不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業(yè)大洗牌了，共享單車企業(yè)倒閉了很多了，現(xiàn)在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區(qū)的限制，車少很正常。
1、共享單車收取的押金都到了哪？
打一個比方，在深圳投入3萬輛共享單車，每部單車成本1000元足夠了，共需要3000萬元資本。但是這個錢可以和單車零配件商談好欠款，畢竟有那么大量，然后每部單車平均收押金150元，收押金450萬。把押金繼續(xù)投入運營，取得風投，每部單車平均一天利用率5個小時有吧，那么一部單車收租金10元，3萬部就是每天30萬元，一個月900萬元。
2、為什么有些人覺得深圳的共享單車越來越少了？
不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業(yè)大洗牌了，共享單車企業(yè)倒閉了很多了，現(xiàn)在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區(qū)的限制，車少很正常，其實這樣更好管理，不像以前到處都是車，嚴重影響交通行人安全。
3、共享單車倒閉后，單車都怎么處理了？
現(xiàn)在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現(xiàn)在治理污染都關閉了，這是一把雙刃箭，現(xiàn)在別說自行車，連報廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發(fā)展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個地市，縣城堆積如山，比處理農(nóng)村桔桿都難，應引起某些專家學者和執(zhí)政部門關注！，
4、為什么深圳很多地方禁止共享單車進入？
共享單車之所以有些地方，不讓入內，必有他們的道理，眾所周知，共享單從興起到敗落，在這一周期，給不少用戶在短距離出行提供了便利，但它的缺點大于優(yōu)點盲目投放，商業(yè)靜爭，投放過盛，管理不當，像蒼蠅一樣到處流放，公園，小區(qū)，城中村，路邊，河道，綠化帶，高速路旁，小區(qū)路道，公路十字，隨處可見，給城市管理帶來了巨大的壓力，也應響了不少市民的出行，嚴重應響了城市美化，遭到不少市民反感。
5、如何解決共享單車亂停亂放的現(xiàn)象？
解決停放亂放問題，我覺得的需要三方合作，1、需要政府出臺政策措施，制定一系列的共享單車停放規(guī)則，劃出更多的停放空間，下達企業(yè)和個人。2、共享單車企業(yè)，應該配置定位檢測，一旦檢測停放不在其放置位置，就應該發(fā)出報警或者限制其以后用車，3、就是個人用戶的自覺放置，應該培養(yǎng)一個良好的用車道德，停放在合適指定的位置，不亂放。
