向北的高鐵，人家鹽城到連云港到青島，今年底就通車了，（鹽城到濟南的，北京，沈陽車次都據說已排好了）可南通到鹽城的高鐵今年才開始修。鹽城是江蘇鐵路建設的主戰場，總共有三條鐵路在造，分別為鹽連鐵路、鹽徐高鐵和鹽通鐵路，還有鹽泰錫常宜高鐵正在開展調研工作，鹽城綜合客運樞紐即將開工建設，在建鐵路規模為全省最大。

1、鹽城在建高鐵線路嗎？

鹽城作為一個地產豐富的市區一直少受關注，明明沿海卻發展緩慢，這一切都源于規劃里一直缺少著鹽城跟蘇南地區的一條交通要道——鐵路。而近期的規劃里，鹽城終于要通高鐵了，目前鹽城是江蘇鐵路建設的主戰場，總共有三條鐵路在造，分別為鹽連鐵路、鹽徐高鐵和鹽通鐵路，還有鹽泰錫常宜高鐵正在開展調研工作，鹽城綜合客運樞紐即將開工建設，在建鐵路規模為全省最大。

2018年4月13日上午，鹽城市長戴源調研我市在建鐵路項目推進情況，要求高度重視高鐵建設，加快征地拆遷步伐，營造良好施工環境，確保在建鐵路工程順利推進，他指出要加快構建以高鐵為重點的現代化綜合交通“一張網”，推動經濟發展，改善群眾生活。不僅是鹽城，沿線的蘇北各個城市都將從這些鐵路中受益，比如南通、淮安、如皋等等城市，都將在四年之后開通鐵路跨上高鐵新時代，經濟上也會迅速的趕上來吧，遠的不說，去蘇北各個城市上大學的大學生首先就受益啦，

2、威海高鐵“朋友圈”再擴容，威海至沈陽、鹽城高鐵開通。你怎么看？

青島、煙臺、威海、日照、連云港、鹽城等城市連成一線，客運黃金通道打通！7月10日零時起，鐵路實施新的列車運行圖，青鹽鐵路迎來開通后最大一次調整，日照將開行直達煙臺、威海方向的動車，日照至煙臺的票價已出爐，計劃出行的乘客現在就可以購票了！通過鐵路12306查詢獲悉：日照西站到威海站二等座票價為133元，一等座213元日照西站到煙臺站二等座票價為114元，一等座183元日照西站到萊陽站二等座票價為84元，一等座134元日照西站到即墨北站二等座票價62.5元，一等座100元本次列車開通后，日照到煙臺時間只需2小時55分，煙臺到日照時間只需2小時46分，

威海-鹽城北D1696/7次、鹽城北-青島北D1694次列車，自7月11日起開行，威海到日照西站只需3小時14分。此次調整，也是日照與煙威地區首次以鐵路相連，屆時半島的青日煙威四市以及江蘇沿海城市將連成一線，高鐵“朋友圈”再度擴容。7月10日新圖實施后，日照西站將開行動車組列車19對，其中，日常線16對、高峰線2對、周末線1對，較目前的13對（包括高峰線1對）增加了6對，運力大幅提升，

在增開列車的基礎上，列車運行時間和到站也有微調，更加貼近運輸市場，旅客出行選擇更加多樣化。還有一條好消息！7月10號，威海至沈陽的動車開通全程僅需9小時，將開行沈陽北至威G2652/3、G2654/1次高鐵列車具體的列車時間是:①、沈陽北至威海的G2652/3次，早上7時20分從沈陽北站始發，16時36分終到威海站，單程9小時16分，二等票價為592.5元，

②、威海至沈陽北的G2654/1次，上午10時41分從威海站始發，19時55分終到沈陽北站，單程9小時14分。列車全程共設15個站點經過山東省內的威海、牟平、煙臺南、萊陽、濰坊北、濟南東、德州東，經過河北的滄州西、唐山、秦皇島、山海關，此外，還經過天津西以及沈陽的錦州南、遼中、沈陽北，據悉，這也是威海首次有高鐵經過河北等城市。

3、京滬高鐵二線，究竟走不走鹽城？

京滬二線在山東境內已基本確定，主要經過臨沂，入江蘇新沂，從路經最短考慮，經淮安、鹽城、南通、通過已建成的滬蘇通大橋至上海，可連通淮、鹽、通三個地級市接軌上海經濟圈，也可以帶動沂蒙、鹽阜革命老區經濟發展，也不排除經淮安、揚州接寧通高鐵至上海這一方案，畢竟京滬高速公路就是這個走向，總之江蘇長江以北地區高鐵建設已經滯后，必將要有后來居上的躍進，才能使江蘇高鐵網絡均衡布局，符合經濟大省對基礎設施的需求，大家怎么看呢？。