深圳3號(hào)線三期，深圳地鐵3號(hào)線主題列車有什么主題

來源：整理時(shí)間：2023-07-24 03:24:19 編輯：深圳生活手機(jī)版

1，深圳 地鐵3號(hào)線主題列車有什么主題

深圳地鐵3號(hào)線主題列車有中國(guó)紅主題。3號(hào)線（龍崗線）是深圳地鐵運(yùn)營(yíng)中的12條路線之一。深圳地鐵3號(hào)線（龍崗線）工程的全線是由福田區(qū)福保站至龍崗區(qū)雙龍站，總長(zhǎng)約41公里，設(shè)車站30座。分三期建設(shè)，一期工程由紅嶺至雙龍，線路長(zhǎng)約32.86公里，設(shè)車站22座。二期工程由益田至紅嶺，線長(zhǎng)約9公里，設(shè)車站8座。三期及南延線為雙龍至坪地六聯(lián)/益田至福保，其中南延線已于2020年10月開通。一期線路于2011年6月28日全線通車。

深圳地鐵3號(hào)線主題列車有什么主題

2，2019深圳地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間表在建地鐵

很多很晚回家或者還是很早出門的小伙伴們，你們?cè)跁?huì)回家的時(shí)候有沒有要乘坐地鐵呢？今天小編就來和大家說說深圳地鐵的時(shí)間表，還有就是已經(jīng)在建的地鐵線路。深圳地鐵首末班車時(shí)刻表1號(hào)線-羅寶線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：9.00元“1號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)2號(hào)線-蛇口線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：8.00元“2號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)3號(hào)線-龍崗線線路信息：票制:分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：8.00元“3號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)4號(hào)線-龍華線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：6.00元“4號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)5號(hào)線-環(huán)中線線路信息：票制:分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：6.00元“5號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)7號(hào)線-西麗線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：7.00元“7號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)9號(hào)線-梅林線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià)：6.00元“9號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)11號(hào)線-機(jī)場(chǎng)線線路信息：票制：分段計(jì)價(jià)全程票價(jià):10.00元(商務(wù)車廂為6-35元)“11號(hào)線”各站點(diǎn)首末班車時(shí)間(工作日)地鐵在建情況地鐵5號(hào)線南延線地鐵5號(hào)線南延線起于既有2號(hào)線赤灣站，終于既有5號(hào)線前海灣站,南北向貫穿前海蛇口自貿(mào)區(qū)，線路長(zhǎng)7.6公里，設(shè)站7座，全部為地下線。途徑站點(diǎn)：赤灣站、大南山站、怡海站、夢(mèng)海站、前海公園站、航海路站、桂灣站地鐵9號(hào)線西延線地鐵9號(hào)線西延線自紅樹灣至航海路站,東西向串聯(lián)起科技園、深大、南油以及前海，線路長(zhǎng)10.7公里，設(shè)站10座。途徑站點(diǎn)：振海路站、臨海路站、前海路站、荔香站、南油站、粵海站、學(xué)府路站、深大東站、科技城站地鐵2號(hào)線三期(東延線)2號(hào)線三期工程西起已運(yùn)營(yíng)2號(hào)線終點(diǎn)新秀站，終點(diǎn)設(shè)于蓮塘站，設(shè)站3座，全線為地下線路。計(jì)劃開通時(shí)間：2020年站點(diǎn)設(shè)置：蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站3號(hào)線三期(南延)3號(hào)線三期工程(南延)工程起于既有3號(hào)線益田站，終點(diǎn)設(shè)福保站，線路長(zhǎng)1.5公里，設(shè)站1座，全部為地下線。建設(shè)期為2015-2020年。站點(diǎn)設(shè)置：福保站3號(hào)線三期(東延)深圳地鐵3號(hào)線東延工程是“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要軌道交通線路，線路全長(zhǎng)9.229km，其中高架段長(zhǎng)6.792km，過渡段長(zhǎng)0.197km，地下段長(zhǎng)2.24km。線路起點(diǎn)為3號(hào)線一期工程雙龍站，沿龍崗大道路、坪西路敷設(shè)，打造高新產(chǎn)業(yè)帶，終點(diǎn)為六聯(lián)站，全線共設(shè)車站7座。開通時(shí)間：2020年(原計(jì)劃)站點(diǎn)：梨園、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六聯(lián)6號(hào)線深圳地鐵6號(hào)線一期工程由深圳北站至松崗，全長(zhǎng)37.85公里，設(shè)站20座，其中換乘站6座。預(yù)計(jì)開通時(shí)間：2020年站點(diǎn)設(shè)置：深圳北、紅山、上芬、元芬、賴屋山、官田、上屋、長(zhǎng)圳、觀光路、光明大街、翠湖、光明新城、樓村、南莊、公明廣場(chǎng)、合水口、薯田埔、松崗公園、溪頭、松崗6號(hào)線二期深圳地鐵6號(hào)線二期工程即南延線，自深圳北至科學(xué)館站，線路長(zhǎng)11.5公里，設(shè)站7座。6號(hào)線南延線由既有6號(hào)線深圳北站引出，沿新區(qū)大道、上步路敷設(shè)，到達(dá)科學(xué)館站。建設(shè)期為2016-2020年。站點(diǎn)設(shè)置：科學(xué)館、通新嶺、體育館、八卦嶺、銀湖、翰嶺、梅林關(guān)6號(hào)線支線根據(jù)深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，6號(hào)線支線線路起于深圳市軌道三期工程6號(hào)線翠湖站，沿光明大道、光僑路、公常路敷設(shè)至深莞邊界與東莞1號(hào)線銜接。根據(jù)初步設(shè)計(jì)資料，6號(hào)線支線全長(zhǎng)6.4公里，共設(shè)4個(gè)站，其中翠湖站為6號(hào)線和6號(hào)線支線的換乘站。8號(hào)線一期8號(hào)線一期工程由2號(hào)線三期工程蓮塘站后接出，終點(diǎn)設(shè)于鹽田站，全地下敷設(shè)，設(shè)車站6座(其中換乘站1座，鹽田站與8號(hào)線二期工程換乘)。建設(shè)期為2015-2020年。站點(diǎn)設(shè)置：梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港西、深外高中、鹽田路10號(hào)線10號(hào)線工程起自福田區(qū)福田口岸，終至龍崗區(qū)平湖中心站。建設(shè)期為2015-2020年。站點(diǎn)設(shè)置：福田口岸、福民、崗廈、崗廈北、蓮花村、冬瓜嶺、_嶺、雅寶、南坑、光雅園、五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象、甘坑、涼帽山、上李朗、木古、華南城、禾花、平湖、雙擁街12號(hào)線(南寶線)12號(hào)線工程自左炮臺(tái)站至海上田園東站，線路長(zhǎng)40.54公里，設(shè)站33座，全部為地下站。工期：2018-2022年站點(diǎn)設(shè)置：左炮臺(tái)、太子灣、海上世界、工業(yè)六路、四海、南油、創(chuàng)業(yè)路、南山、桃園、南頭古城、中山公園、同樂、新安公園、靈芝、上川、流塘、寶安客運(yùn)中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、鐘屋、黃田、機(jī)場(chǎng)東、翠崗工業(yè)園、懷德、福永、永和、和平、會(huì)展南、會(huì)展北、科技館、海上田園東13號(hào)線深圳地鐵13號(hào)線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)。線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區(qū)南北向交通需求走廊，并將預(yù)留北延至松山湖條件。深圳地鐵13號(hào)線線路全長(zhǎng)約41.9公里，設(shè)站22座，采用地下(38.4公里)+高架(2.5公里)敷設(shè)。13號(hào)快線一期修到上屋北，二期延伸至公明北，三期延伸至松山湖。14號(hào)線深圳地鐵14號(hào)線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，途經(jīng)羅湖區(qū)和龍崗區(qū)，定位為市域快線。地鐵14號(hào)線線路全長(zhǎng)50.3km，設(shè)站17座，均為地下站。16號(hào)線深圳市城市軌道交通16號(hào)線工程屬《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017~2022)》，工程位于深圳市龍崗區(qū)和坪山區(qū)。根據(jù)16號(hào)線首次環(huán)評(píng)公示信息，線路起于龍崗大運(yùn)，主要串聯(lián)愛聯(lián)片區(qū)、回龍埔片區(qū)、龍平片區(qū)、坪山中心片區(qū)、江嶺-沙_片區(qū)、田頭田心片區(qū)等，終點(diǎn)位于坪山田心。

2019深圳地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間表在建地鐵

3，深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點(diǎn)

救援現(xiàn)場(chǎng) 深圳消防供圖截至11日晚20:02分，位于深圳市福田區(qū)絨花路的軌道交通3號(hào)線三期(南延)工程3131標(biāo)基坑內(nèi)土方坍塌現(xiàn)場(chǎng)已挖出2具尸體，第三個(gè)人已發(fā)現(xiàn)，正在挖掘中。據(jù)深圳官方發(fā)布的消息，事發(fā)在當(dāng)天上午10:30左右，位于深圳市福田區(qū)絨花路的軌道交通3號(hào)線三期(南延)工程3131標(biāo)基坑內(nèi)土方坍塌，造成3名工人被困。事故發(fā)生后，深圳立即啟動(dòng)了《深圳市建筑工程搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案》，成立了由深圳市住房和建設(shè)局牽頭，深圳市安監(jiān)局、市政府新聞辦、深圳市應(yīng)急辦、福田區(qū)政府、公安消防局和地鐵集團(tuán)參與的搶險(xiǎn)應(yīng)急指揮部。指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、應(yīng)急專家組、搶險(xiǎn)救災(zāi)組、新聞宣傳組、后勤保障組、善后處理組等6個(gè)小組，迅速開展相關(guān)工作。深圳市住房和建設(shè)局抽調(diào)5名巖土專家確定搶險(xiǎn)方案，調(diào)集長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、中型挖掘機(jī)、小型挖掘機(jī)，以及液壓抓斗機(jī)、汽車吊、門式起重機(jī)等機(jī)械設(shè)備參與救援。根據(jù)專家初步判斷斷，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩(wěn)定性差導(dǎo)致基坑開挖面失穩(wěn)滑動(dòng)，具體原因正在深入調(diào)查中。據(jù)悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監(jiān)理單位為甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司，建設(shè)單位為深圳市地鐵集團(tuán)有限公司。嚇尿了!盤點(diǎn)北京地鐵那些靈異事件!膽小勿入! 事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件據(jù)說這件事情就發(fā)生在不久前，而且整個(gè)地鐵的工作人員都知道。每天晚上站臺(tái)都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個(gè)小男孩有一天晚上看到站臺(tái)上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個(gè)小男孩就堅(jiān)定的辭職了，從此再也沒有出現(xiàn)在地鐵職工的群里。事件二：無頭尸與十號(hào)線未開通的那兩站早前地鐵十號(hào)線還沒有貫通的時(shí)候，有兩站還在修。據(jù)說主要問題是地鐵的十號(hào)線確實(shí)有點(diǎn)邪。地鐵十號(hào)線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務(wù)是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以后在檢查車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛的中部車廂有血跡。因此司機(jī)及時(shí)上報(bào)了情況。而由于屬于線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號(hào)線其中一個(gè)站附近發(fā)現(xiàn)了鐵軌邊上好想有一個(gè)類似包袱的東西，后來分析是死狗，因此調(diào)度決定在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后晚上探傷的時(shí)候把尸體處理掉。結(jié)果晚上派了兩個(gè)年輕人去處理，據(jù)說到那里其中一個(gè)就吐了，因?yàn)椴皇撬拦肥撬廊耍覜]有頭和四肢，只有胸腔。后來分析從監(jiān)控里邊以及從管理上分析都不可能有人能夠進(jìn)入鐵軌，而且是在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間。并且這個(gè)尸體到底是誰至今沒有結(jié)果。監(jiān)控沒有拍下有人進(jìn)入鐵軌的視頻。離奇的是后來這個(gè)地方出現(xiàn)過鐵軌自動(dòng)扳道岔的事件。事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌早就聽說很多所謂臥軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實(shí)上就是，但是地鐵內(nèi)部不允許說。其中一個(gè)案例他們內(nèi)部都看了，就是一個(gè)人等車的時(shí)候突然往前趔趄了幾步然后頭朝下掉了下去，被進(jìn)站的火車壓死。問題在于監(jiān)控里邊那個(gè)人身后是沒有人的，最后警方調(diào)查的結(jié)果是當(dāng)事人突發(fā)低血糖，昏厥。這個(gè)結(jié)論所有看過視頻的人都無法接受。事件四：雍和宮所有地鐵員工都不愿意在雍和宮站工作，這已經(jīng)是眾人皆知的秘密。因?yàn)橥砩线@里發(fā)生怪事最多，而且晚上總是有很多人進(jìn)進(jìn)出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。以前聽人說，北京修地鐵的時(shí)候，工程進(jìn)行得很不順利，不是這出問題，就是那有險(xiǎn)情，還經(jīng)常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因?yàn)榈罔F施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請(qǐng)了得道的高僧，連做了好多天的法事，請(qǐng)求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點(diǎn)以后(子時(shí)之前)，會(huì)關(guān)閉地鐵，然后讓列車空駛一個(gè)往返，將被驚擾的魂魄安穩(wěn)的送回原地休息。說也奇怪，此后的施工進(jìn)行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。此后，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關(guān)閉時(shí)間都從沒晚于23：00，因?yàn)槟蔷褪亲訒r(shí)的開始，所有靈魂休息的時(shí)刻。據(jù)說還有這個(gè)故事北京朋友跟別人合租，合租的姑娘每天下班需要坐地鐵一號(hào)線到復(fù)興門換乘地鐵二號(hào)線，然后回家。某天，晚上十一點(diǎn)多了，這姑娘還沒回來，朋友急了，打電話是盲音，只好等著，快十二點(diǎn)了，那姑娘打電話給他，聲音都哆嗦了，叫他下樓接一下，實(shí)在是嚇的腿軟的走不動(dòng)路了。等她緩過勁來，大家問她怎么回事，她才說出來。她六點(diǎn)多上了地鐵，然后到復(fù)興門站，準(zhǔn)備下來?yè)Q二號(hào)線，結(jié)果走來走去，發(fā)現(xiàn)找不到進(jìn)二號(hào)線的門了，于是她認(rèn)為是地鐵在維修，決定去建國(guó)門換乘二號(hào)線，結(jié)果神奇的地鐵在建國(guó)門站壓根沒停，直接過去了。北京的朋友應(yīng)該知道，地鐵過站不停這事并不是絕對(duì)沒有，積水潭就有段時(shí)間不停，但是廣播里會(huì)通知。建國(guó)門站沒停的時(shí)候，完全沒有任何通知。于是她暴走了，決定下一站下地鐵，坐公交車回去。好歹這一站是下成功了，也走到了地面上，上了回家方向的車，車上的人很少，但是每個(gè)人都很奇怪，坐的筆直，想像一下公交車上一堆老百姓坐的跟解放軍一樣，是多奇怪的事呀～～又坐了幾站，上來一個(gè)男人，車上很多空座位，他徑直走到那姑娘面前，說：“你干嘛坐我的位子。”那姑娘是徹底給嚇傻了，立馬奔下車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本就是一荒郊野外，連個(gè)公交車的站牌都沒有，也沒人。站在路邊上哭了半天，冒出來一個(gè)北京消失N久的黃色面包車，司機(jī)愿意載她回家，她估計(jì)真給嚇傻了，完全沒多想就上車了。還好這車沒什么事，把她送到樓下，就走了。她說完這事，還問我朋友為什么不接她電話，她說她在復(fù)興門找換乘的時(shí)候打過他兩次電話，但是都沒人接。我朋友拿手機(jī)看，完全沒有來電顯示的記錄，唯一有記錄的，就是她在樓下打的那條。之前有個(gè)新聞是這樣的：一名疑為賣報(bào)人員的男子在五棵松地鐵站跳下站臺(tái)，進(jìn)入隧道后消失。近5個(gè)小時(shí)后，一號(hào)線停運(yùn)20分鐘搜尋該男子未果。凌晨?jī)牲c(diǎn)，事發(fā)12個(gè)小時(shí)后，搜救的警察撤離。男子跳下站臺(tái)進(jìn)入隧道下午1點(diǎn)50分左右，一身高約1.70米、中等體型的男子跳下五棵松地鐵站站臺(tái)，進(jìn)入地鐵隧道，向玉泉路方向走去。其后途經(jīng)該站的列車監(jiān)控設(shè)備拍攝到該男子的影像資料。影像資料回傳到調(diào)度室后，該趟列車被令立即停車。兩分鐘后，列車恢復(fù)運(yùn)行。其間，列車司機(jī)及工作人員并未發(fā)現(xiàn)此人蹤跡，調(diào)度室也沒發(fā)現(xiàn)他在其他出口出現(xiàn)。晚高峰停運(yùn)20分鐘尋人晚6點(diǎn)10分左右，一號(hào)線突然斷電，全線雙向停運(yùn)。乘客反映，此時(shí)，復(fù)興門等站停止售票且允許退票。受此影響，五棵松站和玉泉路站滯留了數(shù)百乘客。同時(shí)，10多名地鐵稽查人員和警察手持探照燈等工具分別從兩站站臺(tái)跳下，進(jìn)入隧道。大約20分鐘后，他們從隧道出來，一號(hào)線隨即恢復(fù)運(yùn)行。停運(yùn)期間，二號(hào)線列車在復(fù)興門站和建國(guó)門站甩站，以免造成一號(hào)線換乘壓力。同時(shí)，一號(hào)線各站接到要求限制客流的通知，古城站、蘋果園站等相繼采取了臨時(shí)封站措施。據(jù)知情人透露，列車短時(shí)停運(yùn)是為了尋找進(jìn)入五棵松站至玉泉路站隧道內(nèi)的那名男子。疑為站內(nèi)流動(dòng)賣報(bào)人員地鐵恢復(fù)行駛幾分鐘后，五棵松站站臺(tái)保安發(fā)現(xiàn)數(shù)十份報(bào)紙被遺留在站臺(tái)上，不知該怎么處理。“可能是他的，先交給警察。”一名站臺(tái)工作人員說。之后，這些報(bào)紙被移交給現(xiàn)場(chǎng)的警察。有乘客據(jù)此懷疑跳下站臺(tái)的男子是流動(dòng)賣報(bào)人員。 4條搜救犬深夜馳援晚10點(diǎn)10分左右，記者在五棵松站看到陸續(xù)有10多人進(jìn)站，聚攏在一名穿制服的警察身邊。“咱們就穿便衣，目的不是為了抓人。”其中一人說完后，那名警察脫下制服。晚10點(diǎn)25分，六七名身穿藍(lán)色和卡其工作服的地鐵人員進(jìn)入該站，隨后布置搜救計(jì)劃。 “人肯定還活著。”知情人透露，晚11點(diǎn)左右，警察將面包和水送入隧道。半個(gè)多小時(shí)后，五棵松站和玉泉路站內(nèi)分別出現(xiàn)兩條搜救犬。凌晨?jī)牲c(diǎn)，在五棵松地鐵站搜尋該男子的警察撤離，未透露尋人結(jié)果。以前聽人說，北京修地鐵的時(shí)候，工程進(jìn)行得很不順利，不是這出問題，就是那有險(xiǎn)情，還經(jīng)常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因?yàn)榈罔F施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請(qǐng)了得道的高僧，連做了好多天的法事，請(qǐng)求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點(diǎn)以后(子時(shí)之前)，會(huì)關(guān)閉地鐵，然后讓列車空駛一個(gè)往返，將被驚擾的魂魄安穩(wěn)的送回原地休息。

深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點(diǎn)