廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢。共享單車在很短時間內成為了一道不容忽視的“城市景觀”，說起來，共享單車給不少買不起汽車、擠不上公交、搭不到地鐵的人帶來了便利但是，共享單車也真的出現了很多問題，比如隨意毀壞就不說了，亂停亂放、擠壓人行道、盲道空間真的很不文明。
1、共享單車漲價了！昨日起，哈啰單車在廣州將漲價50%,你怎么看？
共享單車進入全國所有大中小城市與進入廣州都一樣，以盡量低的價格培育市場，培養大家的使用習慣，把盡量多的用戶吸引進自己的系統，剛開始，基本上以1元騎行半小時到1小時來打開市場，而且還免費騎半個月甚至更長時間來吸引新用戶。而且，一開始以這種低價來拼消耗，淘汰競爭對手，等待市場的成熟與升級來考慮贏利，近幾日，廣州的哈啰單車與摩拜單車由每半小時1元調整升價為每30分鐘1.5元，而每一小時則從2元升為2.5元甚至3元。
這就是在一些競爭對手退出市場后剩下還能生存的共享單車企業的較統一行動，就是開始實施贏利計劃，共享單車并不是城市里公益設施和公益交通服務系統，他們的一切市場行為都由市場的消費者來決定檢驗他們的服務收費合不合理，大家認不認同。共享單車除了吸引集更多消費者的習慣使用和聚集到他們的應用軟件，產生更多額外效益可能，否則，若收入不抵成本支出，還有可能升價，
2、為什么廣州街頭的共享單車越來越少了？
共享單車在很短時間內成為了一道不容忽視的“城市景觀”，說起來，共享單車給不少買不起汽車、擠不上公交、搭不到地鐵的人帶來了便利但是，共享單車也真的出現了很多問題，比如隨意毀壞就不說了，亂停亂放、擠壓人行道、盲道空間真的很不文明。共享單車真的是一道市民素質考察題啊！目前廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢？針對種種問題，廣州市交委對此給出了答案！今年，廣州推出了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》這個《導則》主要是明確了單車停放區域的位置和距離范圍，以后用車停車會更方便，共享單車究竟應該怎么停、停在哪？《導則》里說的很清楚，
1.停車的人行道寬度小于3.5m，就不能停。2.地鐵、BRT車站出入口樓梯前緣的10m以內不能停，3.公交站臺兩頭要停在5m以外的人行道上。4.人行道斜坡和人行橫道線兩側各5m范圍內不能停，5.消防設施半徑5m內的人行道也不行。6.交叉路口轉角不能瞎停車，要與中心點保持15米距離，7.盲道以及兩側各0.25m范圍內千萬別停啊喂！8.坡度大于4.0%的人行道。
（這個你們用心去感受）9.水管、電纜、燃氣等地下市政設施工作井半徑1.5m以內的人行道，10.長途汽車站、客運碼頭、輪渡站、醫院、學校、文體設施、較大商業設施、旅游區等人流較密集的場所主出入口門前兩側各10m范圍以內。11.過汽車的橋梁、隧道出入口50m范圍內別停車，12.人行天橋和人行地道出入口不能停。
13.影響沿街商鋪經營或沿線單位的人車進出空間，禁停，14.積水、排水不暢或危險邊坡的人行道別停喲。15.禁止非機動車通行的道路、橋梁、隧道等不給停，16.未設置專用非機動車道的城市快速路不行。17.相關部門劃定禁止自行車停放的路段更不行了，雖然導則適用于廣州市中心城區（范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區全部白云區北二環高速公路以南地區黃埔區除知識城和九龍鎮以外的地區）其它區域可根據道路實際情況參照執行，
近日，有網友爆料稱，晚11時-許廣東汕頭一廣場幾名男孩疑似摔共享單車玩。畫面中，一男孩先推著車跑一段，然后將車猛摔在地上，期間還有人問同伴，你能像我一樣擦出火花嗎？結合相關信息，我來談談我對此事件的幾點看法：{!--PGC_VIDEO:{\
