青島西海岸新區和黃島區實行一套領導班子兩塊牌子，西海岸新區管委（黃島區濱海大道1777號)，現區政府辦公地址在原開發區辦公大樓，青島西海岸新區為方便東西城區民眾辦事都設立行政審批中心，和相應服務機構。黃島區、青島西海岸新區）轄3個街道、19個鎮、4個鄉。

1、青島西海岸有什么弱點？

說弱點之前，先來說一下優勢。首先，西海岸新區在國家級新區中排名第三，落后于排名第二的上海浦東新區，山東省各區縣級市GDP連續十幾年排名第一（未合區前黃島GDP總量全省區縣排名亦是第一），我們用數據說話，西海岸18年GDP3517億，增速9.7%，市南區GDP1203億，增速7.3%，市北區GDP832.2億，增速7.4，嶗山區GDP697億，增速8%，即墨區1413億，增速8.4%。

企業投資方面暫且不說海爾海信在西海岸也有巨量投資，18-19年西海岸有19個百億大項目，500億東方影都（已拍攝好萊塢大片長城、環太平洋2，國產流浪地球、瘋狂外星人、一出好戲等）、500億中鐵博覽城、580億融創海洋高新項目、600億中化科技城等等，西海岸中德生態園總投資453億元，涵蓋新能源、航空航天、智能制造包括德國北康普、德國蘇菲瀚瑪、塔塔汽車、海爾工業4.0、力神新能源基地、奧德隆石油、新西蘭生物降解、中歐基因工程等等；其次，大學方面，中央美院黃島校區，中國石油大學、山東科技大學、青島理工大學黃島校區、中國海洋大學黃島校區、哈爾濱工程大學黃島校區、對外經貿大學黃島校區、中科院青島科教園、復旦大學青島研究院、清華大學文化創意研究院、北京電影學院現代創意媒體學院、濱海學院、青職學院、港灣學院、黃海學院等等，論教育資源西海岸優勢明顯；最后，港口方面前灣港和董家口港均在西海岸，吞吐量世界第七，因港興區，

那么西海岸新區欠缺什么呢，答案是時間！西海岸類似于一個縮小版的青島，擁有唯沒跨區通行的地鐵13號線，今年開工的地鐵6號線，規劃的地鐵22號線、23號線、29號線都是只在黃島區內通行，連接市區有1號線，地鐵2號線延長線，連接紅島站的地鐵12號線。市區有的市南嶗山前海一線，西海岸有，前海一線的CBD以及超高層，西海岸除了唐島灣CBD，風河南岸中央活力區規劃建450米超高層，高于海天中心。

西海岸的城市副中心辛安片區比之于市北、李滄，黃島街道紅石崖街道中德生態園比之于城陽、即墨，中國紡織機械第一鎮王臺鎮，比之于膠州，寶山街道、六旺街道比之于平度萊西，膠南街道鐵山街道張家樓街道泊里街道擁有董家口港比之于青島的黃島，發展需要時間，擁有全青島2017、2018年新增常駐人口占比50%的西海岸不缺人，擁有各區市最多大學的西海岸不缺人才，而最缺的就是時間，

2、青島西海岸新區東西區之間聯通道路太少了，有沒有打通小珠山隧道的計劃？

計劃是有的，并且在規劃中已經預留了建設條件，但是因為建設條件復雜，尚處于前期論證研究階段，也就是短期內不會建設。其實看上圖就清楚了，目前小珠山以北區域為大片空白區域，把大筆的資金用于建設隧道不太現實意義不大，另外就是西海岸新區的發展策略是向南也就是董家口方向發展，而不是向北，沿著海岸一路向南，緊密地把沿海港口連接起來，做大做強海洋經濟才是未來發展的根本，

西海岸新區目前的主要任務是加強東西區的道路聯系，使二者的交通更順暢，為此規劃了兩條快速路，一條為濱海大道優化提升改造，一條為嘉陵江路-開城路-海西路快速路，全線不設紅綠燈，過往車輛可快速通行，與濱海大道形成兩條快速通道相互配合和補充的格局。還有一點就是目前青島已經開工了膠東灣第二海底隧道，其目的就是加強與新區的交通聯系，這樣主城區與新區之間未來就有三條跨海通道了，交通將更為順暢，

3、青島李滄算市區，西海岸為什么不算市區？