zara存在效益背反原理有以下幾個(gè)方面:1,"效益背反"也叫對(duì)偶定律背反，即兩個(gè)被認(rèn)為同樣正確的互斥命題之間的矛盾,就像物流成本的“效益背反”，由于配送中心是一個(gè)比較全面的物流系統(tǒng)，所以“效益背反”的現(xiàn)象也很明顯,分配成本反映在效益中,"效益背反"的分配成本。

zara存在效益 背反原理有以下幾個(gè)方面:1。個(gè)性化的店鋪展示和管理，充分考慮顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，營(yíng)造舒適的購(gòu)物環(huán)境。2.差異化營(yíng)銷(xiāo)。不同的客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有不同的偏好和要求。ZARA根據(jù)不同客戶(hù)的不同需求生產(chǎn)產(chǎn)品。3.多渠道銷(xiāo)售，采用實(shí)體店銷(xiāo)售模式和線上銷(xiāo)售模式，將兩者很好地結(jié)合起來(lái)，共同促進(jìn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

"效益背反"也叫對(duì)偶定律背反，即兩個(gè)被認(rèn)為同樣正確的互斥命題之間的矛盾。物流成本的效益 背反 law或背反效應(yīng)也稱(chēng)為物流成本的權(quán)衡，是指在物流的各種要素中，物流成本是變化的。

所謂“效果背反原理”是指物流管理中七大基本職能之一的成本上升必然下降；或者某項(xiàng)服務(wù)水平的提高必然會(huì)增加另一項(xiàng)功能的成本；比如，企業(yè)為了滿足客戶(hù)的配送速度需求，在一些區(qū)域設(shè)立多個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，這樣會(huì)提高配送速度，更好地滿足客戶(hù)需求，但另一方面也會(huì)增加企業(yè)的物流配送成本(比如在這些區(qū)域購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的車(chē)輛，增加管理、人員等一系列成本)。

平均配送成本、噸公里成本、平均裝卸成本、平均流通加工成本。分配成本反映在效益中。1.平均配送成本，平均配送成本=月總配送成本/月平均配送量。2.噸公里成本，噸公里成本=報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸總成本/貨物總營(yíng)業(yè)額。3、平均裝卸成本，平均裝卸成本=平均裝卸成本/貨物裝卸總量。4、平均流通加工成本，平均流通加工成本=流通加工總成本/流通加工商品總量。"效益 背反"的分配成本。就像物流成本的“效益 背反”，由于配送中心是一個(gè)比較全面的物流系統(tǒng)，所以“效益 背反”的現(xiàn)象也很明顯。

一般來(lái)說(shuō)，隨著物流服務(wù)水平的提高，物流成本會(huì)上升，兩者之間有a效益-0。比如，為了降低庫(kù)存成本，減少物流網(wǎng)絡(luò)中的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，降低庫(kù)存，必然會(huì)使庫(kù)存補(bǔ)貨頻繁，導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加。雖然降低了庫(kù)存成本，但是增加了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本。再比如將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，增加了運(yùn)費(fèi)，但提高了運(yùn)輸速度，減少了庫(kù)存，降低了庫(kù)存成本。

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