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1，防凍液需要多長時間更換

防凍液的更換時間防凍液應每兩年或每3萬km更換一次。防凍液冰點越低，沸點越高，使用溫差越大，其品質相對來說也就越好。防凍液的防腐、防銹性能是極為重要的一項指標，也是大家容易忽視的。長時間受到腐蝕的金屬部件會生成大量的鐵銹，嚴重的會逐漸腐蝕穿金屬板而導致滲漏，這直接關系到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠添加有機或無機鹽來解決這個問題的，而高質量的防凍液已采用低耗點化學反應技術進行生產，給冷卻系統提供卓越的抗腐蝕保護。為防止產生過多的泡沫而降低不凍液與發動機部件的熱換性一次，添加時確認該產品在有效期內，目前長效型防凍液，有效期可達三年。如發現防凍液內出現懸浮物，沉淀物或變質、變色應及時更換并清洗系統。

防凍液需要多長時間更換

2，防凍液多久換一次

你好按汽車使用說明書防凍液的更換，一般是兩年4萬公里左右更換。但是，防凍液的主抄要成分，是水和化學藥劑，它的主要作用，是發動機的散熱，以及防止冬天氣溫過低結冰，只有這兩個功效。那在實際使用過程中，防凍液可以多久更換呢？完全沒有必要按使用說明書。在實際使用過程中，往往得檢查它的冰點，在中襲國大部分地區，低于零下25度，就不需要更換。可以繼續使用，甚至可以終身不需要更換也是可以的，所以大家都沒必要花冤枉錢，只要防凍液冰點的只要沒有上升，再一個就是沒有懸濁，沒有混濁物。你就完全可以正常繼續使用。再有一點提醒大家，不要用所謂的無水防凍液，這個無水防凍液就是油性的這個事，在我的視頻里面也給他介紹過，是一zhidao種，創造出來的，額收費項目收費很貴，而且那實在沒有必要。而且無水防凍液，它的散熱，比較慢，所以說呢，水溫升高過快，有些車型會造成水溫過高過快。希望可以幫到你

防凍液的話，三年換一次就可以，只要不出現漏的情況，就沒事啊。

阿科尼潤滑油為您解答，防凍液有一定自然消耗，但不可以過快，如果沒有泄露的液位低下，可以補加同類防凍液，非長效防凍液建議兩年更換一次。

防凍液其實也是有效期的，超過有效期它的功能就會下降。一般來說，長時間運動的車輛，防凍液更換周期是一年，比如網約車、出租車等經常要在路上跑的汽車，防凍液應該每年都換一次。私家車使用頻率較低的，一般2年或3萬公里更換一次就可以。一年還跑不到一萬公里的汽車，可以適當延長，但最多不能超過3年。

防凍液多久換一次

3，汽車東西需要哪些防凍液

防凍液——汽車最大的敵人愛車保養，更換防凍液是最關鍵的保養項目之一。您一定很重視防凍液的防凍功效，但有些關于發動機冷卻系統的重要事實也需要您的重視：事實一：超過50%的發動機故障是由冷卻系統失效引起的。而冷卻系統失效的主要原因是銹蝕導致的零部件損壞或性能降低。事實二：每10輛車中就有7輛車的冷卻系統存在銹蝕，說明70%以上的防凍液是假冒偽劣產品。事實三：必須一年四季用，夏季，發動機的故障幾率明顯高于平日，其中多數是由發動機工作溫度過高而引起的，好的防凍液必須具有良好的耐高溫性能，還要有防腐、除銹等功能。專家明確指出，夏天一定要用防凍液，水的沸點只有100攝氏度，發動機過熱會導致水箱“開鍋”，汽缸內氣體膨脹，進氣量減少，功率下降，發動機部件相互間隙縮小，潤滑油變稀，發動機部件間摩擦加劇，甚至會造成“拉缸”、“抱瓦”等不可挽回的損害。防凍液的沸點在120攝氏度以上，可以防止愛車夏季“開鍋”。因此，對于保護冷卻系統至關重要的防凍液，防止冬季結冰僅僅是“基本功”，保護發動機零部件免受銹蝕侵害才是“真功夫”！一、留意產品的冰點選擇防凍液首先要看產品的“冰點”數值，冰點越低，產品在極端低溫環境下的防凍效果就越好。以科技含量較高的美孚防凍防銹液為例，該產品冰點達-45℃，可確保發動機在極端嚴寒的天氣下也能正常運作。二、全面的防銹防腐蝕功能是關鍵發動機冷卻系統使用了多種材料，包括鋁、銅、鐵、鋼、鋅、橡膠、塑料等，設計壽命十年以上，可不少車會出現滲、漏水等現象，這一切都是偽劣防凍液造成的，好的防凍液能對所有材料都起到全面的保護作用，杜絕此類現象發生。概括來說，優質的防凍液需要具備兩大要素：足夠低的冰點和出色的防腐防銹性能，這樣才能達到全面保護冷卻系統和發動機的要求，不但幫助您的愛車安全度過寒冬，更能確保您愛車的發動機長期順暢運行。20塊錢美孚防凍液——車主最好的朋友20塊錢4升防凍液？您可能會說這個價錢假的也買不到！其實好東西并不貴。4升美孚防凍液(正常每輛轎車用量）零售80塊錢: 第一、這是冰點達到-45攝氏度的防凍液原液,可使用50%自來水配制,一桶當兩桶用每桶40塊錢；第二、適合一年四季使用,兩年換一次每年成本只需20塊錢，美孚宿遷、沭陽、泗洪、泗陽唯一授權經銷商在宿遷黃河北路99號；還可以為您節約大量的時間,只有為您節省金錢和時間的朋友才是真朋友！

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汽車東西需要哪些防凍液

4，汽車防凍液的組成

防凍劑是防凍液的主要成分，約占防凍液原液的92 %～98 %，防凍液原液可以根據各地氣溫的高低，按一定比例與水混合，將冰點控制在適當范圍內。有效的防凍劑是各種有機醇。各國從50年代以來幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。乙二醇是一種無色、透明、稍有甜味和具有吸濕性的粘稠液體，它能以任何比例與水相溶。乙二醇的濃度不同時。冰點亦不同。乙二醇--水防凍液的冰點同乙二醇質量分數不成線性關系。它的水溶液的冰點并不完全是隨濃度的增加而降低，當濃度超過70 %時，冰點反而上升。在配制過程中，應從實際出發加以合理選擇，以達到防凍性及經濟性的要求。一般可根據該地區最低氣溫并參考表1數據，進行防凍液配制。在中國江南，一般采用乙二醇質量分數為40 %的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇質量分數50 %左右的配比比較適宜。汽車冷卻系統一般由銅、鋁、鑄鐵、鋼、焊錫組成，乙二醇防凍液在長期工作中會引起冷卻系統的材質腐蝕，腐蝕介質是水和乙二醇。關于水對金屬的腐蝕已為人們所熟悉，而乙二醇在常溫下不會引起材質的明顯腐蝕，但溫度升高，乙二醇會被氧化，使酸度增高，生成多種腐蝕性物質：這些腐蝕物質的析出而引起發動機熱傳導率下降，致使冷卻器管部易堵塞，引起發動機過熱，所以，必須在防凍液中添加緩蝕劑。而且要求添加的緩蝕劑具有用量少及緩蝕效果好的特點。緩蝕劑可分為兩類：一類是無機化合物緩蝕劑，它包括偏硅酸鹽、磷酸鹽、鎢酸鹽、硼酸鹽、亞硝酸鹽和鉬酸鹽、苯甲酸鹽等。作為無機化合物緩蝕劑，可使金屬表面形成一層致密的鈍化膜，能阻滯或防止金屬的滲氫和滲酸作用。例如，加入0. 05 %～0. 03 %的偏硅酸鈉可防止鋁制件的腐蝕。另一類是有機化合物緩蝕劑，在防凍液中常作防銹添加劑使用。常用的有三乙醇胺、苯并三氮唑、巰基苯并噻唑、有機磷酸鹽等，緩蝕性能較好，如僅添加0. 1 %～0. 5 %的苯并三氮唑即可防止銅制構件的腐蝕。不同成分的金屬構件需用不同的緩蝕劑，亞硝酸鈉對鋼、鑄鐵的緩蝕效果好，但對焊料產生孔蝕；三乙醇胺、磷酸鹽、有機磷酸鹽雖對黑色金屬緩蝕效果好，但對黃銅、紫銅有腐蝕；硅酸鹽是鋁優良的緩蝕劑，但極度易水解，形成大量絮狀沉淀。這些單品種緩蝕劑雖成本較低，但難以滿足防凍液諸多方面的性能要求。現在的市售防凍液采用具有協同作用的多種緩蝕物質的復合配方，緩蝕率很高。目前國外專利中使用的緩蝕劑是多種緩蝕劑復合而成，緩蝕效果很理想，值得一提的是苯并三氮唑和巰基苯并噻唑是銅和黃銅的特效緩蝕劑。從近些年來的防凍液專利看，至少有一半以上文獻的緩蝕劑組分中有硅酸鹽。雖然硅酸鹽不穩定，在使用過程中易析出凝膠，但由于其對Al 、Cu、Fe 等金屬都有較好的保護作用，且價廉易得，完全無毒，因此延用至今。為避免產生凝膠必須向防凍液中添加少量的硅酸鹽穩定劑。關于穩定劑的報道很多，主要是硅氧烷類，Si2N及Si2P化合物。各種緩蝕劑對不同的金屬有不同的作用，一種緩蝕劑對同一種金屬有防腐作用，但它對另一種金屬也可能很少或沒有防腐作用。在多種金屬存在的條件下，要想達到良好的全面防銹效果，需用多種緩蝕劑來復配。一般緩蝕劑總加入量為防凍液原液的0. 5 %～5 %。冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，發動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。因此人們有時把冷卻液稱作“防凍液”或“不凍液”。