說起榮威i6，絕對是命運多舛，從上市前的發動機脫落事件的負面影響，再到上市以后質量問題頻發導致的銷量爆冷，榮威為了i6這個產品被折磨得身心俱疲。上汽榮威也并沒有在此次事件中發揮好的作用，榮威i6上搭載的這臺七速干式雙離合變速箱先天就決定了不足。

1、榮威i6質量怎么樣？

說起榮威i6，絕對是命運多舛，從上市前的發動機脫落事件的負面影響，再到上市以后質量問題頻發導致的銷量爆冷，榮威為了i6這個產品被折磨得身心俱疲。那么i6到底存在哪些質量問題？其中具體的原因究竟是什么？脫落的發動機，崩壞的質量發動機脫落對于一臺車來說絕對是大問題，即使只是小概率事件，除非是大事故或者特殊情況，否則絕對是設計缺陷所致，

后續的解決辦法有很多，比如從源頭上完善設計，改進發動機與車身的連接，但是這種情況是最費成本和時間的。另外一種就是加固發動機腳架等，就是從現有的設計和架構上增加部件進行加固，這樣做的好處是解決速度快、成本低，但是如果沒有從根本上解決設計缺陷，那今后可能就會存在隱患。但是無論榮威選擇哪種，發動機脫落的問題是確實存在的，

此外榮威i6被反映的最多的兩個問題，就是變速箱異響和變速箱頓挫，這兩個都與變速箱有關。榮威i6上搭載的這臺七速干式雙離合變速箱先天就決定了不足，即使后期通過程序升級同樣也是無法解決的，當然好處就是雙離合變速箱的傳動效率較高，只是異響的話更多應該就是質量問題了。曾經的銷量黑馬，如今的反面教材榮威i6上市之初正好是自主品牌A級車競爭最為激烈的時候，當時靠著不錯的性價比和產品力表現，一致被業內看好，

但是突如其來的質量問題打破了好評的局面，隨著而來的就是消費者的投訴以及行業的聲討。而且上汽榮威也并沒有在此次事件中發揮好的作用，榮威i6的質量問題自然也就成為業內的反面教材，不免讓人唏噓。本來依靠著近幾年積累下來的口碑，榮威i6有很大幾率能夠挑戰A級車銷量冠軍的寶座，只是最終被質量問題拖垮，不僅銷量穩步下降，品牌形象也大受影響。

短期仍舊存在，質量恐成隱患雖然目前榮威i6大問題已經解決，但是銷量卻明顯難以回暖，各種小毛病和故障也依舊存在，這是短期以內無法解決的問題，可能要等到換代或者新款車型的開發才能得到改進。誠然榮威作為自主品牌還處在發展階段，但是質量問題并不能用這個理由進行推脫，從另一個角度，自主品牌現在的質量都與過往不可同日而語，榮威i6這樣的產品隱患，非常不利于企業的長期發展。

不過就目前來看，榮威已經逐漸向新能源方面發展，這在一定程度上規避了三大件的問題所在，總結：外觀和性價比只是汽車的部分因素，質量可靠與否才是關乎消費者使用體驗的關鍵所在。榮威應該重視質量把關，而不能讓產品成為繡花枕頭，消費者在購車時也不應過分看中所謂的外觀和價格，一分錢一分貨，只有做好質量，廠家和消費者才能真的雙贏，

2、熟悉的國產車只有上汽榮威，大家覺得i6怎么樣？

居然有人邀請我回答，簡單說一下我鍵盤手(連鍵盤車神都不算)的看法。14w買個國產緊湊型車確實是有點小貴了，況且i6所謂的互聯網噱頭并不是剛需，加上比如它經常展示的語音開天窗功能，并不是獨一無二的比如吉利很多車型也有這些功能，很多測評視頻上所強調的互聯網功能，例如支付之類的，我本人并沒有感覺有什么顛覆性創舉。

再說說它的風阻系數0.25，知乎上有很多激烈的討論，我也看了大多數的回答，有質疑的有打臉的各種，我不是專業的也沒有這方面的研究，無法給出確定的答案，就不貽笑大方了，無論如何國產車有心思投入研發就是好的。說說它的加速能力，這個數據還是很好看的，動力性可以說是這個級別相當有競爭力的了，但是回想一下銳騰的銷量，只能說是錦上添花的東西，

最后說說它的外觀，我倒覺得i6的核心競爭力在于它的外觀，畢竟買國產車的小白還是大多數的，很多搞不懂配置，看著順心牌子還不錯，可能就下手了，i6的外觀真沒的黑。對比一下它的競爭車型gl，那配置是真的有點寒酸了，榮威向來不肯在配置上下狠心，這點我也是搞不明白，眼瞅著吉利越來越火，股價蹭蹭爬，說明吉利的大方向肯定是對的，gl的配置簡直是良心。