確實，由于濟(jì)南地勢南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業(yè)做好運(yùn)維，合理布置單車點，這樣也有利于單車的使用效率。濟(jì)南現(xiàn)在共享單車已經(jīng)不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈羅單車，對于濟(jì)南市民來可以在三個共享單車品牌之間選擇，的確是一件好事。

1、為什么濟(jì)南的共享單車不多？

不多？其實濟(jì)南現(xiàn)在共享單車已經(jīng)不少了，就品牌而已，就有摩拜、ofo和哈羅單車。其實一開始或者說很長一段時間內(nèi)都是摩拜一枝獨(dú)大，作為最早通過合法途徑進(jìn)入濟(jì)南市內(nèi)的單車品牌，摩拜可以說占了很好的先機(jī)，那時候雖然也有零散的ofo小黃車，但是數(shù)量并不多，而且主要集中在校園，不過后來事情有了變化，小黃車ofo和小藍(lán)車哈羅單車大舉進(jìn)入濟(jì)南，而且依靠無押金的優(yōu)勢，很快占領(lǐng)了市場。

對于濟(jì)南市民來說，可以在三個共享單車品牌之間選擇，的確是一件好事，不過由于各品牌之間競爭的原因，有些地方尤其是一些人流量密集的場所，也出現(xiàn)了單車數(shù)量過多，甚至有時候影響了輔道通行。題主可能的意思會不會是說共享單車投放均衡性的問題，確實，由于濟(jì)南地勢南高北低等原因，很多共享單車從南面被騎到北面，可能就沒人騎回來了，這就需要共享單車企業(yè)做好運(yùn)維，合理布置單車點，這樣也有利于單車的使用效率。

畢竟單車數(shù)量多了，接下來更重要的是比拼服務(wù)質(zhì)量，如果運(yùn)營維護(hù)做不好，那么無論你曾經(jīng)多么優(yōu)秀，都會被市場優(yōu)勝劣汰，還有，就是單車的數(shù)量其實并不是越多越好，很多城市的經(jīng)驗表明，共享單車數(shù)量如果超過了一定限度，不但不能給城市居民帶來方便，還會妨礙本來就十分擁擠的交通，一些共享單車不是在被人使用，而是成了城市輔道的累贅，這也是濟(jì)南城市管理部門以及共享單車企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。

2、濟(jì)南現(xiàn)在有哪幾種網(wǎng)約車？

謝邀，濟(jì)南有愛召車、萬順、首汽、神州以及呼我出行五家網(wǎng)約車，新上高德出行，與哈啰出行。上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2016年3月，同年9月確立“哈羅單車”項目，2018年9月“哈羅單車”升級為“哈啰出行”，哈啰出行是專業(yè)的移動出行平臺，旗下包括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰順風(fēng)車、哈啰打車等產(chǎn)品，公司秉持“科技推動出行進(jìn)化”的企業(yè)使命，堅持“綠色低碳、輕松出行”的服務(wù)理念，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離的全方位無縫銜接的出行服務(wù)，努力緩解城市交通壓力，減少車輛尾氣排放，為智慧城市建設(shè)提供可持續(xù)發(fā)展的移動出行解決方案。