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1，自動擋車怎么半坡起步

踩住剎車，點火，掛D檔，松手剎，慢慢松開剎車，然后慢慢加油門，基本和平地一樣，自動擋你只要入檔了就不會后溜，自動擋本來就是從1檔起步的。

踩剎車，掛到前進檔，松剎車踩油門加油，就可以前進了。自動檔汽車與手排檔汽車不同，上坡起步時不會向后溜車，所以盡管放心。

自動擋車怎么半坡起步

2，自動擋的車怎樣半坡起步

自動擋半坡起步就很好辦了。踩住剎車，掛前進擋（D），然后松開開手剎。抬起剎車，直接加油就走了。加油的時候要注意一下，不要太猛，根據車是否前進來確定加油的多少。這個沒什么竅門，就是加油走起。

自動檔汽車只有三個檔位：n檔－－前進檔；p檔－－停車檔；r檔－－倒車檔。半坡起步的方法：在p檔走運發動機，踩住剎車，再掛到n檔，松剎加油就可以前進了，自動檔汽車與托運檔汽車不同，上坡起步時不會向后退。

自動擋的車怎樣半坡起步

3，自動擋汽車怎么半坡起步

踩住剎車，點火，掛D檔，松手剎，慢慢松開剎車，然后慢慢加油門，基本和平地一樣，自動擋你只要入檔了就不會后溜，除非你上三四十度的坡。。樓上的坡度大到什么程度才能用3檔起步啊，自動擋本來就是從1檔起步的，又不是下坡，還要選檔。。。

踩剎車，掛到前進檔，松剎車踩油門加油，就可以前進了。1、發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。2、自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。3、無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。

坡度不大的時候，直接入P檔，然后松開剎車，加油，就可以起步了。如果坡度大，根據坡度，入3、2、1檔，然后松剎車，加油，走人。

樓上有一位有意思，你家P檔是行車檔啊？

自動擋汽車怎么半坡起步

4，自動擋汽車如何半坡起步

1、停在半坡時，在停車時踩剎車。2、等到車輛已經啟動時，松剎車。3、然后松手剎，踩油門。4、可以有效避免由于剎車中斷而導致的溜車現象。擴展資料：自動檔汽車通常采用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，松開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。如果開手動檔汽車水平高的駕駛者與開自動檔汽車來比，同樣的行駛條件下，自動檔汽車一般費油約6～10%，自動擋汽車在油耗方面要高于同型號手動擋的汽車，每百公里大概高1升左右。在汽車成本方面，自動變速箱成本要高于同型號車型手動變速箱的成本。它較手動變速箱的優勢在于易于駕駛。汽車上使用的自動變速器主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器，另一種是無級自動變速器（CVT），轎車中最常用的是機械式無級變速器，利用一條V形金屬傳動帶或傳動鏈在主動工作輪和被動工作輪的V形槽中傳遞轉矩。這種傳動方式通常用在較小型的車輛上。參考資料：搜狗百科——自動檔汽車

駕照學駕照的時候，學習C1的比較多，開車的時候，有買自動擋的比較多，所以一些操作可能就不知道怎么辦了。分幾種情況來說。如果汽車配置比較高，有AUTOHOLD功能，那么最簡單了。汽車在坡道停穩后，打開AUTOHOLD功能即可，然后就可以松開剎車了。起步的時候，直接踩油門就自動解除，平穩上坡。注意，使用此功能必須系安全帶！《1》首先看坡度大小，腳板從剎車移到油門時間可能0.2秒，在小坡情況下車還未下溜，你的油門可能已經踩上去了，所以討論大坡時的起步！對于配備傳統手剎的自動擋車型，坡度又比較大，等待時間比較長，半坡起步和手動擋類似，可以拉起手剎，緩慢踩油門，車頭上揚時，松開手剎起步就可以。《2》根據車的配置又分三種情況：（1）配備電子手剎功能的，在D檔下，同時駕駛員系安全帶的情況下，無需解鎖手剎功能，只要踩油門，車子會自動解鎖，這類車型上大坡時可充分利用這個功能！還有一種情況，就是坡度比較小，根本不用拉手剎，只需要配合好油門和汽車就可以。在剎車松開的瞬間零點幾秒內，右腳離開剎車踩向油門起步。（2）帶有Autohold功能的，就更智能化了，按下這個鍵后，只要車停就會自動剎住車，無需任何操作，想前行時只要踩油門即可，帶有Autohold功能的車就是為擁擠路段或上大坡路段解決腳忙手亂而設計的。對于配備電子手剎的情況：半坡暫時停車時，拉上電子手剎，當你需要再次前行時，踩下腳剎，掛上D檔，不要松開電子手剎，然后松開腳剎，車子還有電子手剎的制動不會后溜，然后慢慢加油，記得把握好慢慢加油的力度，這樣車子才不會往前急沖，當轉速達到一定時，車子產生前行的力度會沖破電子手剎的限制慢慢往前爬行。（3）第三種就是傳統的手剎或腳剎，斜坡起步時，先不要放下手剎或腳剎，右腳油門，車輛有聳動前行的勁時，慢慢松開手剎或左腳慢慢松開腳剎即可，這個是一個長期訓練的結果，熟能生巧，當然也有一些技術更高的老司機，直接在剎車和油門之間切換，而不用手剎或腳剎來過渡，神人級別的車主！老手們自動擋是怎么半坡起步的?是否覺得老手們開手動擋車的半坡起步效果好比自動擋車?其實他們的操作也沒有什么訣竅，步驟還是那些步驟。自動擋半坡起步技巧開自動擋車半坡起步就萬事大吉了嗎?非也，對于某些小排量自動擋車型來說，即使是掛上D擋，也可能會溜車。因此，新手駕駛自動擋車型半坡起步時，也不能大意。拉手剎掛D擋后，右腳緩踩油門，同時放下手剎，繼續加速爬坡。需要注意的是，遇上比較陡的斜坡，即使掛了D擋，放下手剎后車輛也可能會出現停滯不前甚至后溜的情況，此時切忌大腳踩油門起步，否則車輛可能會向前猛躥，前車的屁股就遭殃了。

自動擋汽車如何半坡起步？花一分鐘學這幾招，比你死記硬背強多了！首先看坡度大小，腳板從剎車移到油門時間可能0.2秒，在小坡情況下車還未下溜，你的油門可能已經踩上去了，所以討論大坡時的起步！自動擋掛了d擋以后會自己前進，如果遇到較低的坡度，一般掛d擋車不會走，踩油門就ok了。坡度較高的話掛低擋位有些車是d1d2，意思是最高限制檔位在一檔、二檔，還有的車是s擋或者L擋，不過有些豪車的s是運動模式。拿到車以后銷售都會介紹車的使用和功能，當然說明書上也有。一般就新手而言坡度較高的話掛低擋踩油門就OK了，而一些老司機可能會邊松手剎邊踩油門，這樣更穩一些。網友二：整那么多麻煩的來說。我給你們上一課。這么簡單的問題還來上面問。我的總結是。記住了(腳后跟踩在剎車踏板上，腳掌踩油門上。)通常說的八字腳。老司機都知道。這樣不論是自動擋還是手動擋的。松剎車踏板走人。這么重要的看家本領。你們的教練是不會在駕校交給你們的。網友三：我去年8月拿的駕照，一直沒有開車，今年10的時候去開共享汽車，是東風起亞，自動檔，原來不會，還打電話給我們教練，問他怎么用，我是這樣的（這個共享汽車停在地下車庫的入口邊，坡比較陡，）我是右腳踩油門（輕輕踩）左腳踩剎車，踩一點油松一點剎車，慢慢的就起步了網友四：自動擋比起手動的優勢就是方便，快捷，省事。半坡起步跟平底起步是一樣的。只需要檔位在D或者L，然后松開剎車即可。因為平地上松開剎車汽車就會往前行駛。如果坡度比較陡峭就用L擋。松剎車的同時稍微踩油門就可以了。這個動作也沒有多么復雜。實踐起來也是很簡單的。我都是這么做的，基本不會存在溜車熄火的情況。除非地上冰雪易滑的路面。

1、自動擋在上坡路段起步，首先要拉緊手剎、起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車；2、然后把擋位掛1擋或2擋的位置（有些款車1擋和2擋用拼音標示的，只有高擋用D標示的，不要掛D擋），松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。3、下坡時也是要用低擋的，就是1擋或2擋，不要踏油門踏板，隨慣性下坡，但右腳要放在剎車踏板上控制車速。自動檔和手動檔最大的不同就是在于離合器和變速箱了，平時的話兩者都沒什么。但是在坡道起步的時候，自動檔比較不容易，起步時候檔位不容易掛入D檔，或者勉強掛入之后會聽到"吭"的一聲，車子也稍微震動一下，其實這是對自動變速箱相當大的損害，重則導致整個變速箱報廢，而手動檔可以配合離合剎車一起使用來避免這個。1、坡道時候停車的時候，先制動好車輛，把檔位掛入N檔；2、拉手制動，松腳制動；3、待車輛穩定下來后，再掛入P檔。這樣的話，等坡道起步時候就不會發生上述的情況了。1.首先要拉緊手剎，起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車，然后把擋位D檔或低速擋位。2.松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。3.下坡時也是要用低擋的,就是1擋或2擋，不要踏油門踏板,隨慣性下坡，但右腳要放在剎車踏板上控制車速。1，拉緊手剎。2，起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車,然后把擋位掛1擋或2擋的位置,(有些款車1擋和2擋用拼音標示的,只有高擋用D標示的.不要掛D擋)。3，松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。如果是行進中臨時在坡上停車，不熄火，那么只要松開腳剎車，車輛就會緩緩起步，同時緩加油就成了。如果是熄火停在坡上（此時一般檔位在P檔），那么，踏住腳剎，先啟動發動機，啟動后，將檔位由P檔掛入D檔，緩松腳剎，同時緩加油。另外，自動擋的車正常情況下是不會自己熄火的，就算前行的阻力大到車不動也不會熄火，這在你起步時，踩腳剎，掛前進擋，放手剎。沒放腳剎，車沒走，發動機不也是沒熄火么。再來，因為你掛了前進擋，動力就時時都傳到了車輪上，有著使車子前行的動力了，所以，在半坡的時候，你大可放心的放手剎，松開腳，車也不會倒溜。自動擋車起步與手動基本一致，，一般坡路D檔位或加力三擋位。1.拉起手剎，車停住。2.加油，松手剎，車起步。坡度過大，用加力檔。一般用D檔位即可。放入D檔，根據坡度大小在上坡前開始加速->感到力量不足時稍加油門->接近坡頂時逐漸松開油門踏板，利用慣性“滑”過坡頂（因為是上坡，所以松油門同時也達到減速的目的，且油耗也減少。若依然全力加速至坡頂，則下坡時車速會突然增快，此時再制動又浪費燃油）。

自動擋汽車的正確駕駛汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時，由于對自動變速器的結構和原理不是很了解，行車時經常是一個D擋走完全程，其間只會在停車時用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。 P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時，在上下坡停車時，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙；只有在P擋或N擋時，才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發動機，恢復正常運轉。一般情況下，自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。前進擋的作用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發動機超速運轉。一擋、二擋有發動機制動功能，因此，當車輛行駛在下坡路上時，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發動機制動，同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即：車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強，但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發生故障，需要由車輛拖帶行駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發飄的感覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實現與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動擋和自動擋汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動擋。如圖1所示。在轉彎時，應留意在適當的時候做適當的動作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎，而往往自動擋汽車進入彎路時，感到動力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來抵至于面對一段連續的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩定性，如圖3所示。還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉彎，到達(2)位置時便可加油，這樣在整個轉彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應，同時要有心理準備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時，仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經驗去不斷修正。總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應付自如