空港新城以后為成為臨空經濟示范區的中心，臨空港(東西湖)會發展城臨空經濟開發區中心。作為武漢面積最大、人口最多、生態最優、發展最快的新城區，黃陂的交通規劃已經是一番新格局，擁有三大國家級交通樞紐，包括武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”。

1、武漢東西湖臨空港未來5年發展如何？

昨天剛剛在中央網信辦副主任的指導下成立了網安基地建設指導委員會，由此可見臨空港國家網絡安全人才與創新基地在中央的分量，除此之外圍繞著網安基地的京東方、康寧等世界500強企業將在今年迎來首次投產；走馬嶺臨空港傳統產業帶的食品、機電、物流產業也在進一步優化；金銀湖的武煙新總部，以及四十多家企業總部云集；臨空港新城行政綜合服務區內的體育中心、文化中心、利嘉中歐城市廣場、協和東西湖醫院、奧山冰雪、祥興商業體、碼頭潭公園、徑河公園、黃獅海公園、華夏世嘉、長安汽車、長江日報、臨空港管委會及行政服務中心、還有正在洽談中的華僑城歡樂世界和華潤綜合體，一個全新文旅商業行政中心正在快速推進形成，5年后的臨空港將會初步建成中部宜商宜業宜居的國家級開發區，臨空港的未來更加美好。

2、武漢買房，空港新城和臨空港怎樣？未來規劃，配套可以嗎？

從武漢市的長遠規劃看這兩個地方以后會發展的不錯，其中宋家崗與吳家山定為副城中心，空港新城以后為成為臨空經濟示范區的中心，臨空港(東西湖)會發展城臨空經濟開發區中心。目前尚處在規劃起步階段，還需進一步完善，新生事物的發展需要一個過程。二十年后估計會發展的不錯，當下房價低，配套不夠完美，若是剛需或養老還可以出手，

3、大家覺得武漢黃陂的臨空新城潛力怎么樣？

獲得國務院正式批準的國家級臨空經濟區一共有12個，這12個里面并沒有武漢臨空經濟區（也就是黃陂），但武漢獲得國務院批準了一個國家級臨空港經開區，臨空港經開區也就是如今的東西湖區全境，但由于機場在黃陂的因素，所以武漢在宣傳臨空經濟的時候特別強調的黃陂，但真正的產業和基建卻布局到了臨空港。例如臨空港基建方面的五環體育中心、東西湖文化中心、協和東西湖醫院、協和金銀湖分院、萬達廣場、國防科大信息學院、武大華科網絡安全學院；產業方面的武煙集團、網安基地、京東方、康寧、弘芯半導體等高新產業，再回過頭來看看政府宣傳傾斜的黃陂臨空經濟區，只為炒房存在的片區，

4、同為遠城區，武漢東西湖和黃陂，哪個交通配套更勝一籌？

謝邀。“千古百業興，先行在交通，”在城市化進程中，城市交通網絡無疑是重要一環，而對于遠城區而言，交通布局和規劃對整個區域的發展起著舉足輕重的作用。在武漢的遠城區中，以東西湖和黃陂的發展最為顯著，也成為這兩年新房供應的主要來源地，一個是武漢的西大門，一個是武漢的北大門。如果從交通配套發展維度來看，本人認為黃陂更勝一籌，

用“上天入地”來形容黃陂的交通，最為合適。原因有三：第一，區域整體規劃定位為城市交通樞紐和窗口，作為武漢面積最大、人口最多、生態最優、發展最快的新城區，黃陂的交通規劃已經是一番新格局，擁有三大國家級交通樞紐，包括武漢天河國際機場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網絡，是名副其實的“樞紐之城、武漢之窗”。

第二，區域軌道交通方面，黃陂的未來將擁有10條地鐵，目前黃陂已開通的軌道交通路線有4條，包括地鐵1號線、地鐵7號線、地鐵2號線和地鐵21號線。而根據規劃，未來，黃陂區還將擁有7號線延長線（前川線）、8號線北延線、13號線、17號線、18號線、20號線以及28號線，其中，2號線、13號線、17號線、20號線都將與天河機場對接；13號線、17號線、18號線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對接。