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1，電動車控制器48伏改72伏

沒辦法改的，功率管不是同一檔次的，另外電源部分也不一樣，還有欠壓采樣也不一樣！

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2，人出車禍死亡從交警隊開出尸體處理單先不處理尸體會丞單那些法

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

交通事故處理機關(guān)對未知名尸體登報三十日后如還無人認(rèn)領(lǐng)尸體，由法醫(yī)采樣，報上級批準(zhǔn)后，火化。詳見《道路交通事故處理工作規(guī)范》第四十三條第二款。

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3，電車充電器總是不變綠燈怎么回事

充電器不變綠燈就是一直在用大電流充電，一般有兩種情況1.充電器內(nèi)部電壓采樣電路故障，導(dǎo)致充電器始終認(rèn)為電沒充滿。2.電池有局部短路現(xiàn)象，導(dǎo)致端電壓降低。建議在充電一段時間后時檢測一下電池兩端的電壓，如高于42或56V仍然是紅燈，那就是充電器壞了。

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4，我們這是做沉降菌測試的有無菌室微生物間和陽性對照間還沒看

直徑9. 0cm 的營養(yǎng)瓊脂平板(高溫滅過菌), 在采樣點(即凈化車間)翻蓋暴露5 分鐘, 蓋上皿蓋, 翻轉(zhuǎn)經(jīng)37 ℃、48 小時培養(yǎng), 直接計數(shù)平板上生長的菌落數(shù), 按如下公式換算, 以cf u/ m3 報告結(jié)果。空氣細菌總數(shù)(cf u/ m3 ) = N ×5000/ (A ×T)式中: N —平皿菌落數(shù)A —平皿面積(cm2 )T —平皿暴露時間(分鐘)

5，德國站車樂隊的英文名怎么拼

國籍:德國音樂風(fēng)格:搖滾/金屬/工業(yè)金屬樂隊介紹: Rammstein,戰(zhàn)車樂隊。1993年在德國的東柏林，幾個厭倦枯燥生活的年輕人走到了一起，于是一個在當(dāng)時并不太惹人喜愛的樂隊誕生了。他們的音樂充滿力度,是典型的重金屬+工業(yè)節(jié)奏+電子的搖滾風(fēng)格,加上夸張變態(tài)的舞臺表演，這種風(fēng)格被樂評家稱為（Shock Rock）休克搖滾。他們無疑是這種音樂風(fēng)格最具代表的樂隊。他們在歌曲的節(jié)奏方面，多數(shù)采用的是很流行的舞曲節(jié)奏——就是簡單的4/4拍，同拍加上采樣的失真吉他連復(fù)段，形成一種讓人無端興奮，想手舞足蹈的感覺。他們所用的背景采樣，大多是清亮的，飄逸的，沒有傳統(tǒng)工業(yè)音樂中晦澀，沉重，更不象工業(yè)噪音中的那種嘈雜和無序。唱腔方面更是一聽就有德國佬的感覺，低沉的男音，不管背景音樂多么讓人興奮激動，也始終壓低聲帶，即便是和音的女聲，也是采用中音的唱腔，整個感覺就是冷酷，壓制，這時候音樂的節(jié)奏就感覺真象他們的名字——戰(zhàn)車一樣，層層推進，密不透風(fēng)。

6，汽車油耗顯示是什么原理

油耗指示功能的工作原理大致如下。 1，瞬時燃油消耗率：以單位時間為采樣間隔，計算這一時間單位內(nèi)的燃油消耗率，這一單位時間被定義作瞬時，各車種的單位時間取值不同，一般為1－5S，距離信號由輪速傳感器取得，燃油消耗量由噴油控制信號取得，具體運算為：Kt1=(Qt/L t1)×100。Kt1：瞬時燃油消耗率，以l/100km為單位。 Qt1：瞬時燃油消耗量，以l（升）為單位。Lt1：瞬時行駛距離，km為單位。這項功能對于了解車輛的燃油消耗率意義并不是很大，或曰需要有對一大堆運動學(xué)、能量定律有較深的了解才具意義，不看也罷。 2，平均油耗：自上次置零時刻起，將1.中取得的單位時間燃油消耗量、行駛距離連續(xù)累加，每單位時間運算一次并顯示出結(jié)果，每單位時間與1.相同，具體運算為：K100=(Q/L )×100。K100：平均燃油消耗率，以l/100km為單位。 Q：累計燃油消耗量，以l（升）為單位。L：累計行駛距離，km為單位。這項功能對于駕駛者來講是非常重要的！利用它，我們可以清楚地知道短期或長期燃油消耗率的水平，本次測試就是使用了其短期燃油消耗率記錄功能（既每個測試項目的每個測試段均以置零開始）。

7，內(nèi)調(diào)發(fā)電機怎么改裝加調(diào)節(jié)器啊

不用拆卸下來，只要發(fā)電機轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)速高些，讓發(fā)電機發(fā)電并開始向電瓶充電），用萬用表測試電池正負極電壓即可。記住電瓶電壓時12v左右，發(fā)電機正常發(fā)電電壓為14v上下。1、只能測到12v左右，加大油門仍然是12v-----------不發(fā)電2、雖然達到14v，但不穩(wěn)定，忽上忽下---------------發(fā)電電壓不穩(wěn)定3、起初是14v，但打開空調(diào)電壓下降到電池電壓------動態(tài)帶載不良發(fā)生以上其中一種情況，說明電壓調(diào)節(jié)器損壞。

現(xiàn)在賣的車上的發(fā)電機都帶有調(diào)節(jié)器你要另外安裝調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器一般有三根線一根正極一根負極一根接勵磁繞組正極要接在發(fā)電機正極端子上作為發(fā)電機的電輸出管理器件，電子調(diào)節(jié)器最主要的功能就是在整個工作溫度范圍內(nèi)（一般為-40～90℃），通過采樣交流發(fā)電機的輸出電壓，經(jīng)內(nèi)部邏輯電路的判斷結(jié)果來控制轉(zhuǎn)子繞組的電流，繼而調(diào)節(jié)磁場強度來控制發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定。一般是12V的汽車發(fā)電機是14V的，24v的車發(fā)電機是28V的，調(diào)節(jié)器就是起到調(diào)節(jié)充電電流大小的作用。經(jīng)過調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，使發(fā)電機充電電流不至于過高而導(dǎo)致電池的損壞。

不用吧,你那么裝多麻煩呀,實即上發(fā)電機上調(diào)節(jié)器就是一個有6個二極管組成的橋試電路,整塊換了就可以了.

內(nèi)調(diào)發(fā)電機改裝加調(diào)節(jié)器:　　安裝調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器一般有三根線，一根正極，一根負極，一根接磁繞組。正極要接在發(fā)電機正極端子上，負極要接在發(fā)電機正極端子上，余下的一根接磁繞組上。　　內(nèi)調(diào)發(fā)電機工作原理因為發(fā)電及充電時需要指示的，那個燈泡就是充電指示燈，它的原理是；當(dāng)車不啟動時燈亮的，燈泡的負極接發(fā)電機的中性點上，和發(fā)電機的正極構(gòu)成回路，所以燈亮，但是發(fā)動機起動時，發(fā)電機工作，中性點會有電壓輸出，這時，指示燈就會滅了，這就是充電指示燈的工作原理　　調(diào)節(jié)器最主要的功能就是在整個工作溫度范圍內(nèi)（一般為-40～90℃），通過采樣交流發(fā)電機的輸出電壓，經(jīng)內(nèi)部邏輯電路的判斷結(jié)果來控制轉(zhuǎn)子繞組的電流，繼而調(diào)節(jié)磁場強度來控制發(fā)電機的輸出電壓穩(wěn)定。一般是12V的汽車發(fā)電機是14V的，24v的車發(fā)電機是28V的，調(diào)節(jié)器就是起到調(diào)節(jié)充電電流大小的作用。經(jīng)過調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)，使發(fā)電機充電電流不至于過高而導(dǎo)致電池的損壞。