首先科普一下，濟南出租車所謂的“份子錢”實際上是出租車承包費用的俗稱，通俗點講就是個人去出租車公司申請承包出租車，符合出租車公司規(guī)定的，就可以領(lǐng)到一輛公司的運營車輛，然后按月給出租車繳納承包費用就可以了。之所以出租車市場被擠出效應(yīng)明顯，是因為出租車除了挑客（現(xiàn)在做的都很“技術(shù)性”）之外朋友們最難接受的是打車不方便，滴滴提前下單等車來就行，出租車，要么路上沒有，要么沒法下單預約，好容易找到調(diào)度電話，還要收調(diào)度費。

1、濟南出租車“份子錢”不再一口價！新增出租車營運年限增至6年半,你怎么看？

首先科普一下，濟南出租車所謂的“份子錢”實際上是出租車承包費用的俗稱，通俗點講就是個人去出租車公司申請承包出租車，符合出租車公司規(guī)定的，就可以領(lǐng)到一輛公司的運營車輛，然后按月給出租車繳納承包費用就可以了。承包費不再一口價，后續(xù)推出的繳費主要集中在形式創(chuàng)新和承包費降低這兩個點上，比如常見的階梯式繳費，大致就是車況比較好的前幾年多收點，隨著車況的下降，費用也逐漸降低。

增至六年半是相對于原來運營周期六年來說的，就是延長半年，但是要求是必須自愿到期將車輛報廢，最開始的時候是六年后，還可以作為非運營車輛再開上兩年，這也就是很多二手車商所謂的下線車，一般都是萬把塊錢一輛。至于看法，說實話，這也是適應(yīng)社會發(fā)展的正常制度性調(diào)整啊，我們做一個情景假想：如果不調(diào)整，濟南的網(wǎng)約車、專車、地鐵（已開通r1線）、租車等等會把出租車的市場擠壓到什么地步誰也沒法保證，

身邊很多朋友其實對于用什么車并不是很在意，怎么方便怎么來。之所以出租車市場被擠出效應(yīng)明顯，是因為出租車除了挑客（現(xiàn)在做的都很“技術(shù)性”）之外朋友們最難接受的是打車不方便，滴滴提前下單等車來就行，出租車，要么路上沒有，要么沒法下單預約，好容易找到調(diào)度電話，還要收調(diào)度費，。，不過，現(xiàn)在出租車也在滴滴系統(tǒng)出現(xiàn)了，也算是方便了不少。

2、濟南出租車分子錢能下調(diào)嗎？

其實并不是什么份子錢，出租車是近幾年被人們黑的最厲害的行業(yè)，所謂的份子錢其實就是給別人租金，如今一線城市的一臺車經(jīng)營權(quán)價格大概在70萬左右，（國家不準買賣私底下交易）加上一臺車10萬，就以別人投資80萬來說，一年總租金不會超過10萬，除去每年保險1萬多，上交公司管理費，車輛折舊，80萬每年能有5萬純利潤就算是燒高香了，

3、你們當?shù)爻鲎廛嚑I運價格如何？的哥的姐，你們每天營運時間和流水如何？

就拿天水來說，出租車起步價2公里之內(nèi)為5元，超過2公里后每增加1公里1.4元。8公里后增至每公里2.1元，天燃汽每方3.6元，分白班和夜班，夜班時間為下午4:30至第二天早6點。毛收入也就300元左右，加氣用去60元，給車主110元，自已剩130元，吃一碗牛肉面八塊，一包軟云11元。總收入111元，

白班司機交130元，毛收入也300元左右。加完汽能100元，天水的份子錢每月向公司繳納4000元，現(xiàn)在公司將一臺車承包給兩個人，份子錢4800元左右，公司負責指定修車地點及修車，錢不夠司機掏。就這都擠破頭硬往里擠，關(guān)鍵是農(nóng)村人家里地不種都跑城里了，孩子在城里上學，自已沒事，只能跑出租，現(xiàn)在農(nóng)村學校沒有孩子，城里孩子擠破頭上學難，一個教室達70多人。