不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的。解放后，江門輕工業得到進一步發展，期間還有一部分企業由于戰備需要，搬到了韶關，但是江門直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產品，電機等都是在廣東省的前列，水路運輸也是紅紅火火的。
粵港澳大灣區（英文名稱Guangdong-HongKong-MacaoGreaterBayArea，縮寫GBA），是由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶（珠三角）九個地市組成，總面積5.6萬平方公里，2018年末總人口已達7000萬人，是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，在國家發展大局中具有重要戰略地位。
2、江門發展如何？
這個問答由我來回答，應該比較有代表性，因為我們家族在江門建城就從開平搬到江門高第里，形成了一條李家村，到我6代人了，可以說見證了江門由一個小墟鎮發展成地級市的興衰。江門，真正開始發展的第一階段是在北街設立海關后，特別是在民國初期，江門迎來了大發展，很多華僑回來投資，大力建城建鐵路，當時成為廣東的特區，也在1912年成為廣東省轄市，
解放后，江門輕工業得到進一步發展，期間還有一部分企業由于戰備需要，搬到了韶關，但是江門直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產品，電機等都是在廣東省的前列，水路運輸也是紅紅火火的。三十年河東，三十年河西，90年代到現在，江門就明顯落后于人了，這里既有交通的原因，也有領導不力的原因。
當時從江門去廣州，要過三道河，去廣州出差最小都要三天，到了88年中才全部通車，而去珠海，也是到了90年代初才通車，江門外海大橋還是由江門市自籌資金建設的，中山佛山都不希望江門通車，他們不希望投資往江門來。那時公路運輸已經興起，江門紅火的水路運輸開始沒落，投資都去有路的地方，路通財通嘛，江門市就這樣錯過了第一波投資潮，但是到了90年代后期到這個世紀初，江門還是錯過了第二波投資潮，這就是領導不力，發展眼光不夠的原因了，從哪一行業看都明顯落后于人，看看江門一中你就知道了，80年代初，江門一中是廣東省7所重點中學之一，現在都排到60名后了，哎！看看哪個中山，當時中山還有人走后門來江門一中讀書的，后來紀中來江門一中挖老師，挖完老師挖學生，花大錢硬生生這樣把紀中借力搞上去了，80年代到90年代我們江門一中出了不少狀員，再看看我們現在這十幾二十年，江門一中出了幾個省狀員呢？這就是從一個例子看到我們的落后。
不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的，因為一個城市的發展，不是看幾年十年的事，而是看幾十年上百年的戰略，落后不可怕，可怕的是失去信心。現在就是要看江門市這幾十年的發展布局了，看看市領導們能不能定下心來好好布局，不是追求短暫的繁榮，而是要設計一個長遠的發展方向，這就需要上下一心，勇于改革，支持企業的發展，注重環保發展，等等等，
3、珠中江（珠海中山江門）都處于珠江西岸，誰才是核心城市？
珠海、中山、江門三個城市位于珠江口西岸，從綜合發展來看，我認為中山市是核心城市。珠中江三市的發展指標從上圖可以看到，從轄區面積看，江門最大，珠海和中山都差不多；常住人口來看，珠海最少，中山居中，江門最多；GDP來看，2019年的數據是珠海最多，江門第二，中山第三，可以觀察到，中山和珠海的各項數據都很相似，江門地大綜合發展稍弱。
對比中山和珠海無論從區位優勢和經濟優勢，江門都比不上中山和珠海，因此，我們重點對比中山和珠海，這是我對中山和珠海的各項經濟社會指標分析統計，基本能看到，中山市的社會指標有優勢，珠海的經濟指標有優勢。從地理區位再看看中山和珠海，中山市更處于粵港澳大灣區各大城市的C位，未來數年內，中山市的各項城內和城際交通爆發，各類完善的高速公路、快速路、高鐵都將開通的情況下，中山市迎接而來的就是經濟的大爆發。
