每月55個(gè)單保底，超過的單數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，每一級(jí)的錢數(shù)略有不同，具體多少沒人知道。不會(huì)損失，分段收費(fèi)比一票制更賺錢，從一個(gè)坐車的人角度看，在別的城市上班的交通費(fèi)明顯比深圳要便宜，深圳的公交大部分是長路線，跨幾個(gè)區(qū)的那種，長達(dá)數(shù)十公里，票價(jià)普遍在2-8元不等，便宜了公交公司虧本，貴了乘客有意見，所以實(shí)行分段收費(fèi)，長路線的公交一般會(huì)配備專門收車費(fèi)的乘務(wù)員；如果是擔(dān)心有乘客坐遠(yuǎn)少付，那你太低估深圳乘務(wù)員的能力了，就算在上班早高峰人擠得水泄不通的時(shí)候，也不會(huì)有一個(gè)人能逃得過乘務(wù)員的金睛火眼，車頭車尾哪些人是新上來的，她都心中有數(shù)，靈活穿插于兩門之間，不會(huì)遺漏一個(gè)人。

1、在深圳開公交車，月薪是多少？

我供職在深圳市東部公交司機(jī)某線路，回答這個(gè)問題比較有發(fā)言權(quán)。謝謝閱讀！司機(jī)的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象。但是這個(gè)規(guī)定只是在“巴士集團(tuán)公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個(gè)公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊(duì)，設(shè)共6條線路，有自己的分公司。

上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營收掛鉤，每個(gè)月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右，由于這個(gè)區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象。每月55個(gè)單保底，超過的單數(shù)分為幾個(gè)等級(jí)，每一級(jí)的錢數(shù)略有不同，具體多少?zèng)]人知道，當(dāng)然，如果只是跑55個(gè)單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。

每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個(gè)單基數(shù)，每天工作時(shí)間長的有十幾個(gè)小時(shí)，打比方如果每天工作16個(gè)小時(shí)的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費(fèi)”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。

381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個(gè)百元，這是估計(jì)的，具體誰也說不清楚，遇到一個(gè)好隊(duì)長也是一件幸運(yùn)的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點(diǎn)執(zhí)行總公司的政策。總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對(duì)市政府有所交代，相對(duì)來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個(gè)好東西了，我初到該車隊(duì)的時(shí)候管理人員只有三個(gè)，兼職，30臺(tái)車。

十年后車沒有增加幾臺(tái)，管理人員增加到十幾個(gè)，十幾個(gè)管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報(bào)表之類完全是糊弄鬼。當(dāng)你真正有事要找他們的時(shí)候，影子都不見半個(gè)，最規(guī)矩的是“巴士集團(tuán)”，不會(huì)給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多。比如站臺(tái)無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害，

2、深圳公交分段收費(fèi)，會(huì)損失很多錢不？

不會(huì)損失，分段收費(fèi)比一票制更賺錢，從一個(gè)坐車的人角度看，在別的城市上班的交通費(fèi)明顯比深圳要便宜。深圳的公交大部分是長路線，跨幾個(gè)區(qū)的那種，長達(dá)數(shù)十公里，票價(jià)普遍在2-8元不等，便宜了公交公司虧本，貴了乘客有意見，所以實(shí)行分段收費(fèi)，長路線的公交一般會(huì)配備專門收車費(fèi)的乘務(wù)員；如果是擔(dān)心有乘客坐遠(yuǎn)少付，那你太低估深圳乘務(wù)員的能力了，就算在上班早高峰人擠得水泄不通的時(shí)候，也不會(huì)有一個(gè)人能逃得過乘務(wù)員的金睛火眼，車頭車尾哪些人是新上來的，她都心中有數(shù)，靈活穿插于兩門之間，不會(huì)遺漏一個(gè)人，

閑下來時(shí)，還會(huì)數(shù)車上的人頭數(shù)和票根還有刷卡器記錄，瞬間變身精算師，即使有不確定的情況下，就大吼兩聲：哪位乘客還沒買票的麻煩買一下票，這樣就算真還有沒買的也心虛了，都趕緊把票給買了；長路線的公交看似多花了時(shí)間和成本，但長線車比短線車更受乘客歡迎，很多人會(huì)根據(jù)公交路線或地鐵路線選擇租房地點(diǎn)，但地鐵熱門住宅區(qū)擠地鐵不容易，所以住遠(yuǎn)點(diǎn)坐長線車上班也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，長線車不管是上班高峰期還是日常時(shí)間，都很多人坐，因?yàn)槟苋サ降牡胤胶芏啵繕?biāo)乘客范圍就大了。