當原油通過煉化，成為日常使用的汽、柴油后，需要通過運輸車輛送達“兩桶油”各地的加油站，由于云、貴、川、廣西、廣東等地本地煉油廠較少、且距離較遠，自然運輸成本較高，反映到油價上也會偏高一點。走了廣東、廣西、四川、西藏，來回差不多花了一個月，過路費花了小一萬塊錢吧。
去年剛剛從深圳出發去過西藏，開的是豐田霸道，3個人，一輛車。走了廣東、廣西、四川、西藏，來回差不多花了一個月，過路費花了小一萬塊錢吧，先看個地圖：深圳到拉薩一共3600公里，原路返回的話就7200公里了。但，去西藏屬于超長途自駕，自然會經過沿途的一些景點，就像我們去了桂林、貴州黃果樹、成都等，到拉薩實際路程超過5000公里是妥妥的，然后回來的時候，不會是走原路的，從青海出、經過甘肅、西安、湖北、湖南回來，一共差不多7000公里，
所以加起來有13000公里吧。過路費好像是9千多，算1萬吧，好記，油費差不多要10000，一共加起來就20000大洋了。出去了一個月，主要是吃飯住宿還貴，按照25天算吧，一天200住宿費（其實不止）住宿費一共5000元了。吃飯的話一天一人50，3個人150元，一共就3750元，吃宿行費用就是10000 10000 5000 3750=28750元。
平均一個人9600元，這里面還沒算上門票呢，門票一個人先算2000吧，一個人就是12000元。但實際產生的費用是遠不止這些的，因為去到一個地方總想體驗下當地的活動、美食，還會去泡泡溫泉，買賣衣服特產什么的，加起來的費用算1萬5打底吧，當然，自駕的話如果滿車5個人的話，均攤的費用會少一些，但是呢，有時間，經濟壓力不是特別大的話，還是建議去西藏看看的，咱不說洗涕心靈，就是看不一樣的風景，感受不一樣的環境和文化。
照片是無法表達出來西藏的與眾不同，隨處可見的雪山，綠水，牦牛還有就是體驗體驗夏季的白天大輻射，晚上的羽絨服還凍成狗，還有就是缺氧哈哈哈，這種是在其他地方體驗不了的。那種瑟瑟的酸爽，說回什么車可以去其實啥車都可以去，在去的路上真的什么車都有，面包車、國產小轎車、QQ這種、各種SUV、甚至還有很多徒步和騎自行車的。
最多的還是日本車，霸道是最多的，但很多是租車公司的，因為從成都自駕的租車一族基本都會選擇霸道，拉薩道路上最多的也是霸道和豐田卡羅拉。兩者基本覆蓋了80%以上，現在西藏的路很好走了，95%以上都是水泥路，3%在修路吧，剩余的2%比較難走（西藏到青海的路比較爛）。最后給個建議：最好還是在飛機到成都再租車去西藏，在拉薩可以異地還車，這樣的話準備10天時間就夠了，
2、為何全國油價不統一？同是南方，為什么廣西比廣東油價貴？
這個問題，之前我也糾結了好久！為什么全國的油價并不一致，有的地方是92#油價每升是6.42元，有的卻高達6.59元（云南），而有的只有6.40元（青海）。一樣都是“兩桶油”的汽油，不同的省市，怎么油價是不完全一樣的！各地原油資源、運輸成本、加工成本、終端銷售成本不一致我們從全國各省、直轄市油價對比表大致可以看出，越是邊緣地區云貴川等偏遠地區，成品油零售價格越高，這主要取決于幾大因素：各地原油資源不同，
基本的原則就是，越是具有油田、或者大型地煉廠的地區，油價會相對更便宜一點，比如長慶油田所在地的寧夏、陜西比其他地區要低！地方遠近距離不一樣，運輸成本不同。當原油通過煉化，成為日常使用的汽、柴油后，需要通過運輸車輛送達“兩桶油”各地的加油站，由于云、貴、川、廣西、廣東等地本地煉油廠較少、且距離較遠，自然運輸成本較高，反映到油價上也會偏高一點！終端銷售成本不一致，
這一點也很重要，主要是各個省市的加油站建設成本、人員基本工資、其他輔助成本并不一樣，這些直接、間接成本都會體現到終端銷售價格上去，這也是導致各地售價不一樣的原因之一！總之，正因為有以上幾個原因的客觀存在，才導致全國各地油價并不統一，終端售價最高可相差0.19元/升（92#），當然“兩桶油”各地的利潤也是不一樣的！歡迎大家在評論區留言交流！財經問題就請點擊關注【財經者思】，記得多多點贊哦！！！。
