但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點有利于自己的話語，這就有點為難信陽了。隨州與南陽之間有山，修高鐵，成本太高，襄陽的高鐵樞紐夢其實，要我信陽人想多了，信陽人權衡來權衡去，不知道該怎么說話才好，在湖北省內，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區，是湖北省內穿最長的一條高鐵，所經之地人口眾多，旅游資源豐富。

1、寧西高鐵又出新消息！襄陽南陽同時力爭高鐵過境，信陽應該怎么做？

高鐵是經濟社會重要的基礎設施，俗話說鐵路通，百業興，火車一響，黃金萬兩，說的就是這個道理。一個地方通不通高鐵，對經濟社會的發展具有十分重要的作用，簡單地說，高鐵過境，對一個城市、一個地區的意義，主要體現在：一是促進經濟發展形成新的增長極；二是促進人流物流資金流加速流動；三是改善經濟發展環境，形成新的發展契機；四是改善市民出行條件，促進當地旅游業發展。

2025年中國高鐵規劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內的兩個重要城市，都是我國的歷史文化名城，都是本省的副中心城市，為了寧西高鐵的過境，都在努力爭取，除了考慮以上諸項有利因素外，還有一個背景，就是當年的寧西普鐵建設時有一個梗。據說，當初寧西鐵路的線路，最初規劃是過境襄陽的，后來在南陽的努力爭取和主動開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽的現狀，

為此，襄陽人好像心中總有一點忿忿不平，覺得在高鐵建設上一定不能再出現當初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現實。又因為寧西高鐵直接連接東南經濟發達地區和西北廣袤的大片區域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導致兩個城市的這種競爭局面更加激烈，南陽的寧西鐵路規劃圖這就把信陽弄得有點不好表態了。

因為不論從南陽走，還是從襄陽走，往東去是一定要經過信陽的，信陽本來不必說話，由著兩個城市去競爭、去協商好了。但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點有利于自己的話語，這就有點為難信陽了，信陽若主張從南陽走，擔心襄陽責怪說是本位主義、區域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話。

信陽也可以不說話，反正隔不過信陽，你們兩家去爭好了，誰爭去我都沒有意見，又怕把兩邊都得罪了，怪其當老好人，兩邊和稀泥，因此信陽人權衡來權衡去，不知道該怎么說話才好。就把這個問題提出來，報給頭條，讓頭條君組織天下高人來給信陽人出個主意，襄陽的高鐵樞紐夢其實，要我說，信陽人想多了。這事說復雜也復雜，說簡單也很簡單，

信陽不想得罪一頭維持一頭，又不想兩頭得罪，那就兩頭都支持一把，反正都是為了基礎建設，都是為了促進經濟發展，都是為了方便人員進出，那就建議修建兩條高鐵好了。一條過境南陽，西去陜西商洛；一條通往襄陽，西去十堰，只提一個條件：不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上。

2、隨州與南陽高鐵高速直連有沒有必要？

沒有必要，隨州屬于湖北與河南南陽來往不夠多，考慮到武漢，襄陽的利益是不會搞的，隨州的人更多的是去武漢，襄陽發展，很少來河南南陽。隨州與南陽之間有山，修高鐵，成本太高，如果修高鐵，對南陽南下到很好，不用走信陽，南陽人多，對武漢非常有利，但鄭州又不想。南陽人屬于河南，很少去武漢，和湖北人斗不過，還是去鄭州，信陽去發展，

3、沿江高鐵列車將走隨州、襄陽進川，荊州、宜昌該如何應對？

謝邀！在湖北省內，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區，是湖北省內穿最長的一條高鐵，所經之地人口眾多，旅游資源豐富。