這個問題我有發言權，因為我經常外出，經常用到共享單車。一、mobike摩拜單車小紅（摩拜單車mobike）應該是4種單車里面最具科技感的，不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業大洗牌了，共享單車企業倒閉了很多了，現在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區的限制，車少很正常。
一、mobike摩拜單車小紅（摩拜單車mobike）應該是4種單車里面最具科技感的：橙銀相間的外衣、全鋁車身、實心防爆輪胎、無鏈條的軸傳動以及內置芯片和GPS模塊簡直就是單車界的“特斯拉”。既然這么酷，那要怎樣才能馬上騎走呢?很簡單，只要以下幾步：1.下載APP：在AppStore或應用商店搜索摩拜單車下載安裝，
2.注冊交押金：打開APP用手機號和驗證碼注冊后，通過支付寶或微信支付299元押金。3.掃碼開鎖：登錄APP后對準車身上的二維碼掃碼或輸入編號開鎖取車，4.停車上鎖：將車停到路邊后，手動將鎖扣下壓，合上鎖環就OK啦。體驗好不好，騎過了才知道，小編在騎行兩個星期后感受是：1、小紅確實很拉風，馬路上越來越多的mobike已經形成了一個獨特的風景線;2、隨取隨還很方便，打開APP還能通過GPS查找附近的車輛;3、押金299元，摩拜一代半小時還要1元;4、摩拜一代車身有點兒重，沒車籃，不能調節座椅，騎久了還是有點兒費力的，
二、ofo共享單車作為摩拜單車的有利競爭者，這盤“西紅柿炒雞蛋”中的小黃肯定是有其獨特之處的，如果說mobike是個“帥氣小伙”，那ofo就更象是讓人倍感親切的“鄰家小妹”了：黃燦燦的車身、大大的號碼牌、樸實無華的充氣輪胎所有的外觀和功能似乎與普通單車毫無差別。可是人家也是有獨門秘訣的好伐：App更小更好下;押金資費更便宜，1小時只要5毛錢;騎行更舒適，輕柔纖細的小黃那坐感沒的說;解鎖更獨特，輸入號碼牌獲取密碼物理解鎖，
三、bluegogo小藍單車作為一個一直對藍色情有獨鐘的人來說，小藍單車（bluegogo）從第一眼就吸引了我，更何況它還有著媲美mobike的酷帥外形和動感活力，據說作為后來者的藍狗狗還在摩拜的基礎上做了如下改進：解鎖更快~3秒即開;座椅更舒適~號稱“如胸脯般柔軟的坐感”;剎車更靈~據說使用了更安全的前鼓剎后羅拉剎的方案;貼心實用的車籃;除了這些不同，其他的使用體驗和mobike都大同小異，至于是不是更好看、好用、好騎，那就是見仁見智了。
四、小鳴單車小鳴單車采用低成本、普及度高的城市車（俗稱的淑女車）車身采用亮眼的藍色，和ofo的黃色和摩拜單車的橙色清晰區分開來，從車架大梁上的文字可見，小鳴單車和摩拜一樣，解鎖方式都是采用馬蹄鎖裝置；半小時只收取0.1元，非常便宜；可提前預約，也能隨時隨地通過APP查看附近小鳴單車；可調座椅令騎乘者更舒適更省力；五、助力單車(小白)小白單車是結合人力與電力為驅動的助力單車，它既有單車般的便捷，又有電動車般的速度，是一款能有效解決騎單車上坡、逆風所帶來負擔感的交通工具。
2、為什么有些人覺得深圳的共享單車越來越少了？
不止深圳，感覺好多城市共享單車都少了，行業大洗牌了，共享單車企業倒閉了很多了，現在存活下來的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車了，ofo因用戶體驗問題不知道能不能撐過去，而hellobike在深圳是沒有投放的，ofo也停止投放新車了，加上深圳政府對投放地區的限制，車少很正常，其實這樣更好管理，不像以前到處都是車，嚴重影響交通行人安全。
3、深圳系統推進自行車道回歸，考慮將共享單車納入公共交通運輸體系,你怎么看？
深圳的羅湖和蛇口一直就有非機動車道，只是福田和南山很少有，從民生角度看，非機動車是廣大中低收入者的交通工具，而中低收入人群在城市人口中的占比最少也在90%以上。因此，為這一群體重建非機動車道無疑是促進民生建設的舉措，深圳開埠之初，建設者均來自內地，習慣把非機動車作為交通工具，其次，上世紀80年代末、90年代初時，汽車還屬稀有設備，即便科長處長們，也有很多是騎自行車上下班的。
