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本文目錄一覽

1，岳九鐵路何時修
2，常岳九鐵路的介紹
3，常岳九鐵路通珠洲嗎
4，岳九鐵路的湖南規劃
5，鐵路的九岳線是哪個城市到哪個城市
6，鐵路的九岳線是哪個城市到哪個城市
7，岳九鐵路走向
8，湖北通山境內的鐵路什么時候開工

1，岳九鐵路何時修

鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡等鐵路項目列入2009年預可研計劃，這些項目將在2010年開工建設。

岳九鐵路何時修

2，常岳九鐵路的介紹

常岳九鐵路（常岳九快鐵）：連接湖南省常德市—岳陽市—江西省九江市的快速鐵路。將于十三五期間開工建設，是國家洞庭湖生態區建設的重要項目1 主要站點為:常德-安鄉-南縣-華容-君山-岳陽-通城-（東線還未確定走鄂南還是贛北）-九江。列車：快鐵上普速列車、D字頭列車和高速動車組列車都可以開，但高動列車在這種路線上只能開快鐵速度。

常岳九鐵路的介紹

3，常岳九鐵路通珠洲嗎

常岳九鐵路，西起常德，沿途經過安鄉、南縣、君山、岳陽、通城、修水、武寧、瑞昌，東至九江。不經過株洲。

常岳九鐵路通珠洲嗎

4，岳九鐵路的湖南規劃

湖南已經將“常岳九鐵路”（常德-岳陽-九江）列入《湖南省鐵路發展規劃》并指出：湖南鐵路路網將形成“三縱三橫”的立體鐵路交通格局。“三縱”，指南北向的京廣、洛湛、焦柳3條線路；“三橫”，指東西向的黔張常-常岳九、滬昆、湘桂3條線路。[1]岳九鐵路西起岳陽北站，東至九江站。全程共計307公里。

5，鐵路的九岳線是哪個城市到哪個城市

江西九江到湖南岳陽

岳九錢

是岳九錢吧“湖南常德石門-湖南岳陽-江西九江”橫向鐵路的建議。建石門-岳陽-九江鐵路,拉通成都-重慶-九江-杭州-上海新修石岳九、西聯黔張常、東接九景衢、貫通滬九蓉。解釋一下：新建常德（石門）-岳陽、岳陽-九江鐵路；西邊在石門（沿焦柳線到張家界在張家界）接黔張常鐵路；東邊在九江接九景衢鐵路；打通上海-九江-成都這條橫線鐵路（為什么我要說“九”是因為本鐵路一通，九江基本可以確立全國鐵路樞紐地位）。這樣走既符合湖南提出的建設石門為區域性鐵路樞紐口號，也符合湖南提出的建設石岳鐵路的目標。石岳鐵路走向：而且這么走岳陽城區-常德城區距離比岳陽直接到常德城區距離增加很短，最多20公里。走向是：岳陽-君山-華容-南縣-安鄉-津市-澧縣-石門，（其中南縣、安鄉不到縣城，在縣城正北約5-8公里設站）正好繞過“七里湖”避免了要修大型橋梁。全部施工距離約200公里。岳九鐵路走向：只需接通接通“武九線”上陽新即可連接九江全新修：基本沿106國道，岳陽-崇陽-通山-陽新施工距離約150公里部分新修：連通咸寧-陽性，即可通岳陽-九江；施工距離約80公里既然“黔張常”方案已定：黔張常”途徑兩省一市，西起重慶市黔江區，經湖北咸豐、來鳳，湖南龍山、永順(經過、不到縣城），桑植、張家界、桃源，止于常德，全長355.5公里。九景衢即將開工：九景衢鐵路北起江西省九江，經鄱陽、景德鎮、婺源東至浙江省衢州。“石岳九”鐵路不修，成都-重慶-張家界-常德-岳陽-九江-景德鎮-衢州-金華-杭州-嘉興-上海這條橫向鐵路就打不通，所以新修 “常岳九“鐵路勢在必行

6，鐵路的九岳線是哪個城市到哪個城市

九江---岳陽----常德----懷化-----貴州東南----河池---百色---云南西雙版納----緬甸的鐵路

岳九錢

江西九江到湖南岳陽

是岳九錢吧 “湖南常德石門-湖南岳陽-江西九江”橫向鐵路的建議。建石門-岳陽-九江鐵路,拉通成都-重慶-九江-杭州-上海新修石岳九、西聯黔張常、東接九景衢、貫通滬九蓉。解釋一下：新建常德（石門）-岳陽、岳陽-九江鐵路；西邊在石門（沿焦柳線到張家界在張家界）接黔張常鐵路；東邊在九江接九景衢鐵路；打通上海-九江-成都這條橫線鐵路（為什么我要說“九”是因為本鐵路一通，九江基本可以確立全國鐵路樞紐地位）。這樣走既符合湖南提出的建設石門為區域性鐵路樞紐口號，也符合湖南提出的建設石岳鐵路的目標。石岳鐵路走向：而且這么走岳陽城區-常德城區距離比岳陽直接到常德城區距離增加很短，最多20公里。走向是：岳陽-君山-華容-南縣-安鄉-津市-澧縣-石門，（其中南縣、安鄉不到縣城，在縣城正北約5-8公里設站）正好繞過“七里湖”避免了要修大型橋梁。全部施工距離約200公里。岳九鐵路走向：只需接通接通“武九線”上陽新即可連接九江全新修：基本沿106國道，岳陽-崇陽-通山-陽新施工距離約150公里部分新修：連通咸寧-陽性，即可通岳陽-九江；施工距離約80公里既然“黔張常”方案已定：黔張常”途徑兩省一市，西起重慶市黔江區，經湖北咸豐、來鳳，湖南龍山、永順(經過、不到縣城），桑植、張家界、桃源，止于常德，全長355.5公里。九景衢即將開工：九景衢鐵路北起江西省九江，經鄱陽、景德鎮、婺源東至浙江省衢州。 “石岳九”鐵路不修，成都-重慶-張家界-常德-岳陽-九江-景德鎮-衢州-金華-杭州- 嘉興-上海這條橫向鐵路就打不通，所以新修 “常岳九“鐵路勢在必行

7，岳九鐵路走向

湖南、湖北聯合修“岳九鐵路”的設想。（走鄂南4縣）目前“常岳九”鐵路是國家規劃研究鐵路，列入鐵道部2009年預可研項目，計劃2010年底開工。此外，鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡等鐵路項目列入2009年預可研計劃，這些項目將在2010年開工建設。2010年，鐵道部、湖南省還將緊密合作，超前準備，力爭一季度開工建設黔張常和懷邵衡鐵路，上半年開工建設渝懷鐵路復線，在年底前開工建設常岳九和安張衡鐵路。）但目前線路具體走向還沒定。要求湖北省政府爭取“常岳九”鐵路走鄂南4縣，和杭瑞高速公路湖北段（也可叫：岳九高速）大體一致。目前國家級高速公路干線--杭瑞高速公路湖北段（岳九高速）已經開建，此外杭瑞高速湖南段（岳常高速）也已經開建，借用“張常高速”從張家界往東走高速公路去上海走向和“渝杭鐵路”基本一致，都是常德、岳陽、九江、景德鎮、黃山、杭州、嘉興、上海。杭瑞高速公路湖北段的開工，為“岳九鐵路”走湖北4縣提供了有力條件。走向可以考慮和“岳九高速”走向大致一致。預想“岳九鐵路”走向為：岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入“武九線”-九江。其中“崇陽”、“通山”在縣城附近設站， “通城”在縣城以北8公里，106國道附近設站。 “陽新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設“陽新南站”。所謂“岳九鐵路”起點“岳陽北站”--終點“陽新南站” 示意圖（紅色為“岳九鐵路”、黑色為江西規劃的“咸寧-吉安”鐵路）預想“岳九鐵路”走向為：岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入“武九線”-九江。其中“崇陽”、“通山”在縣城附近設站， “通城”在縣城以北8公里，106國道附近設站。 “陽新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設“陽新南站”。所謂“岳九鐵路”起點“岳陽北站”--終點“陽新南站”

岳九鐵路從岳陽出來之后走通城修水武寧再到廬山站連接廬山至景德鎮的九景鐵路。這樣就把洞庭湖岳陽樓修水廬山西海廬山鄱陽湖景德鎮婺源等著名旅游景點一字串聯起來，所以還是走這個線路好。

8，湖北通山境內的鐵路什么時候開工

岳陽-九江（常岳九）鐵路有可能走北線，湖北通山、崇陽欲爭“岳九鐵路”途徑。關于“岳九鐵路”我原設想過兩條線路，一條是普片認為的“南線”即走湖北通城、江西修水、武寧；一條就是“北線”、作為備選線，即走湖北通城、崇陽、通山。現在看來走北線也不是沒有可能。通山、崇陽均有爭取“岳九鐵路”的決心。通山縣總工會干部徐臣鄂寫有《關于通山修建“岳九鐵路”的建議書》指出：對通山而言也是千載難逢的好時機。咸吉鐵路的修建，加之與岳九鐵路在通山縣形成的南北鐵路交叉點，對通山、鄂南地區、咸寧市乃至湖北經濟社會發展和區位優勢提升帶來的重大影響是不言面喻的，其重大意義無需多言。鄭州正因為隴海與京廣線交叉從一個小城市變成全國的重要鐵路樞紐之一。/考慮和“杭瑞高速”走向大致一致。即：岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入“武九線”。其中“崇陽”、“通山”在縣城附近設站，“通城”在縣城以北8公里，106國道附近設站。“陽新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設“陽新南站”。/岳九鐵路走湖北的有利條件： 1）、岳九鐵路走湖北比江西（修水）造價低，工程施工條件好。從衛星地圖可以明顯看出，岳九鐵路走湖北，沿線均為丘陵地段，并與杭瑞高速并行，而從江西，則要穿越幕阜山脈和九嶺山脈，工程難度可想而知（具體由專家測量）。 2、岳九鐵路的建成，將使咸寧特別是南三縣受益，使咸寧盡早納入武漢城市圈提供有利條件。此外，現任鐵道部部長劉志軍是湖北鄂州人，對湖北的建設歷來十分關心。有關建議：通山由于交通不便，在經濟社會發展中歷來處于劣勢地位。但近幾年來，在您及縣委一班人的帶領下，全縣人民團結拼搏，奮斗，把一個經濟落后的小縣城逐步建設成了一個富裕文明和諧秀美，充滿新希望的新縣城。為此，在機遇面前，我們更希望縣委、縣政府以解放思想為動力，帶領全縣人民信心百倍地建設美好的家鄉，懇請縣委、縣政府盡快與鐵道部、省委省政府和市委市政府協商，盡快完全確定“岳陽-九江”改走湖北段的鐵路規劃，將“岳陽-九江”鐵路列入鐵道部全國正式規劃，加快“岳陽-九江”鐵路的盡快開工建設。通山縣發展和改革局回復：臣鄂同志：你撰寫“關于通山修建岳九鐵路的建議書”，經縣政府督察室轉入我局，現將有關情況回復如下：首先，對你關心通山經濟社會發展表示感謝！縣委、縣政府領導對修建岳九鐵路十分重視，積極向省、市領導和主管部門進行匯報并采取了一系列行之有效的措施，工作取得了實質性的進展。一是市政府召開專題會議。6月25日，市委常委、常務副市長胡立山同志主持召開會議，專題研究岳陽至九江段鐵路建設項目前期工作領導小組，由胡立山同志任組長，領導小組下設工作專班，專班成員由通城縣、崇陽縣、通山縣各一名副縣長級領導以及市發改委、市鐵路辦負責同志組成，專班在市鐵路辦辦公。縣成立了領導小組，縣委常委、常務副縣長方立清任組長，縣發改局等相關單位為成員，負責前期相關工作的爭取和銜接。三是落實工作經費，其中：市財政每年安排20萬元，通城縣、崇陽縣、通山縣各安排30萬元，統一撥付市鐵路辦。相關工作正在穩步推進之中。崇陽縣發改委也有爭取之意：崇陽縣發改委給市發改委的關于對《新建岳陽至九江鐵路規劃研究》的幾點建議。 “市發展和改革委：我縣在收到《新建岳陽至九江鐵路規劃研究》的第一時間，就送于書記、縣長批閱。縣領導一致認為，新建岳陽至九江鐵路不僅是帶動咸寧市經濟社會發展，改變南三縣交通格局的一項工程，更是崇陽推動縣域經濟發展，加快城鎮化建設的一次機遇。為此，我縣組織發改、交通、財政等部門對《規劃》進行了認真地研讀，經過討論、分析，現就該項目中崇陽部分的內容提出幾點建議意見。崇陽、通山等地網民一致強烈要求岳九鐵路途徑湖北3縣，有些激進網民稱其為該縣通鐵路的唯一機會，不斷呼吁要爭取岳九鐵路走湖北3縣。湖北省發改委委托“鐵四院”做的“湖北鐵路十二五規劃”也將“常九”（岳九）鐵路單方面劃歸走湖北。說明湖北省政府也有爭取岳陽-九江鐵路途徑湖北。湖北崇陽、通山等地網友高呼：特大喜訊:鐵四院規劃岳九鐵路途徑我市通城、崇陽、通山三縣。通山縣政府網發文《通山即將迎來“高鐵”時代》說：鄂州至通山鐵路—鐵四院規劃岳九鐵路途徑我市通城、崇陽、通山三縣。岳九鐵路是重慶到杭州的（杭渝鐵路的）一部分，將使咸寧擁有一條東西向的交通干線，岳九鐵路在通山與咸寧—吉安鐵路交會，同時與鄂州--通山鐵路交會，通山成為3條鐵路交會的鐵路交通樞紐。鄂州至通山鐵路總投資72億元，總長95公里。通山有望成為我市又一個建起火車站的縣市。