經過莆田達廣州的高鐵只有一趟。今年7月開始，經過莆田直達廣州的高鐵正式通車，從此到廣州再也無需去深圳中轉了，莆田還沒有飛機場啊，要想從莆田飛廣州，只能到福州或者泉州、廈門等地方乘坐飛機，從莆田到廣州大約有七百多公里，說近不近，說遠不遠，很值得高興的一個消息，從今年開始，莆田可以直接坐高鐵到廣州。

1、從莆田到廣州有多遠？

首先我們來看一下兩地各自的地理位置，莆田位于福建省沿海中部地區，和臺灣隔海相望，而廣州位于廣東省中南部地區，珠江三角洲北緣。從莆田到廣州大約有七百多公里，說近不近，說遠不遠，但隨著交通的發展，莆田到廣州也有多種出行方式，再也不用擔心沒法到達，下面將簡單介紹。坐汽車經過一番網絡查找，發現莆田到廣州的汽車已經全部沒有了，大概也沒什么人愿意坐了吧，所以估計都取消了，

坐客運汽車看來是不可行的。動車或高鐵這個已經是現在社會出行的主流方式之一，很值得高興的一個消息，從今年開始，莆田可以直接坐高鐵到廣州。今年7月開始，經過莆田直達廣州的高鐵正式通車，從此到廣州再也無需去深圳中轉了，目前經過莆田達廣州的高鐵只有一趟:G1609次列車，早上9:01-下午14:16，全程5小時15分鐘。

票價的話，二等座303.5元，一等座465.5元，商務座886.5元，車是好的，票是難的。這趟車運行后基本上一票難求，想要買票靠的是掐準時間眼疾手快，不過也是正常，福建和廣東一直以來交通都不是十分便利，尤其高鐵的發展更是緩慢，此前要去廣州或者廣東其他城市都只能通過深圳等地進行中轉。此次一開通真的是通了無數人的心，

一定要為高鐵點贊。乘飛機除高鐵外，飛機應該是另一便利的出行方式了，但是，莆田還沒有飛機場啊，要想從莆田飛廣州，只能到福州或者泉州、廈門等地方乘坐飛機。從位置上來說，福州算是比較近的，莆田到福州機場差不多一個小時半兩個小時，福州直飛廣州一個小時半，票價的話正常票價1000來塊，打折票價最低500多元，飛機還是看經濟實力的。

相較高鐵，飛機真的是麻煩又貴，不過勝在時間快，且機票比較好買，自駕其實也是一種選擇。自駕從莆田過去大約需要9、10個小時，最終還是取決于目的地的遠近，自駕主要還是要走高速，過路費差不多也要400多元，具體路線可查看導航。其實現在交通的發達，去哪里都不再是問題，最終也還是希望閩粵地區的交通能再發展一下，畢竟一趟高鐵不夠坐啊。

2、如果福州將莆田合并，實力能否超越廣東的省會廣州？

在浙江和廣東的雙重支持之下，福建這個夾在中間省份的經濟得到了快速的發展，在經濟轉型的今天經濟實力已經不容小覷，并且省內各座城市的經濟發展比起廣東這個貧富差距較大的省份來說，福建省的情況要遠好于它，就連經濟發展最緩慢的南平市的人均GDP也已經高達74036元，省內居民生活較為富足，但是作為省會的福州經濟情況卻遠不敵廣東的省會廣州，至今仍舊是一座二線城市，但是在“城市一體化”的今天，將省會福州與面積僅高于廈門的莆田市相融合的話，那它未來有沒有希望能夠比肩廣州呢？答案很讓人意外，

今天小編就和大家一起來看一下在福州和莆田這兩座最有希望合并的城市，看看它們合并后能否超越廣東的省會廣州呢？廣州作為我國經濟最為發達的城市之一，憑借強勁的經濟實力以及巨大的商業價值現在已經躋身于世界一線城市的行列，雖然它的經濟實力強悍，但是近幾年在旅游熱潮的沖擊之下，隔壁的福建省會福州的經濟發展也不容忽視，據不完全數據統計統計，福州的GDP已經高達9392.3億元，即將突破萬億元的大關，作為福建省的現代金融中心，在快速發展的第三產業的帶動下，它的人均GDP更是突破12萬元，暫時位居全省第二，綜合實力位居全國第二。

然而與它臨近的莆田雖然面積較小發展空間有限，而導致經濟發展較為緩慢，但是這座城市也是福建省內重要的華僑之鄉，不少僑資企業在這里發展投資，雖然經濟實力較省內其他城市略遜一籌，但是它的人均GDP也已經達到了89496元，居民生活條件也是較為舒適的，如果將第三產業發達的省會福州與外資企業眾多、發展潛力巨大的莆田相融合的話，實現資源的有效互置，福州為莆田提供廣闊的城市面積，莆田為福州引進強大的外資，使得這兩座城市能夠實現劣勢互補，則未來有望成為我國第一大城市。