，預計2017-2018年建成開通；濟南-青島段，2015年開工，計劃2019年建成開通。其中，濟南-青島段已有膠濟客專線，也就是說石濟段通車時就可以開行太原到青島高鐵車了，待濟青段新線建成時，高鐵車在濟青段將改走新線，可以進一步提速。