一個月水電費，房租壓一個月，前期投資大概1萬多塊錢。與菜鳥合營的副業必須符合菜鳥規則，經菜鳥同意才行，（以下用第一人稱來講解）一、萬事開頭難，開菜鳥驛站的先前準備1、開菜鳥驛站是很簡單的，0門檻不用加盟費，可以省成本，現在菜鳥驛站的確有市場，但是我建議你目光長遠一點，如果中國人人懂法，懂得利用法律維護權益，菜鳥驛站是活不下去的，目前網絡上對這種代收拒不送上門的行為評論多為負面就是一種體現。

1、菜鳥驛站能月收入多少錢？

我家門口隔壁的街上就有一家(就是一個小縣城)，承包的是三大片區域，每天代收300多票，寄的差不多不到100票。收件一票是0.3元，寄件送到中轉部是1.2元，別人自取是1.5元，房租不多，一年才2400還有網費和其它的菜鳥費用，一個月200多。每次去取件都會發現，店里只有一個人在忙，有時候家里人會去幫忙，

2、菜鳥驛站店員一個月能拿多少工資？

這個怎么說呢，影響的因素太多，我就以我姐夫為例大概說一說。我姐夫是順豐快遞員，09年入行，干了有10年了，目前的收入還可以，一個月維持在8000到1.2萬之間，遇到雙十一，元旦，過年，可能一晚上就能干1000到2000，比較辛苦比較累，休息少，而且他負責的區域屬于經開區，工廠多，很多工廠物流需要快遞，不光有順豐，還有申通中通都在，競爭比較激烈，他的做法是將幾個大的廠區鎖定，然后去談價格，這些廠量非常大，不愁沒有快遞收發，主要是談好價格。

3、開一個菜鳥驛站可以嗎？要什么條件，多少錢？

從法律角度來說，快遞公司未經收件人允許，將快遞放在菜鳥驛站而不是送貨上門，是違規行為，消費者有權要求送貨上門，對菜鳥驛站拒送上門是可以向郵政投訴的。然而知曉這一點的人非常少，甚至很多人不知道有這么一條法規，如果以后法律知識得到普及，菜鳥驛站并不好經營，現在菜鳥驛站的確有市場，但是我建議你目光長遠一點，如果中國人人懂法，懂得利用法律維護權益，菜鳥驛站是活不下去的，目前網絡上對這種代收拒不送上門的行為評論多為負面就是一種體現。

4、現在做菜鳥驛站怎么樣，費用大概要多少？

快遞量現在都在上漲，菜鳥驛站現在也在鋪墊期，不管你全職還是兼職做都是個不錯的選擇，在深圳這邊小區一般房租來說在3000塊錢左右，如果你是兼職，那就更好了。房子不用太大，夠擺六個貨架就可以了。一個月水電費，房租壓一個月，前期投資大概1萬多塊錢，當然，你要選好一點的小區。最好要那種大一點的小區門最好只有一個，

下面跟你說一下經營模式。如果是全職的話，你可以直接跟快遞公司對接，就是你去快遞公司開一個工號，當他們的快遞員，賬號就是某某某菜鳥驛站。你可以叫公司把貨送過來，也可以自己去公司拿貨，看你怎么跟老板談嘛，價格可能不一樣。如果去公司拉的話，可能一塊錢一個件，叫公司送貨過來，可能七毛和八毛的樣子。然后你可以去一家公司拿貨，然后，在對接兩家公司叫他們送貨過來，

5、菜鳥驛站能盈利嗎？

菜鳥驛站本身就是創業，而創業就有得有失，可能別人做起來很容易，但自己經營起來就賺不到錢。這是個低門檻、有穩定收入的項目，由于每天重復的做一些瑣碎的事，利潤空間也不是很大，大部分人可能因為嫌苦嫌累而不愿意做，也就成為我們的機會。我們先來分析一下門店的營收，每天派件700多，發件150多，只是代收的話，一般是在0.4-0.6元左右，代寄的話，在2元以上。

中通圓通是承包的，說明是需要拉貨和派送，這兩家包裹的派費能達到1-1.2元左右，寄件的抽成也會更高一些，這兩家都是行業排在前面的，比例按65%來算，那一個月的營收是（700×65%×1 700×35%×0.4 150×2）×30=25590元，再來算下支出，這個門店的人工成本按3個人算，兩個人看店，一個人負責拉貨送貨，不清楚樓主是在幾線城市，一個人按5000元的工資算，車的油費和電費按1000元，一個月的支出5000*3 2000 1000=18000元，那一個月的凈利潤也就7590元。