鐵路規(guī)劃圖，阜陽(yáng)至駐馬店鐵路規(guī)劃之展望阜陽(yáng)是華東的鐵路樞紐之一是豫西

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-10 07:53:12 編輯：貴陽(yáng)本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，阜陽(yáng)至駐馬店鐵路規(guī)劃之展望阜陽(yáng)是華東的鐵路樞紐之一是豫西
2，中國(guó)鐵路呈八縱八橫分布分別是哪八縱八橫
3，富家鐵路規(guī)劃圖富家能有鐵路嗎
4，求一張高清的中國(guó)鐵路地圖
5，貴廣高速鐵路規(guī)劃圖
6，中國(guó)的鐵路路線圖
7，中國(guó)的鐵路路線圖
8，山西省高速鐵路規(guī)劃圖運(yùn)城市占地哪里
9，中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃
10，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)劃方案

1，阜陽(yáng)至駐馬店鐵路規(guī)劃之展望阜陽(yáng)是華東的鐵路樞紐之一是豫西

要是能修的話，真好了。本人臨泉的，以后就能坐火車從阜陽(yáng)到臨泉回家了。再說(shuō)，最近臨泉正在修從臨泉到界首的鐵路，貌似再一連接就成十字形了。期待~~~~

阜陽(yáng)至駐馬店鐵路規(guī)劃之展望阜陽(yáng)是華東的鐵路樞紐之一是豫西

2，中國(guó)鐵路呈八縱八橫分布分別是哪八縱八橫

八縱八橫是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的短期規(guī)劃圖，出自2016年發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》?！鞍丝v”包括沿海、京滬、京港（臺(tái)）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（銀）海、蘭（西）廣八條通道?！鞍藱M”包括綏滿、京蘭、福銀、青銀、陸橋、沿江、滬昆、廈渝、廣昆八條通道。

中國(guó)鐵路呈八縱八橫分布分別是哪八縱八橫

3，富家鐵路規(guī)劃圖富家能有鐵路嗎

如果有規(guī)劃的話那就可以有啊。

附加鐵路規(guī)劃圖，附加呢是可以有鐵路的

這條鐵路在最初規(guī)劃的時(shí)候就有規(guī)劃了，要走附加你這個(gè)地方。嗯，現(xiàn)在規(guī)劃也沒(méi)有變，也是走這個(gè)地方。

有的

傅佳鐵路規(guī)劃附加能有鐵路嗎？我想鐵路應(yīng)該遍布我們國(guó)家的所有角落了吧？

富家鐵路規(guī)劃圖富家能有鐵路嗎

4，求一張高清的中國(guó)鐵路地圖

高清的中國(guó)鐵路地圖如下：這張是中國(guó)目前的鐵路運(yùn)營(yíng)圖這張是全國(guó)鐵路地圖(規(guī)劃圖)中國(guó)鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)目前（2013年底）已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)的全球第二大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的快速鐵路線和高速鐵路網(wǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)13億人口，人均鐵路擁有量?jī)H5.7厘米，在世界上排名100名之后，其長(zhǎng)度相當(dāng)于一根香煙。在中國(guó)，鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì)，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。中國(guó)鐵路劃分為三大檔次即普鐵、快鐵、高鐵，冠名就不同。高鐵時(shí)代的中國(guó)鐵路等級(jí)劃分為高鐵級(jí)、國(guó)鐵Ⅰ級(jí)（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)、地鐵Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)。

5，貴廣高速鐵路規(guī)劃圖

以下是貴廣高速公路到高速鐵路... 　　貴廣高速公路路線是一條連接貴陽(yáng)到廣州之間的高速公路，經(jīng)過(guò)貴州、廣西、廣東三省，全長(zhǎng)８８７公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。其實(shí)在國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中并沒(méi)有這樣一條專門(mén)的高速公路。它是由三段高速公路組成的，即：1，廈蓉高速公路（G76）在貴州、廣西段(貴陽(yáng)—都勻—榕江—三江—桂林)；2，包茂高速公路(G65)桂賀段（桂林---賀州）；3,廣賀高速公路（廣州—賀州）。三段相連最后形成了貴陽(yáng)直達(dá)廣州的高速公路。貴廣高速鐵路. 貴廣高速鐵路：沿線經(jīng)過(guò)的城市有：貴陽(yáng)-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，我國(guó)西南地區(qū)一條重要的戰(zhàn)略要道。貴廣高速鐵路是西南地區(qū)繼南昆線之后的又一條重要的出海通道，它將長(zhǎng)期與外界阻隔、無(wú)直接出海口的大西南（除廣西外）提供了一條便捷的出海通道，是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的一條重要的東西向鐵路大動(dòng)脈。貴廣高速鐵路全長(zhǎng)857公里，沿線共設(shè)21個(gè)車站，沿途經(jīng)過(guò)我國(guó)西南的貴州省、廣西壯族自治區(qū)，并終于我國(guó)南部沿海省份廣東省。　　貴廣高速鐵路是中國(guó)西南地區(qū)第一條時(shí)速在250公里以上的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)留300公里每小時(shí)。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)左右縮短至3個(gè)半個(gè)小時(shí)左右。貴廣高速鐵路預(yù)計(jì)于2014年完工。

6，中國(guó)的鐵路路線圖

中國(guó)的鐵路路線圖種類比較多，不知道需要的是哪一種，看下面有適合的沒(méi)。都是大圖，可點(diǎn)擊放大。1. 全國(guó)鐵路局管轄線路示意圖 http://hi.baidu.com/stepdo/album/item/0c257fcf3efd6e3df8dc6137.html2. 中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線路圖 http://hi.baidu.com/stepdo/album/item/111f3afa219e29889e514609.html3. 中國(guó)鐵路客運(yùn)線路地圖 http://hi.baidu.com/stepdo/album/item/f0e2e9cdb3dacc500fb34509.html4. 十一五鐵路規(guī)劃圖 http://hi.baidu.com/stepdo/album/item/e0079aca46ceff9bc9176858.html5. 中國(guó)鐵路圖 http://hi.baidu.com/stepdo/album/item/4219ae8b7e85757e9e2fb40a.html

7，中國(guó)的鐵路路線圖

中國(guó)鐵路路線圖 http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&fr=&pv=&ic=0&z=3&se=1&word=%d6%d0%b9%fa%cc%fa%c2%b7%b5%d8%cd%bc&s=0

8，山西省高速鐵路規(guī)劃圖運(yùn)城市占地哪里

新建鐵路鄭州至徐州客運(yùn)專線是中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃確定的“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司的安排，鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期籌備工作，我公司承擔(dān)鄭徐客專的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南開(kāi)封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長(zhǎng)360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設(shè)鄭州東站、開(kāi)封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘、永城芒山站、碭山南站、蕭縣北站、徐州東站共9個(gè)車站，其中開(kāi)封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個(gè)車站為新建車站；商丘站與既有站并站設(shè)置；鄭州東站利用石武客專部分工程，徐州東站利用京滬高速鐵路工程。全線無(wú)隧道，橋梁占線路總長(zhǎng)的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運(yùn)專線，運(yùn)行列車采用動(dòng)車組，速度目標(biāo)值為350km/h線路自鄭州東站北端引出，上跨G107、連霍高速公路后折向東，上跨京珠高速公路后，在連霍高速公路北側(cè)前行，于開(kāi)封市金明大道西側(cè)設(shè)開(kāi)封北站，爾后繼續(xù)沿連霍高速公路北側(cè)前行，依次跨越大廣高速、S213、日南高速、G310、隴海鐵路，跨G106后在蘭考縣城南部，緊鄰國(guó)道G106東側(cè)及連霍高速公路北側(cè)設(shè)蘭考南站。出站后線路依次跨G310、隴海鐵路，于民權(quán)縣城北部設(shè)民權(quán)北站。自寧陵縣東端沿既有線北側(cè)前行，在商丘站站房對(duì)側(cè)并站設(shè)置客專車場(chǎng)，出站后上跨京九隴海線疏解區(qū)，沿虞城縣城規(guī)劃區(qū)北側(cè)行走，于碭山縣西部?jī)煽鏕310折向南，上跨隴海鐵路行走在隴海線南側(cè)，在碭山縣西南部設(shè)碭山南站，前行至永城芒碭山北側(cè)折向東，跨S201后，東行至蕭縣規(guī)劃區(qū)北側(cè)設(shè)蕭縣北站。出站后線路折向北繞避煤礦采空區(qū)后進(jìn)入徐州市，線路依次上跨夾河煤礦專用線、符夾線、京福高速公路、G310，在夾河寨站與銅山站區(qū)間再次跨越隴海鐵路，進(jìn)入徐州市九里區(qū)。爾后線路一直沿夾孟線南側(cè)并行，先后跨京杭大運(yùn)河、京九鐵路、G104，經(jīng)徐州市荊山村后再跨京杭大運(yùn)河、北三環(huán)路，爾后接入徐州東站北端。和綾鮑景儔劬硯銑甬刀井津窮份參紋闈謫闡冀迤

9，中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃

(一)客運(yùn)專線　　為滿足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ] 　　1、“四縱”客運(yùn)專線：　　(1)北京～上?？瓦\(yùn)專線，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；　　(2)北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；　　(3)北京沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；　　(4)杭州～寧波～福州～深圳客運(yùn)專線，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。　　2、“四橫”客運(yùn)專線： [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ] 　　(1)徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專線，連接西北和華東地區(qū)；　　(2)杭州～南昌～長(zhǎng)沙客運(yùn)專線，連接華中和華東地區(qū)；　　(3)青島～石家莊～太原客運(yùn)專線，連接華北和華東地區(qū)；　　(4)南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)。　　3、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng) 　　環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ] 　　(二)完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線　　以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬(wàn)公里。　　1、新建中吉烏鐵路喀什～吐?tīng)栨靥囟?，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中緬通道大理～瑞麗段等，形成西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道；　　2、新建太原～中衛(wèi)(銀川)線、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道；　　3、新建蘭州(或西寧)～重慶(或成都)線，形成西北至西南新通道；　　4、新建庫(kù)爾勒～格爾木線、龍崗～敦煌～格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道； [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ] 　　5、新建精河～伊寧、奎屯～阿勒泰、林芝～拉薩～日喀則、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平?jīng)觥⒘荨貞c、桑根達(dá)來(lái)～張家口、準(zhǔn)格爾～呼和浩特、集寧～張家口等西部區(qū)內(nèi)鐵路，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)；　　6、新建銅陵～九江、九江～景德鎮(zhèn)～衢州、贛州～韶關(guān)、龍巖～廈門(mén)、湖州～嘉興～乍浦、金華～臺(tái)州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網(wǎng)絡(luò)。　　(三)路網(wǎng)既有線　　加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。規(guī)劃既有線增建二線1.3萬(wàn)公里，既有線電氣化1.6萬(wàn)公里。　　1、在建設(shè)客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，對(duì)既有線進(jìn)行擴(kuò)能改造，在大同(含蒙西地區(qū))、神府、太原(含晉南地區(qū))、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個(gè)煤炭外運(yùn)基地，形成大能力煤運(yùn)通道。近期要優(yōu)先考慮大秦線擴(kuò)能、北同蒲改造、黃驊至大家洼鐵路建設(shè)和石太線擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，加大煤炭外運(yùn)能力。　　2、結(jié)合客運(yùn)專線的建設(shè)，對(duì)既有京哈、京滬、京九、京廣、陸橋、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進(jìn)行復(fù)線建設(shè)和電氣化改造。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) http://bbs.tiexue.net/ ] 　　3、以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車車輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)，使鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。　　4、建設(shè)集裝箱中心站，改造集裝箱運(yùn)輸集中的線路，開(kāi)行雙層集裝箱列車。

10，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)劃方案

建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上。規(guī)劃指出，以擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模為主，形成西部鐵路網(wǎng)骨架，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)能力。規(guī)劃建設(shè)新線約1．6萬(wàn)公里。形成西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地區(qū)和東中部鐵路網(wǎng)絡(luò)。鐵路部門(mén)將以客運(yùn)專線、滬漢蓉通道、杭福深通道、煤炭運(yùn)輸通道的部分項(xiàng)目為重點(diǎn)，積極爭(zhēng)取開(kāi)工一批新項(xiàng)目。計(jì)劃新線鋪軌859公里，投產(chǎn)1680公里；復(fù)線鋪軌290公里，投產(chǎn)140公里；電氣化投產(chǎn)559公里。寧西線西合段、寧啟線、粵海通道、膠新線、寶蘭復(fù)線、朔黃線等16個(gè)項(xiàng)目將建成。建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。具體建設(shè)內(nèi)容：1、“四縱”客運(yùn)專線：⑴北京－天津－濟(jì)南—南京－上?？瓦\(yùn)專線，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；⑵北京－石家莊－鄭州—武漢－長(zhǎng)沙－廣州－深圳客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；⑶北京－沈陽(yáng)－長(zhǎng)春－哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，連接華北和東北地區(qū)；⑷杭州－寧波－福州－深圳客運(yùn)專線，連接長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。2、“四橫”客運(yùn)專線：⑴徐州－鄭州－西安－蘭州客運(yùn)專線，連接華東和西北地區(qū)；⑵上海－杭州－南昌－長(zhǎng)沙－貴陽(yáng)－昆明客運(yùn)專線，連接華東、華中和西南地區(qū)；⑶青島—濟(jì)南－石家莊－太原客運(yùn)專線，連接華東和華北地區(qū)；⑷上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)?！吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》3、三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)：環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。為進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)布局，使西部地區(qū)形成鐵路網(wǎng)骨架，同時(shí)完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高對(duì)東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)能力，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)新線約4.1萬(wàn)公里。1、新建中俄通道同江－哈魚(yú)島段，中吉烏鐵路喀什－吐?tīng)栨靥囟?，改建中越通道昆明－河口段，新建中老通道昆明－景洪－磨憨段、中緬通道大理－瑞麗段等，形成西北、西南進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道；2、新建太原－中衛(wèi)(銀川)線、臨河－哈密線，形成西北至華北新通道；3、新建蘭州(或西寧)－重慶(或成都)線，哈達(dá)鋪－成都線，研究建設(shè)張掖－西寧-成都、格爾木－成都線，形成西北至西南新通道；4、新建烏魯木齊－哈密－蘭州，庫(kù)爾勒－格爾木線、龍崗－敦煌－格爾木線，喀什－和田、日喀則－拉薩線，研究建設(shè)和田－獅泉河－日喀則線，形成新疆至甘肅、青海、西藏的便捷通道；5、新建拉薩－林芝、大理－香格里拉線，研究建設(shè)成都－波密－林芝、香格里拉－波密線，形成四川、云南至西藏的便捷通道；6、新建太原－侯馬－西安-漢中－綿陽(yáng)線，研究建設(shè)鄭州－重慶－昆明線，形成華北、中原至西南新通道；7、新建重慶－貴陽(yáng)、樂(lè)山－貴陽(yáng)－廣州、南寧－廣州線，形成西南至華南新通道；8、新建向塘－莆田(福州)、合肥－福州、阜陽(yáng)－六安－景德鎮(zhèn)－瑞金－汕頭線，形成內(nèi)陸腹地至東南沿海地區(qū)新通道；9、新建北京－張家口－集寧－呼和浩特－包頭線，形成北京至內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)便捷通道；10、新建內(nèi)蒙古中西部、山西中南部煤運(yùn)鐵路，形成 “三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)新的大能力通道；11、新建精河－伊寧，奎屯－阿勒泰，烏魯木齊－富蘊(yùn)－北屯、哈密－若羌、二連浩特－錫林浩特－烏蘭浩特、正藍(lán)旗－虎什哈、昭通－攀枝花－麗江、昆明－百色、南寧－河池，永州－玉林和茂名、合浦－河唇、西安－平?jīng)?、柳州－肇慶、桑根達(dá)來(lái)－張家口、準(zhǔn)格爾－呼和浩特、集寧－張家口等西部區(qū)內(nèi)等鐵路，研究建設(shè)安康－恩施－張家界等鐵路，完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)；12、新建哈爾濱－佳木斯、青島－連云港－鹽城、南通－上海－寧波、廣州－湛江－?？冢齺?、上海－江陰－南京－銅陵－安慶、懷化－衡陽(yáng)－贛州、九江－景德鎮(zhèn)－衢州、浦城－建寧－龍巖等鐵路和福州－廈門(mén)貨運(yùn)線，銅陵－九江、贛州－韶關(guān)、龍巖－廈門(mén)、湖州－嘉興－乍浦、金華－臺(tái)州及東北東邊道等鐵路，完善東中部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)既有路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，提高路網(wǎng)既有通道能力。規(guī)劃既有線增建二線1.9萬(wàn)公里，既有線電氣化2.5萬(wàn)公里。1、在建設(shè)客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上、完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線的基礎(chǔ)上，對(duì)既有線進(jìn)行擴(kuò)能改造，在大同(含蒙西地區(qū))、神府、太原(含晉南地區(qū))、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個(gè)煤炭外運(yùn)基地，形成大能力煤運(yùn)通道。規(guī)劃前期將優(yōu)先考慮大秦線擴(kuò)能、北同蒲改造、黃驊至大家洼鐵路建設(shè)和石太線擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，加大煤炭外運(yùn)能力。重點(diǎn)強(qiáng)化“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道等。2、結(jié)合客運(yùn)專線的建設(shè)、完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)性新線的建設(shè)，對(duì)既有京哈、京滬、京九、京廣、隴海-蘭新、滬漢蓉和滬昆等七條主要干線進(jìn)行復(fù)線建設(shè)和電氣化改造。3、按照綜合交通樞紐布局和城市發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)主要客貨樞紐建設(shè)，注重與城市軌道交通等公交系統(tǒng)以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸“零距離換乘”、貨物換裝“無(wú)縫銜接”和交通運(yùn)輸一體化。以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車車輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)，使鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。4、建設(shè)集裝箱中心站，改造集裝箱運(yùn)輸集中的線路，開(kāi)行雙層集裝箱列車。

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2，中國(guó)鐵路呈八縱八橫分布分別是哪八縱八橫

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