新華社濟南9月18日電（記者王志）18日，全國首條市內高鐵--濟萊高鐵正式開工建設，線路全長117.5公里，設計行車速度為350km/小時，建成后從濟南市鋼城區到濟南新東站只需22.5分鐘。濟萊高鐵已經開工，建設工期為4年，也就是說2022年濟萊高鐵或將建成通車，打造的是半小時生活圈，至于坐高鐵從萊蕪到濟南上班，這個看個人的承受能力了，濟萊城際高鐵應該不會類似于地鐵，票價不會很便宜，濟南站到泰安站全程差不多25分鐘左右，票價是29.5，照這樣計算的話，濟萊高鐵的票價也會在20塊錢左右，一早一晚就是小50塊錢，一個月就是1500多元，這個數字在濟南完全可以在市區租個小單間了，并不是很劃算，當然你如果月入幾萬塊的話，另說。

1、濟萊高鐵快來了，濟南到萊蕪22.5分鐘,你怎么看？

濟萊高速鐵路濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，簡稱濟萊高鐵，起自濟南東站，止于鋼城東站，濟南至萊蕪高鐵項目是省會城市群經濟圈和濟萊協作區建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網的重要組成部分。新建濟南至萊蕪高速鐵路項目位于山東省濟南市境內，起點坐標東經117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點坐標東經117°52′32″、北緯36°04′27″附近，

線路整體呈西北-東南走向，自濟南東客站向東引出，上跨在建的濟青高鐵、石濟客專及既有東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區，在章丘三德范村西側向南進入雪野旅游區，向南經萊蕪區、萊蕪經開區、萊蕪高新區，止于鋼城區鋼城東站。沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點，

新華社濟南9月18日電（記者王志）18日，全國首條市內高鐵--濟萊高鐵正式開工建設，線路全長117.5公里，設計行車速度為350km/小時，建成后從濟南市鋼城區到濟南新東站只需22.5分鐘。項目建成后，于濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利于加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展，而且對進一步優化山東省高速鐵路網絡、促進山東經濟社會發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義，

2、濟萊高鐵什么時候通車？現在進展如何了？如果通了有沒有可能坐高鐵從萊蕪到濟南上班？

濟萊高鐵已經開工，建設工期為4年，也就是說2022年濟萊高鐵或將建成通車，打造的是半小時生活圈，至于坐高鐵從萊蕪到濟南上班，這個看個人的承受能力了，濟萊城際高鐵應該不會類似于地鐵，票價不會很便宜，濟南站到泰安站全程差不多25分鐘左右，票價是29.5，照這樣計算的話，濟萊高鐵的票價也會在20塊錢左右，一早一晚就是小50塊錢，一個月就是1500多元，這個數字在濟南完全可以在市區租個小單間了，并不是很劃算，當然你如果月入幾萬塊的話，另說。

3、濟南至萊蕪高鐵會延長至新泰、蒙陰、臨沂嗎？

濟萊高鐵西起濟南東站，向東經章丘區，向南經萊蕪市雪野旅游區、萊城區、高新區，終點鋼城區，為雙線客運專線，全線布設6個車站，其中濟南設濟南東站、港溝站、章丘南站3個車站，萊蕪設雪野站、萊蕪北站、鋼城東站3個車站，濟萊高鐵設計行車速度350km/h，線路總長度約116km，總投資約170.7億元，其中濟南段長52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長63.8公里，投資約82.9億元根據我省最新調整的高速鐵路網規劃，濟萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網中的重要一縱，形成“才”字型地方高鐵樞紐。

項目建成后，通過濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路，遠期擬向南延伸與魯南高鐵接軌，不僅有利于促進濟萊同城化協調發展，加強濟萊協作區與京津冀、長三角等地區的互聯互通，而且對進一步優化山東省鐵路交通干線網絡、促進山東經濟社會發展具有重大現實意義和深遠的歷史意義，1）方案一、經新泰蒙山接軌方案線路由濟萊鐵路重點鋼城東站向南引出，于新泰市青云湖南側，青龍路東段設新泰站，出站后線路折向西南穿太平山至平邑縣城西側，后轉向東接入魯南高鐵蒙山站。

本方案萊蕪至上海直通列車可由魯南高鐵至臨沂，再轉入京滬二通道至上海方向，新建線路長度83.3km。（2）方案二、經新泰、蒙陰臨沂接軌方案本方案鋼城東至新泰站線路方案與經新泰、平邑蒙山接軌方案一致，線路出新泰站后轉向東南至蒙陰縣，于蒙陰縣城南側設蒙陰站，出站后線路沿G2京滬高速向南至臨沂北，東進西出接入魯南高鐵臨沂北站規劃京滬二道通高速場，本方案萊蕪至上海的直通列車可由京滬二通道直達。