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1，南通真的要建地鐵嗎

不可能的，地鐵規劃第二批中沒有南通的，無錫倒是在建！

南通真的要建地鐵嗎

2，南通地鐵34號線規劃

法律分析：軌道三號線，西起天生港，東至蘇通園區，全長41.1公里；軌道四號線為南北走向，從金沙南到市開發區江山路，全場約38.4公里。在四條軌道沿線，將分別設置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產業園站樞紐、錫通產業園站樞紐，南通大學站樞紐等11處換乘樞紐。中共南通市委十二屆十次全會中提出要開展新一輪軌道交通建設規劃，進一步加強與上海等周邊城市的互聯互通。目前，按照市委市政府的部署，正積極推進新一輪建設規劃編制工作，力爭盡快上報國家發改委。新一輪建設規劃將重點考慮銜接新機場、北沿江等重要對外樞紐以及通州、海門等重要城市片區，支撐南通市能級提升，更快更好地融入長三角。具體線站位、線路制式將根據功能需求、片區規劃、工程實施條件等研究確定。法律依據：《南通市城市軌道交通近期建設規劃》（一）在《規劃》實施過程中，要堅持經濟、實用、安全的原則，提高規劃、設計、施工和運營管理水平，強化安全管理措施，確保工程建設和運營安全。（二）要結合城市總體規劃修編工作，進一步完善線網布局。統籌考慮城市開發進程、建設條件和財力情況，做好近期項目的建設安排，確保合理建設工期，穩步推進項目建設。（三）嚴格按照國家批準的建設規劃審批（核準）項目，基本路由、車站數量、敷設方式、工程投資、建設年限等項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。

南通地鐵34號線規劃

3，南通未來地鐵規劃路錢

現在批下來的就是地鐵的1、2號線，后面還有3號、4號線1號線先期工程南通西站站即將完成車站基坑封閉南通力爭2017年底前開建

南通未來地鐵規劃路錢

4，南通地鐵3號線規劃

法律分析：軌道三號線，西起天生港，東至蘇通園區，全長41.1公里；軌道四號線為南北走向，從金沙南到市開發區江山路，全場約38.4公里。在四條軌道沿線，將分別設置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產業園站樞紐、錫通產業園站樞紐，南通大學站樞紐等11處換乘樞紐。法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第五條城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。

5，最近聽說南通有規劃建地鐵有知道的告訴我下

不現實，南通還沒達到要求

在南通2009-2030年總規劃之內，一共為4條軌道交通線路，軌道交通1 軌道交通4 號線（通州－濱江新城）號線（南通火車站－海門），軌道交通2 號線（港閘－通州），軌道交通3 號線(機場－海門)，

6，南通軌道交通的遠景線網規劃概況

南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中城市軌道交通總長170.8km；市域軌道交通總長153.2km。下圖為南通城市軌交及線網規劃環評公眾意見征詢下圖為南通城市軌道交通線網下圖為南通市城市軌道交通2014年至2020年建設規劃圖

7，南通什么時候建地鐵

就暫時的技術而言，南通的地質不適合建地鐵，同時也希望盡快建啦…

等你的兒子有你這呢打的時候估計就有了

永遠不會南通地質不行

10年以后吧，至少10年

都沒有上報到江蘇省，還造神馬？早呢

8，南通什么時候造地鐵

通蘇南那不叫地鐵叫高鐵寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化工程初步設計已獲鐵道部、江蘇省正式批復。這標志著該項目進入工程實施階段，我市將結束沒有電氣化高速鐵路的歷史。線路建成后具備開行動車組條件，南通至南京的行程將縮短至1小時50分。線路全長268.3公里，其中我市境內91.2公里，設南莫、海安、如皋、白蒲、南通5個車站。我市境內需征地3390畝，拆遷28.5萬平方米，總投資約50億元。整個項目工期為3年，計劃于2012年建成。

9，南通軌道交通的2014年建設規劃概況

南通市軌道交通2014年建設方案市區線路共涉及2條，分別為1號線一期和2號線一期。各條線路的工程概況如下： ??城市生態系統是由某一特定區域內的人口、資源、環境通過各種相生相克的關系建立起來的人類聚集地，由其構成的這一系統中，可分為生物系統、非生物系統、社會系統。??軌道交通建設對該系統的影響，在生物系統方面主要是對植被、城市綠化系統等的影響；在非生物系統方面主要是對人工創造的物質系統中道路交通設施的影響、對環境資源系統中土地資源的影響、對能源系統中自然能源(水電)和化石燃料(煤電、燃油)的影響；在社會系統方面主要是對居民、企業的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設施的影響等。??本次軌道交通建設規劃是在確保符合城市性質、城市發展目標、產業結構、生產布局等城市總體規劃的前提下編制的，因此，它與環境保護規劃、歷史文化名城規劃和綠地系統規劃等城市專項規劃存在著密切的關系，且相互影響和制約。 ??根據現有城市軌道交通工程環境影響評價經驗和實際運營結果，總體上講，其對各環境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。??城市軌道交通的環境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、銜接段(高架與地面、地面與地下、車輛基地與線路)、車輛段(車輛基地)、變電所、冷卻塔、風亭等。??從時間序列上可分為施工期和運營期。規劃實施過程中對環境的影響主要體現在施工期和運營期，。施工期相對運營期而言時間較為短暫，且多數隨工程行為的結束，環境的影響也將逐漸消失；運營期的環境影響將是持久的、長期的。

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南通地鐵最新規劃圖，南通真的要建地鐵嗎

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