看均價，看口碑，低價油不見得都是“黑油”2022年上半年尚未結束，油價已經經歷了11連漲，部分區域的92號汽油漲破9元，92#汽油突破10元大關。區域不同價格不同，除了山東其他地方沒有4塊以內的汽油，偏遠地區還是5快多，現在我這里92號汽油一噸才3700左右一升合計約2.6，是不是很刺激，哪怕是3.5一升中間商一升也要賺1塊，這次國家已經出手控制，不可能再便宜，所以說2020年3月份的油價將會成為歷史。

1、明天油價92汽油可能會是多少錢一升？

區域不同價格不同，除了山東其他地方沒有4塊以內的汽油，偏遠地區還是5快多，現在我這里92號汽油一噸才3700左右一升合計約2.6，是不是很刺激，哪怕是3.5一升中間商一升也要賺1塊，這次國家已經出手控制，不可能再便宜，所以說2020年3月份的油價將會成為歷史。想了解成品油的朋友關注我，每天公布最新價格，

2、山東油價“逆天”，多地驚現6元油，能加嗎？

看均價，看口碑，低價油不見得都是“黑油”2022年上半年尚未結束，油價已經經歷了11連漲，部分區域的92號汽油漲破9元，92#汽油突破10元大關。可是就在這個節點上，山東省出現了一些超低價格油，92號汽油的價格只要六塊多！差價這么大的汽油能加嗎？真的是令人疑惑哦，其實不僅是在山東，蘇魯豫皖經濟區的很多加油站都有低價油，尤其是在國省道沿線的加油站或相對偏遠的加油站的油價真的很低；最低時在河南和安徽加注過比標準成品油價低幾乎一半的汽油，而且還是有相當規模的加油站，也就是說這些車理論上不會是“摻假”的。

為何會有價格如此之低的汽油？原因其實有很多，其一是運輸成本，有些區域有會諸多的煉油企業，原油提煉之后才能成為汽柴油、潤滑油、航空煤油和重油等油料；而成為成品油之后則需要運輸到油庫或賣給加油站，成品油需要通過陸路運輸來送到加油站，那么加油站距離遠則運輸成本高，反之則運輸成本低，這是會體現在油價上面的，不同區域的成品油價必然會存在差異，成品油價其實更像是個“指導價”，作為加油站可以自行調整；那么這就要講第二個因素了，也就是是民營加油站的占比，以及加油站之間的商業競爭。

全國共有超11萬座加油站，其中超40%是中石油、中石化和中海油的份額，中海油占比最低；剩下的5%左右是外資加油站，比如殼牌和道達爾，前一段時間出問題最多的就是這兩個品牌；而剩下的50%多的加油站就是各個品牌的民營加油站了，這里有兩個最重要的因素，其一是民營加油站，其二是超11萬座加油站，截至目前，全國共有691個城市，不算區域密度的差異，平均每個城市就有159座加油站！有些城市從南頭到北頭、從西邊到東邊，開上一圈連一個小時都不要，試想在這么小的范圍內也有那么多的加油站，得有多少車輛才能讓每個加油站都能生存下去呢？其實加油站的壓力是很大的。

想要生存下去就要有足夠大的車流量，而在價格相當的前提下，人們總是會就近加油；所以只有體現出價格優勢，加油站才能有足夠大的車流量，于是就只能開啟價格戰，很多加油站會定期搞打折促銷活動，有些批價足夠低的加油站會一直以低價來吸引車輛。綜上所述，汽油的價格并非“全國統一價”，成品油價只是指導價，加油站本就能自行調整；所以遇到很低的油價也不用擔心，只要是正規加油站，在加注汽油后索取加油票據即可，

但是“流動加油站”或者“流竄加油車”還是不要去使用得好，有些在面包車里塞進去油箱，再加上一臺簡易的加油機的車輛，這些車所銷售的汽油雖然價格更低，但是品質也沒有任何保護保障；這些汽油或柴油就是俗稱的“黑油”，汽油的燃料乙醇含量不標準，辛烷值也不標準，很有可能是用蒽油或廢機油提煉的燃油車進行的混合，長時間使用可能導致發動機的嚴重故障哦。

3、?山東驚現“反常油”，每升只有6塊多錢，能加嗎？

坐標山東濟南，中石油中石化92價格同全國價格差不多，但民營加油站確實便宜，靠近核心地段或者靠近城市7.5左右，非核心地段、省道、縣道附近最便宜應該在6.9左右，還能送禮品，玻璃水，抽紙或者洗車一次，不過油價這么便宜一個前提是不開發票，開發票加一元左右，①山東是地煉聚集地，民營煉油廠占到全國80％，民營的核心競爭力無非就是價格；②原油渠道更廣，山東原油資源本身豐富(不熟悉的小伙伴可以查一下東營市發家史)，而且國家還放開了原油進口配額，來源更廣；③民營煉油廠自主經營一部分加油站，油價省去一部分成本；④像剛開始說到的，可以加到便宜油價的加油站一般地理位置沒優勢，相應成本也低，比方說，縣道，租金一年沒有10萬，更可能是自己家的門頭房，人力成本更低，3000—5000就可以找到月28天8小時的員工，還沒有保險。