每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有217架(其中E-15雙翼戰斗機97架，E-16下單翼戰斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。
敘利亞空軍在內戰前有600多架各型飛機但是戰斗機中大多是米格21和米格23等性能非常落后的二代機，真正戰斗力相對將強的米格29和蘇24等戰機只有100架左右經過戰爭消耗后大概也所剩無幾了越來越少出動，所以現在敘利亞政府軍基本上是靠俄羅斯提供空中支援自己空軍原本都幾乎要不存在的最近經過俄羅斯的補充才又恢復活動。
敘利亞內戰前敘利亞政府軍主要是一直由各種蘇式武器武裝起來的部隊，擁有超過4000輛坦克和600架飛機30多萬人的敘軍雖然規模不小可是質量卻不敢恭維，主戰坦克主要是由二代的T55和三代初期的T72組成作戰飛機則主要是由米格21和米格23等二代機組成，所以根本就無法于美國等西方國家和中東以色列和遜尼派國家的三代機甚至四代機抗衡，
于是在美國和以色列等諸多敵對敘利亞阿薩德政權的國家戰斗機支援下敘利亞反對派武裝和參雜其中的恐怖分子節節勝利，大量敘利亞空軍的作戰飛機不是被摧毀就是繳獲最終所剩無幾了，以至于戰爭一開始還經常出動轟炸敵人的敘空軍一度基本沒有出動了，而缺少了空軍的支援敘利亞政府軍地面部隊作戰無疑更加艱難了不斷的潰敗，直到克里米亞危機后俄羅斯出其不意出兵敘利亞才讓局勢逐漸向對阿薩德政權有利的方向轉變。
在俄羅斯提供的包括三代機在內的各種先進武器援助、聯合伊朗指揮敘軍地面作戰和提供強有力的空中支援等軍事支持下，阿薩德政權和敘軍不僅轉危為安而且重新控制了全國60%以上的國土和大部分的人口，而有了俄羅斯支援敘利亞空軍又開始恢復部分元氣了發動空襲的頻率也有所提高，相信未來敘利亞的空軍將是由不到100架的三代機組成甚至還有可能獲得俄羅斯的蘇57，
2、抗戰初期，中國有多少架戰斗機？
中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產飛機大多數部件也要依賴進口，所以不少飛機常因缺乏零部件而長期不能起飛，全面抗日戰爭爆發時能參加戰斗的飛機僅223架，能執行戰斗任務的飛行員為620人，中國空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設有4個航空總站。
機場有100余個，設備較為完備的有太原、運城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機場，中國空軍的飛行部隊共編成9個大隊，第1、第2、第8大隊為轟炸機大隊，第3、第4、第5大隊為驅逐機(即戰斗機)大隊，第6、第7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。每大隊下轄2個至4個中隊，
加上直屬中隊，共31個中隊。每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架，淞滬會戰中中國空軍損失巨大。至南京保衛戰后期，中國空軍可用于作戰的飛機不足30架，國民政府航空委員會西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進行了改組，設參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術、總務、防空4個廳。
飛行人員一部分調往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區接受蘇聯教官的短期訓練，國民政府用蘇聯貸款購買的蘇聯飛機，從1937年11月底開始陸續運至中國，中國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有217架(其中E-15雙翼戰斗機97架，E-16下單翼戰斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。
