問題就來了，這個錢到哪里去了。打一個比方，在深圳投入3萬輛共享單車，每部單車成本1000元足夠了，共需要3000萬元資本，我想可能被他們公司給員工發(fā)工資了，或者是成為老板個人財產了，當然，這些都只是猜測知道這筆錢到底去哪里了，我記得以前我也用過ofo小黃車共享單車，記得是我交了98還是99元的押金，時間長了有點記不住了，記得這好像是幾年前的事情了，當時武漢市的街頭，小黃車的共享單車數量還是比較多的，結果突然網上就報道出小黃車要倒閉了。
1、共享單車倒閉后，單車都怎么處理了？
現在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現在治理污染都關閉了，這是一把雙刃箭，現在別說自行車，連報廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發(fā)展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個地市，縣城堆積如山，比處理農村桔桿都難，應引起某些專家學者和執(zhí)政部門關注！。
2、那些倒閉的共享單車，押金哪去了？
我以前也經常使用共享單車，但是很多工廠單車慢慢慢慢的就在市場上退去了，自己的經營不善或者資金方面的問題，倒閉了，目前市場上比較主流的是摩拜單車，我也經常騎行過，我感覺是市場上比較好用的，而且車輛比較多的共享單車了。那么共享單車的押金去哪里了呢？我記得以前我也用過ofo小黃車共享單車，記得是我交了98還是99元的押金，時間長了有點記不住了，記得這好像是幾年前的事情了，當時武漢市的街頭，小黃車的共享單車數量還是比較多的，結果突然網上就報道出小黃車要倒閉了，
我也立即下載了小黃車的APP，試著按照網上的教程申請退押金，結果一開始還找不到退押金的入口，嘗試了各種辦法，申請退押金，都沒有成功。最后記得好像是成功辦理的手續(xù)，好像是要排隊，但是最后一直都沒有排隊成功，網上就開始報道，說很多人跑到北京的小黃車總部去辦理退押金，結果也是沒有退成功。時間又過去了這么久，對小黃車的這個押金早就已經不報指望了，
我相信全國還有很多人，也有這個押金沒有退的，都已經不報指望了，畢竟這個錢也不是很多，很多人都懶得再去處理了。那么問題就來了，這個錢到哪里去了？押金到哪里去了？我想可能被他們公司給員工發(fā)工資了，或者是成為老板個人財產了，當然，這些都只是猜測知道這筆錢到底去哪里了？反正我只知道這個錢是要不回來了，這只小黃車的一個案例，共享單車公司倒閉的應該也不止這一家，肯定還有其他的公司。
3、共享單車收取的押金都到了哪？
打一個比方，在深圳投入3萬輛共享單車，每部單車成本1000元足夠了，共需要3000萬元資本，但是這個錢可以和單車零配件商談好欠款，畢竟有那么大量。然后每部單車平均收押金150元，收押金450萬，把押金繼續(xù)投入運營，取得風投，每部單車平均一天利用率5個小時有吧，那么一部單車收租金10元，3萬部就是每天30萬元，一個月900萬元。
