共享電動自行車一旦入駐一個城市，它會在整個城市很多地方都投放同樣的電動自行車的，如果想去的地方很遠，又怕沒有電了，那么久要盡量靈活運用技巧來避免沒有電導致最后自己辛苦還車的情況。如果要去的目的地還沒到達，可以就近找還車點先還車，再另外開啟一輛有電的有些人騎著騎著，不注意看，發現要去的地方還有很遠，共享電動自行車的電量不夠到那里了，怎么辦。
1、共享單車火了，共享電動車的發展前景如何？
從共享單車現狀來看，部分人員素質有待提高，放到電動車上來說防盜措施要做的更完善才行。別人家的電動車磕了碰了自己不心疼，目前各大城市的電動車的保有量已經達到很大飽和，電動車速度相對較快，駕駛人員的安全無法保障，也不能確定取車人是否有駕駛電動車的能力。電動車需要充電，不能像摩拜單車那樣隨地還車，需要固定的充電地點，
2、電動共享自行車走得太遠了沒有電怎么辦？由誰來充電？
我以前也和你一樣開始挺好奇這些電動共享自行車的電力續航問題，好奇停在外面的共享電動車是怎么充電的，直到我家鄉的城市也開通了某款共享電動車之后，我有同學進去做了調度員，我才了解一些，我同學剛好是負責給路上沒電的電動車換電池的。他們每天開著一輛車拉一批電動車電池，會按照管理系統提示的沒電的電動車就去直接把電池換掉，
停在街上的共享電動自行車，沒電的都是有專職人員運輸電池進行更換的比如上圖這款電動車，我畫紅圈那里那塊藍色的地方就是一整塊電池，這種電動共享助力車，每天都會有他們公司請的員工，專門從公司的電池充電站領取一批充滿電的電池用車拉出門，然后再接上巡視自己負責的區域，在區域內的電動共享自行車，每輛車上都有電量計算的系統，電量情況會通過網絡傳輸到他們公司的管理系統上面，這些運輸電池的人員手上都有一個管理系統，他們在系統上看到哪里的電車電池電量不夠，就會把電池拉過去，進行更換電池。
上圖藍色那一整塊就是一個電池組，可以整個拿出來，當然這要想拿出來需要他們的管理軟件解鎖，才能拿出來，平時是鎖著無法取下來的，解鎖后就可以拿下來，更換一個充滿電的電池上去，沒電的電池，工作人員會拉回他們的充電站，進行充電，充滿電之后又會拉出來換到其他沒電的車上，如此循環。電動共享自行車走得太遠了沒有電怎么辦？電動共享自行車還車的位置都是有系統指定的，不是隨便就能停車還車的，如果不是指定位置的還車點，你是不能進行操作還車的，
1、如果要去的目的地還沒到達，可以就近找還車點先還車，再另外開啟一輛有電的有些人騎著騎著，不注意看，發現要去的地方還有很遠，共享電動自行車的電量不夠到那里了，怎么辦？這時候只有查看最近的還車點了，找到還車點盡快還車，有還車點的地方還會有其他有電的共享自行車，換一輛就是了。2、如果車沒電了，還車點又很遠，只有聯系他們客服來幫忙還車或者你人力蹬到還車點了，
這種情況也有，我同學在做調度的時候遇到過，太遠了車沒電無法還車，打了客服，其實客服還是會盡量叫你自己找最近的還車點的，也就是叫你腳蹬過去，不然的話叫調度員送電池過去，好像是要收一定的服務費的，具體多少我不記得了。總結：如何避免騎共享電動自行車出行沒電的情況？共享電動自行車一旦入駐一個城市，它會在整個城市很多地方都投放同樣的電動自行車的，如果想去的地方很遠，又怕沒有電了，那么久要盡量靈活運用技巧來避免沒有電導致最后自己辛苦還車的情況，
1、我們在使用共享電動車的時候，在開啟之前注意看下電量顯示，盡量選擇電量充足的車輛來騎行。2、使用接力方式，不要一輛車騎行直達遠程目的地，整個城市共享電動車網點很多，騎到差不多的地方官，就停下來看看電量，不夠了就開啟軟件看看附近有還車點，先還車，再找另外電量充足的來騎行，3、共享電動自行車不是像那種人力車一樣可以隨意停放，需要指定地點停放，所以出行之前規劃好自己的路線，查看下自己目的地最近的停車點，防止到目的地沒地方停車而浪費電力找停車地方。
