雪龍號船專家廣州，2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位

來源：整理時間：2023-06-28 11:43:08 編輯：廣州生活手機版

1，2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位

2010年,雪龍號（85N,178°W）兩次進行極地科考,其航行的最北位置位于中山站(70S,76E)的_東北__方向。是東北——北緯的在北，南緯的在南，所以雪龍號在北，中山站在南；兩地經度相加，值大于180度時西經在東，東經在西（小于180度時東經在東，西經在西），所以雪龍號在東，中山站在西。上面二者合起來就是東北。

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2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位

2，雪龍號極地考察船

根據資料顯示，我國極地科考船一直進化到第三代——1994年開始服役的“雪龍”號才具備破冰能力。如今，在江南造船，我國首艘自主建造極地科學考察破冰船正式開工建造。我國新建的新一代科考破冰船為13000噸級，總長122.5米、型寬22.3米、結構吃水8.3米，裝載能力約為4500噸，最大航速16.8節，續航力為2萬海里。當冰層不超過1.5米厚時，破冰船主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚，沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復，就開出了新的航道。

雪龍號極地考察船

3，雪龍號極地考察船的介紹

雪龍號極地考察船簡稱“雪龍”號（英文名：Xue Long），中國第三代極地破冰船和科學考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成。“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸，“雪龍”號已先后31次赴南極，至2014年7月已6次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。

“雪龍”號是中國最大的極地考察船，其中 “雪”意味著南極的冰雪世界，“龍”代表中國。雪龍號自首次航行以來，創下了中國航海史上多項新紀錄。

雪龍號極地考察船的介紹