這就是目前最值得選擇的五輛越野皮卡，供參考。皮卡的越野能力自然也不輸專業(yè)越野車了，只是越野極限還是受到了軸距的限制，絕大多數(shù)皮卡車使用的四驅(qū)系統(tǒng)也是分時(shí)四驅(qū)，只有福特F150猛禽進(jìn)化版與長(zhǎng)城炮皮卡使用全時(shí)或適時(shí)四驅(qū)，皮卡車可以越野-但極限略低能夠越野的車型應(yīng)當(dāng)具備哪些特質(zhì)。
按照價(jià)格由低至高進(jìn)行排序概述：風(fēng)駿74WD銳騏64WD炮AWD單排火炮大通T90具備一定越野能力的皮卡，按照價(jià)格從低至高的順序可以參考這五輛。4WD指四輪驅(qū)動(dòng)，在這里特指“分時(shí)四驅(qū)”，與其對(duì)應(yīng)的是適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)；分時(shí)四驅(qū)的概念是分動(dòng)箱里沒有差速器，差速器的功能是在四驅(qū)行駛模式中，給前后傳動(dòng)軸進(jìn)行差速，可以實(shí)時(shí)調(diào)整傳遞到前后橋的動(dòng)力的“比例”；這樣的分動(dòng)才能讓車輛正常的轉(zhuǎn)彎，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的前后橋運(yùn)行阻力不同，所需要的動(dòng)力也有差異，所以才需要實(shí)時(shí)調(diào)整，
反之，沒有分動(dòng)箱沒有差速器的分時(shí)四驅(qū)車就無法在四驅(qū)模式里順暢的轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會(huì)損壞分動(dòng)箱；這種四驅(qū)只適合在摩擦力較低的越野路面上使用，在鋪裝公路上只能用后驅(qū)，這就是“分時(shí)”的概念。不過由于分動(dòng)箱是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，在四驅(qū)模式里會(huì)穩(wěn)定向前后橋以50：50的比例分動(dòng)，動(dòng)力達(dá)到前后橋的差速器往兩側(cè)車輪分動(dòng)；如果前橋或后橋有差速鎖，一旦鎖止則能保證每個(gè)車輪的動(dòng)力和轉(zhuǎn)速都一樣，此時(shí)有一個(gè)車輪接地就能驅(qū)動(dòng)車輛脫困，
如果沒有前后橋差速器鎖的話，依靠電子限滑也能提高脫困能力；電子限滑是給摩擦力小的，轉(zhuǎn)速特別快（打滑）的車輪進(jìn)行制動(dòng)，制動(dòng)力讓車輪的轉(zhuǎn)速降低，制動(dòng)力等于車輪運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；傳遞到差速器上的動(dòng)力很難驅(qū)動(dòng)該車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，隨后則會(huì)傳遞到另一側(cè)不打滑的、運(yùn)行阻力（摩擦力）相對(duì)低的車輪上以驅(qū)動(dòng)車輛脫困。基礎(chǔ)知識(shí)講完，風(fēng)駿7、銳騏6和單排火炮（炮皮卡系列）都是分時(shí)四驅(qū)，前兩臺(tái)車都有后橋伊頓式差速鎖，后路打滑后可以自動(dòng)鎖止，前輪依靠電子限滑；這兩輛車的越野能力都不錯(cuò)，滿足一般的自駕穿越是沒有問題的，
風(fēng)駿7是目前10萬級(jí)別綜合水平最高的手動(dòng)擋四驅(qū)皮卡，其裝備的2.0T汽油機(jī)也是缸內(nèi)直噴技術(shù)，是低功率4C20B*（H6同款發(fā)動(dòng)機(jī)），動(dòng)力算是同級(jí)汽油皮卡的標(biāo)桿；2.0T4D20M柴油版的動(dòng)力也不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)輕盈的皮卡的動(dòng)力感受其實(shí)比炮皮卡更好，因?yàn)榕谄たê艽笄易銐蛑亍Ｍ瑫r(shí)風(fēng)駿7小巧的車身能提高車輛的穿越能力，是很適合進(jìn)行越野改裝的，
銳騏6的亮點(diǎn)在于2.3T柴油機(jī)和分時(shí)四驅(qū)，以及五座布局，同為五座的炮皮卡在與其價(jià)格重合的范圍內(nèi)，可選項(xiàng)都是適時(shí)四驅(qū)；其分動(dòng)箱內(nèi)部集成了多片式離合器限滑差速器，具備正常差速器和壓緊鎖止的能力，能夠在公路使用四驅(qū)；但是這種濕式多片式離合器在壓緊后也還存在滑動(dòng)摩擦，長(zhǎng)時(shí)間使用低速四驅(qū)（4L/前后50:50分動(dòng)）的模式容易高溫，越野極限不是很高，但是操作簡(jiǎn)單、容易上手。
所以以越野為主還是建議選擇銳騏6，長(zhǎng)城火炮使用的應(yīng)當(dāng)是分時(shí)四驅(qū)，前后橋也都有差速鎖，而且是可以手動(dòng)開關(guān)的牙嵌式差速鎖，能夠在駛?cè)朐揭奥访嬷疤崆版i止，車輛的脫困能力和穩(wěn)定性都要高一些；不過這一版本時(shí)單排版，雙排版印象中也有分時(shí)四驅(qū)的選項(xiàng)，但因?yàn)榘姹咎啵信d趣的讀者只有自己去找一找了。該車使用的4C20B/4N20都是高功率版本，分別有165kw/385N·m、120kw/400N·m（柴）的標(biāo)準(zhǔn)，變速器與銳騏6相同，都是采埃孚的8AT，
大通T90皮卡是分時(shí)四驅(qū)，也有差速鎖，綜合實(shí)力和炮皮卡相當(dāng)；不過這輛車的最大賣點(diǎn)還是π2.0TT雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣為雙渦輪機(jī)，4D20M的極限是120kw/400N·m，而π2.0TT的極限已經(jīng)有160kw/500N·m，動(dòng)力領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)突出，變速器又是同款8AT，所以綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的。這就是目前最值得選擇的五輛越野皮卡，供參考，
2、皮卡能越野嗎？
