廣州市軌道交通四期，廣州地鐵四號(hào)延長(zhǎng)線站點(diǎn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-04 09:09:30 編輯：廣州生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廣州地鐵四號(hào)延長(zhǎng)線站點(diǎn)
2，廣州地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)線有幾站
3，廣州地鐵四號(hào)線具體幾時(shí)開(kāi)通經(jīng)過(guò)哪些地方請(qǐng)?jiān)敿?xì)列出來(lái)好嗎

1，廣州地鐵四號(hào)延長(zhǎng)線站點(diǎn)

線路線路起終點(diǎn) 開(kāi)通日期車站四號(hào)線車陂南-萬(wàn)勝圍 2009-12-28 車陂南四號(hào)線黃村-車陂南 2010-9-28 3.02 黃村、車陂

廣州地鐵四號(hào)延長(zhǎng)線站點(diǎn)

2，廣州地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)線有幾站

有飛沙角站、廣隆站、大涌站、塘坑站、南橫站、南沙客運(yùn)港站。地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，對(duì)該詞有兩種理解：指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）的簡(jiǎn)稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。指涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），臺(tái)灣則稱為“捷運(yùn)”（Rapid transit）。

廣州地鐵四號(hào)線南延段預(yù)計(jì)2017年建成將延至海邊【四號(hào)線南延段工程最新進(jìn)度】截至2月底，四號(hào)線南延段土建累計(jì)完成87%。全線6座車站全部封頂，進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工;6個(gè)區(qū)間全部貫通。6個(gè)車站及6個(gè)區(qū)間均已移交機(jī)電系統(tǒng)施工。2個(gè)鋪軌基地已全部移交軌道施工，金洲至飛沙角、飛沙角至廣隆、廣隆至大涌區(qū)間短軌已貫通。

你好，廣州地鐵4號(hào)延長(zhǎng)線（金洲-南沙客運(yùn)港）一共有7個(gè)站：金洲，金隆，廣隆，大涌，塘坑，資訊園，南沙客運(yùn)港。

廣州地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)線有幾站

3，廣州地鐵四號(hào)線具體幾時(shí)開(kāi)通經(jīng)過(guò)哪些地方請(qǐng)?jiān)敿?xì)列出來(lái)好嗎

30號(hào)的下午2時(shí) 已經(jīng)開(kāi)通了 4號(hào)線~~ 至于經(jīng)過(guò)什么看樓上的吧~

年底開(kāi)通

廣州市軌道交通四號(hào)線從奧林匹克中心站至沖尾工程共設(shè)18座車站，其中大學(xué)城專線段從萬(wàn)勝圍至新造共設(shè)5座車站、1座車輛段、1座主變電站，計(jì)劃于2005年底建成(大學(xué)城專線段的所有設(shè)備不在本次招標(biāo)范圍內(nèi))，另有2座高架車站為預(yù)留車站。大學(xué)城專線段往北延伸至奧林匹克中心站、往南延伸至沖尾，共13座車站、1座主變電站。從奧林匹克中心站至沖尾站方向依次設(shè)有奧林匹克中心站、車陂站、車陂南站、官橋站(預(yù)留)、石碁站、海傍站、低涌站、東涌站、慶盛站(預(yù)留)、黃閣北站、黃閣站、焦門(mén)站和沖尾站。新造至沖尾計(jì)劃于2006年底建成，萬(wàn)勝圍至車陂南計(jì)劃于2007年底建成，奧林匹克中心站至車陂南站計(jì)劃于2010年底建成。今年年底地鐵四號(hào)線將通到南沙黃閣，目前6座高架站正在加緊建設(shè)中。屆時(shí)市民從市區(qū)乘地鐵1小時(shí)內(nèi)就可到南沙看海。乘坐地鐵四號(hào)線不僅能感受以90公里時(shí)速穿梭地下的爽快，而且能躍上20多米的高架線路，一覽地面風(fēng)光。四號(hào)線北起科學(xué)城東，南至南沙，全長(zhǎng)68.96公里，是廣州第一條高架地鐵線路。地鐵四號(hào)線今年年底開(kāi)通新造至黃閣站，將新建開(kāi)通石碁、海傍、低涌、東涌、廣州豐田汽車城、黃閣6個(gè)站點(diǎn)。并且預(yù)留官橋、慶盛2座車站，當(dāng)客流需要時(shí)開(kāi)通。設(shè)置7公里護(hù)輪軌防列車出軌三次穿越波光粼粼的珠江水系、郁郁蔥蔥的桑基農(nóng)田，地鐵四號(hào)線如同一條巨龍蜿蜒向南一直通到海濱南沙。昨天，記者爬上16米高的地鐵四號(hào)線南段高架線，搶先體驗(yàn)了地鐵高架線風(fēng)情。站在高架橋上，周邊田園風(fēng)光一覽無(wú)余，往橋下望去，一陣眩暈隨之而來(lái)：“太高了！”“這不算高，全線最高處位于沙灣涌處，22米，有7層樓那么高呢！”與地下線相比，高架線有著很多不同之處。 “將來(lái)高架站的疏散平臺(tái)將位于兩道軌道之間。”辜經(jīng)理指著軌道之間的水泥承臺(tái)告訴記者。記者發(fā)現(xiàn)在每道鐵軌內(nèi)側(cè)還有一排鎖扣，難道這里還要再裝一條軌道嗎？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者：“這里將安裝護(hù)輪軌，一旦列車車輪脫離主軌，受護(hù)輪軌的限制，車輪將自動(dòng)調(diào)整復(fù)位，確保列車不會(huì)出軌。”四號(hào)線共設(shè)置了7公里的護(hù)輪軌，主要位于跨越河涌、公路和急彎等路段。高架地鐵站臺(tái)也在半空中四號(hào)線高架段露天行車，不但要經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，還要面對(duì)廣州可能發(fā)生的強(qiáng)雷雨和臺(tái)風(fēng)。據(jù)介紹，四號(hào)線軌道的旁邊安裝了避雷帶，使用壽命長(zhǎng)達(dá)50年。 “高架車站長(zhǎng)僅有80米，將非常輕巧。”今后市民乘坐高架地鐵，都需通過(guò)升降電梯或者步行上到兩層或者三層高的平臺(tái)進(jìn)行搭乘。

廣州地鐵四號(hào)線具體幾時(shí)開(kāi)通經(jīng)過(guò)哪些地方請(qǐng)?jiān)敿?xì)列出來(lái)好嗎