升仕算是國產摩托車品牌中的新晉選手，其前身是我們熟知的豪江摩托車品牌。至于說到產品，這世上沒有絕對完美的摩托車，升仕也一樣，升仕310系列車型剛上市時就遭遇了質量問題，還曾經停產整頓過，大家應該都有印象，升仕是近幾年冒出來的一個全新品牌，作為廣東大冶集團的高端品牌，自第一款車型幽靈250上市以來，備受爭議，力捧的人說是國產摩托車行業的先行者領路人，民族品牌的希望，厭惡的人說升仕就是一個網紅品牌，靠雇人吹水獲得關注度，其實一無是處。

1、摩托車升仕250怎么樣？

更多摩托車精彩內容請認準阿牛單車歡迎關注點擊查看。升仕算是國產摩托車品牌中的新晉選手，其前身是我們熟知的豪江摩托車品牌，盡管升仕出道不久，但不影響其出鏡率和熱度的暴增，儼然成為了大家口中的網紅車。而升仕幽靈250算得上是升仕真正意義上的一款摩托車，也是其一戰成名的作品，在那個幾乎沒有什么動力突出的250車型的時期，升仕幽靈250憑借著強勁的動力一度占據鰲頭，其搭載的249ml的單缸風油冷發動機，最大功率18kw/8000rpm，最大扭力23牛米/6500rpm，數據很誘人，雖然在今天看來，這個水平非常一般。

無論是從這款車的造型，發動機結構，拼裝工藝，都能看出這款車的特立獨行之處，雖然早期這款車槽點挺多，例如震動大，油箱蓋故障率高，后搖臂簡陋，減震阻尼差，后視鏡反人類等，但在之后的升級版中，這些問題都得到了改善，發動機優化，震動得到較好的抑制，后搖臂更換為鋁合金材質，強度和運動性能更佳，后減震更換為氣瓶減震，后視鏡加寬，增加博世abs系統等，新款給人的親和度更好。

總體來說，升仕250算的上是一部合格的國產車，所有的基礎配置也很符合當下250車型的要求，前倒置減震，后中央單減震，前后碟剎，前后真空胎，使用感受上都比較一般，稱不上優秀，但也挑不出什么毛病，為什么說稱不上優秀，是因為至今為止，人們對它的夸贊點都還集中在做工好配置高上面，忽略那些浮夸的詞藻，你會覺得其實這是一部不錯的車子。

2、升仕的車質量怎么樣？國產品牌里面和豪爵比如何？

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！歡迎關注！此文章為驃騎府原創，未經授權不得轉載！驃騎府掐指一算，這個問題要火，所以我來了！沒意見吧？有不適感的朋友，請速速離場，否則后果自負！呵呵！說正事兒！升仕是近幾年冒出來的一個全新品牌，作為廣東大冶集團的高端品牌，自第一款車型幽靈250上市以來，備受爭議，力捧的人說是國產摩托車行業的先行者領路人，民族品牌的希望，厭惡的人說升仕就是一個網紅品牌，靠雇人吹水獲得關注度，其實一無是處，

怎么說呢這個問題，驃騎府的看法是，這兩種看法都不能客觀反映升仕這個品牌如何，都有點走極端，而走極端作為普通民眾來說可以，因為資訊相對封閉，專業知識也不夠，說出這樣的話也情有可原，但是作為這個行業的媒體來說，走極端就不可取，驃騎府作為媒體行業的人，就盡量以客觀全面的看法來看待這件事情。當然，也不是說驃騎府的看法就是最正確，絕無此意，

其實國內的摩托車行業，就產品質量而言，被吐槽最多的就是質量不穩定，配件質量差，組裝質量差，升仕很清楚這一點，因此，第一款車型幽靈250上市之時，就是以裝配工藝講究做工精細而得到了用戶和媒體的一直好評，這背后付出了多大的努力，可不是你坐在家里就能想明白的。這其中最重要的就是標準化的實施，也就是盡量減少人為的失誤，一個螺栓規定的擰緊力矩是多少就是多少，不能打折扣圖省事，能將流水線上的那么多人統一到一個標準，其實是一件很困難的事情，不要覺得這個很容易，換了你來管理，你覺得會怎樣？打個比方說，先不說在流水線上把這么多人統一起來用同一個標準生產一輛集合了機械電子等復雜元器件的摩托車，就是讓你把這么多人帶出去旅游，你能保證所有人均能按照事先的計劃游覽完所有的景點并安全的返回，無人掉隊，就已經是不容易了，所以，談論升仕如何如何，不能忽略了升仕背后所作出的努力，那些喜歡打嘴炮的人，換了你來管理這么一個大企業，你自問能勝任嗎？至于說到產品，這世上沒有絕對完美的摩托車，升仕也一樣，升仕310系列車型剛上市時就遭遇了質量問題，還曾經停產整頓過，大家應該都有印象。