深圳修地鐵一公里要多少錢，深圳市建設地鐵一共要花費的資金是多少

來源：整理時間：2023-04-06 10:19:55 編輯：深圳生活手機版

本文目錄一覽

1，深圳市建設地鐵一共要花費的資金是多少
2，深圳地鐵共花費了多少錢
3，請問修1公里地鐵要多少錢
4，地鐵一公里造價是多少
5，在深圳和廣州之間建設地鐵可行性和效益怎樣
6，建一公里地鐵成本大約是多少主要有哪些部分人力建材設備
7，建地鐵每公里要多少錢
8，搭深圳地鐵多少錢

1，深圳市建設地鐵一共要花費的資金是多少

兩個車站段要2個億啊·

深圳市建設地鐵一共要花費的資金是多少

2，深圳地鐵共花費了多少錢

這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！后期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說后期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎么樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便

深圳地鐵共花費了多少錢

3，請問修1公里地鐵要多少錢

大概是1個億人民幣哈

國內平均5～6億RMB

請問修1公里地鐵要多少錢

4，地鐵一公里造價是多少

地鐵造價一公里7-10億。昂貴的建設費用、后續持續的運營養護維修費用等，對每個城市的建設、財政承受能力都是極大的挑戰。相比高昂的建設成本，目前很多城市地理的營業收入不是很樂觀，大部分城市地鐵都處于虧損狀態，比如目前我國大陸有31個城市已經開通運營地鐵。在已經開通運營地鐵的31個城市當中，2018年運營收支比達到100％以上只有4個城市，分別是杭州，青島，深圳和北京，就是2018年地鐵運營實現盈利的只有這4個城市，其他都處于虧損狀態。整個2018年全國地鐵平均運營收支比為78%，這意味著全國地鐵平均虧損達到22%。地鐵建造的好處具備建造地點條件的城市來說，他們人口密度更大，交通壓力更大。目前我國對于各大城市建設地鐵的門檻是GDP達到3000億以上，地方一般公共預算收入達到300億以上，人口數量達到300萬以上。符合這些條件的城市不僅人口多。更關鍵的是經濟比較發達，一般都是區域中心，不論是人流還是物流都非常旺盛，這對交通的要求就非常高。而地鐵作為一種非常高效的交通工具，他可以避免出現堵塞，也可以很大的改善一個城市的交通狀況，大大提升市民的出行效率。

5，在深圳和廣州之間建設地鐵可行性和效益怎樣

沒必要，大巴和火車已經能滿足要求。但是也可以建，就像京津輕軌已經開始建設了

你可以算一下,修建一公里地鐵的全部費用總共約為九千萬.如果從深圳到廣州之間建地鐵,需要成本為多少.要多少錢的票價多久才能收回成本.當然,還沒有計算投入運營后維護費用.

你好！其中收入不包括人員工資首先你要算一算建設的成本。（當然，畢竟又便宜又方便，財物道路維修（這個一般可以考日常的廣告收入），如果建設起來！然后你要考慮客源。）然后你要考慮定多少的票價才能可以使之大眾化又不會對你的收入有影響，當然會愿意坐地鐵如果對你有幫助，望采納。

6，建一公里地鐵成本大約是多少主要有哪些部分人力建材設備

每正線公里5.17億元。建筑工程51.6億元，安裝工程7.5億元，設備工器具購置費21.3億元，建設工程其他費用29.35億元，（前面4項預留10%預備費10.98億元），車輛購置費17.1億元，建設期利息10.4億元。按比例算，建筑工程35%，安裝工程5%，主要就是這些。人工費用是算在工程和設備費用里的。工程建設其他費用，是指從工程籌建起到工程竣工驗收交付使用止的整個建設期間，除建筑安裝工程費用和設備及工、器具購置費用以外的，為保證工程建設順利完成和交付使用后能夠正常發揮效用而發生的各項費用。大體可分為三類：第一類指土地使用費；第二類指與工程建設有關的其他費用；第三類指與未來企業生產經營有關的其他費用。擴展資料：地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般采用以下幾種常用方法建造：1、明挖順作法：適用于建筑物比較密集，場地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無承載力，環境保護要求較高，_用放坡開挖難以保證基坑的安全和穩定，可施工圍護樁、墻時，_用垂直明挖法施工。2、基坑蓋挖順作法：適用于建筑物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程，對于開挖范圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或_用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮_用蓋挖順作法。安全設施1、氣壓：地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響設備的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。2、防護門：為保護乘客安全自動控制的地鐵站臺防護門。地鐵站臺安全防護門，沿站臺內鐵軌乘客一側設置，包括隔離護欄、滑動門以及驅動裝置。防護門沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車廳隔離。參考資料來源：百度百科--地鐵經濟參考資料來源：百度百科--地鐵

7，建地鐵每公里要多少錢

地鐵等軌道交通項目建設成本包括土建、車站建設、征地征收、車輛和機電設備等成本，其中車輛等設備系統的成本約占50%。較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只占地下鐵道的1/2到1/3，占地也不大。理想又經濟的做法是，市區采用地下軌道，到郊縣則鉆出地面鋪設地面線或高架道

地鐵（軌道交通）造價：每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。

8，搭深圳地鐵多少錢

深圳地鐵目前一共5條線路，分別是羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線。起步價前4公里2元；以后4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。現時最高收費11元，另外設“深圳通”學生卡5折和老年人免費乘車優惠。費用 2元 3元 4元 5元 6元 7元 8元 9元里程 4KM 8KM 12KM 18KM 24KM 32KM 40KM 48KM 深圳的地鐵票價是上車2元，目前最高票價是11元。一般坐1、2個站都是在2、3元左右的。因為有的站點間距離長有的短。要看的。還有深圳地鐵有時間限制的，也就是從你進閘機到出閘機（也就是在付費區）的時間不能超過180分鐘，超過的話要按最高票價來補票的（也就是11元）。但是目前深圳最長的路程也最多是100鐘左右的。

從福田口岸站→會展中心站的票價為:2元(使用深圳通:1.9元學生卡:1元)從會展中心站→后瑞站的票價為:7元(使用深圳通:6.65元學生卡:3.5元)公交車全程票價(元):1.0010塊

從福田口岸站 → 會展中心站的票價為:2元 (使用深圳通:1.9元學生卡:1元) 從會展中心站 → 后瑞站的票價為:7元 (使用深圳通:6.65元學生卡:3.5元) 公交車全程票價(元):1.0010塊

路程遠近不同價格也不同你在買票的時候買票機的屏幕會顯示的