假如鄭濟高鐵，由濟南沿著濟荷高速公路修建，濟南到鄭州就更方便了。濟南到青島的高鐵很大部分資金是山東省出的錢，與膠濟客專平行，目前，濟南站，和濟南東站和連接不起來，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。
1、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？
估計明年就好了，魯南高鐵開通，不擾徐州了。濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間，假如鄭濟高鐵，由濟南沿著濟荷高速公路修建，濟南到鄭州就更方便了。據說開始這樣設計的，后來河南非要濟南繞道濮陽再到鄭州，所以，鄭濟高鐵又重新規劃設計，比原來計劃晚了多年開建和開通，
假如鄭濟高鐵，由濟南沿著濟荷高速公路修建，省時間，省財力，不用兩過黃河修建高鐵黃河特大橋，修建一座就可以了。目前山東省內能夠達到設計時速350公里的高鐵線路只有一條，還是國家統一建設的，這就是京滬高鐵，所以山東出省高鐵都只能通過京滬高鐵來轉出去，濟南到青島的高鐵很大部分資金是山東省出的錢，與膠濟客專平行，目前，濟南站，和濟南東站和連接不起來。
