武漢地鐵5號線從2016年開始動工，也是武漢青山區的首條地鐵線。濱江帶的商務、居住，靠內是工業園區，淘汰落后的產能，治理好環境，成為武漢的制造業基地，青山區，重工業的工業重鎮，搬遷困難，發展前途有限，近十幾年是看不到希望的，相信有不少人和題主一樣，對于武漢青山板塊的認知還停留在武鋼、紅房子時代，也有很多人并不知道青山區域的交通規劃，尤其是軌道交通，導致很長一段時間，青山都被扣上“武漢唯一沒有地鐵的主城區”的帽子。

1、武漢青山區的房子怎么樣？

謝謝邀請！雖然是本地人，但從小在漢口長大發展，所以對青山房產不敢妄加評論。既然來了就聊點隔江的觀點可好？說青山就饒不過武鋼，青山居民很多都是武鋼的職工或職工家屬吧，所以青山有一股其他區不具備的氣質和氛圍，武鋼效益好的那些年，收入高又是國企鐵飯碗，展現的是傲氣；這些年武鋼走下坡路，鋼鐵不景氣加上裁員潮，暮氣沉沉，好多武鋼人都另謀出路了，干哪行的都有，但也混的蠻好，給青山的朋友們點個贊！說遠了，說回房子！定性的來談哈青山的房子，

房產離不開地段、配套，民生配套醫院，學校，民生消費的商圈，青山有武鋼三中、眾園廣場，醫院說不上來，所以這跟前的房子肯定好；另一個配套就是產業配套，人們可以賺錢的市場、產業園、商務區等等，好像除了武鋼就沒有特別有名的。這幾年隨著歡樂大道東進發展，青山濱江商務區概念的炒作，可能會有改觀，不過難得吸引其他區的人來發展（哪個區沒有幾個概念），而吸引外來人口能力又比不過其他區，特別是鋼廠的煙囪，離近了健康說沒有影響誰信呢，花山新城都感覺離得不夠遠啊。

2、武漢市青山區未來有發展前途嗎？

青山區，重工業的工業重鎮，搬遷困難，發展前途有限，近十幾年是看不到希望的，武鋼、石化、乙稀等等，這些些企業近期不可能搬遷，而他們的污染要很重，雖然現在環保治理很嚴，但對這類重污染企業，治理的辦法有限。再就是這些大企業把地皮占了，再開發也有限，能夠成片開發的地方不多，象中北路，以前沿路都是企業，現在會部搬遷走了，開發得也不錯。

最明顯的是關山大道片區，當初大小企業十幾家，現在全部搬走了，成了高新區的重點區域，房價跨上了三萬，青山區既然是工業區，不妨就走自己的特色之路，以制造業為主，不要去爭什么高科技、互聯網、金融之類的，在機械、化工、材料等方面走出自己的特色之路。濱江帶的商務、居住，靠內是工業園區，淘汰落后的產能，治理好環境，成為武漢的制造業基地，

3、武漢青山區域有地鐵嗎？未來會有幾條路線？

謝邀。相信有不少人和題主一樣，對于武漢青山板塊的認知還停留在武鋼、紅房子時代，也有很多人并不知道青山區域的交通規劃，尤其是軌道交通，導致很長一段時間，青山都被扣上“武漢唯一沒有地鐵的主城區”的帽子，實際上，青山區域不僅有地鐵，且不止一條。根據規劃，未來，青山區至少有4條地鐵路線貫通，包括地鐵5號線、地鐵12號線、地鐵19號線以及新港線。

①先來說說在建的——地鐵5號線，武漢地鐵5號線從2016年開始動工，也是武漢青山區的首條地鐵線。目前正在建設中，其中，終點站武漢火車站，主體結構施工已經完成約90%，而根據最新官方回復，地鐵5號線將在2021年建成通車。5號線起于南三環，止于武漢火車站，與穿越長江的2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路換乘，

其中科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站等都設立在青山。全線設站25座，其中地下站21座，高架站4座，這條路線貫穿洪山、武昌和青山三個區域板塊，建成通車后，白沙洲和青山片區與中心城區的通勤時間會大大縮短。目前青山區域地鐵只有5號線在建，另外，未來至少還有三條地鐵，②地鐵12號線根據武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049），地鐵12號線是武漢遠景交通線網中重要的一環，不僅包括青山在內的7個行政區域，同時也連接三鎮火車站、居住組團和濱江商務區。

12號線起于武昌火車站，止于武昌火車站（環線），其中青山區域的站點為科普公園站、鋼都花園站，目前地鐵12號線武昌園林路站開工土建預埋，預計將于2024年底全段建成畫圓。③地鐵19號線地鐵19號線是武漢第四期建設規劃線路，起于武漢火車站，止于高新二路，為市域快線，將串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，設車站6座，全為地下站。