東莞企石鎮(zhèn)軌道交通規(guī)劃，深圳世界之窗到東莞企石鎮(zhèn)要怎樣坐車

來源：整理時間：2023-05-06 03:24:21 編輯：東莞生活手機版

1，深圳世界之窗到東莞企石鎮(zhèn)要怎樣坐車

田汽車站那里沒有直接到清溪的車，然后在羅湖汽車站有全程高速直達清溪中巴站，1個小時就到了，票價25，建議坐地鐵到火車站（最快捷）的，20分一班

打的！！！再看看別人怎么說的。

深圳世界之窗到東莞企石鎮(zhèn)要怎樣坐車

2，東莞企石鎮(zhèn)到廣州石角鎮(zhèn)

這個要到石龍或者常平做高鐵到廣州，再從廣州乘坐地鐵1號線 →（公元前換乘）地鐵2號線（廣州火車站（G口出）下車）→ （步行到）廣州市汽車客運站乘坐【清遠石角線】到清遠石角汽車站下車即到

同問。。。

東莞企石鎮(zhèn)到廣州石角鎮(zhèn)

3，廣東企石鎮(zhèn)有哪些高鐵站能直達浙江金華南站的不用轉(zhuǎn)車而且

恐怕永遠不可能不經(jīng)過廣州南站能到浙江的車，東莞企石鎮(zhèn)是城際動車，所謂動車那也只是相當于有座位的地鐵，虎門去廣州南站中轉(zhuǎn)吧！查詢火車時刻表請用路路通app吧！

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廣東企石鎮(zhèn)有哪些高鐵站能直達浙江金華南站的不用轉(zhuǎn)車而且

4，離企石鎮(zhèn)最近的地鐵站在哪里

石龍火車站去坐2號線，石龍到虎門的地鐵

企石鎮(zhèn)目前還沒有地鐵經(jīng)過，未來東莞地鐵3號線將經(jīng)過企石博廈站。r3線計劃分三段建設，第一期工程為松山湖站至東莞東站，將于2016年至2020年間建設；第二期長安汽車站至松山湖站將于2021年至2025年間建設；第三期東莞東站至謝崗南站的建設時間為2025年至2030年[8] 。途經(jīng)長安鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖開發(fā)區(qū)、東坑鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、謝崗鎮(zhèn)6個鎮(zhèn)街。

5，企石鎮(zhèn)的交通路線

企石鎮(zhèn)地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達。地處廣州──深圳──香港經(jīng)濟黃金走廊，距廣州機場、深圳機場均在60公里左右。陸路往返廣州、深圳、東莞、珠海均高速公路直達，其暢如流；基本上建成的東平大道縱貫到常平，15分鐘可到達京九線、廣九線交匯的常平火車站；正在販東部快速干線，從企石起橫穿東莞地域，到達松山湖科研區(qū)，并接通珠三角的高速公路網(wǎng)絡；建設中的東江大道，對加強沿江各鎮(zhèn)企業(yè)的合作如虎添翼，水路條件得天獨厚，可沿東江直入珠江海口，距虎門港、鹽田港不過只50多公里。企石鎮(zhèn)海、陸、空交通立體便捷，是投資的熱點。

6，請問一下從廣州白云機場到東莞企石鎮(zhèn)怎么走什么路線都可以

廣州白云國際機場(新機場)走約220米到機場快線A乘車區(qū)乘坐機場快線8號線A(坐2站)到機場快線穗景大廈站下，往前走到白云區(qū)政務中心站2轉(zhuǎn)乘523路(坐3站)到廣州市客運站總站下，走到廣州汽車客運站轉(zhuǎn)乘長途汽車：廣州汽車客運站-東莞石排汽車客運站(坐7站)到東莞石排汽車客運站下，走到福地市場站(石排)轉(zhuǎn)乘305路(坐6站)、109路(坐6站)到霞朗站(企石)轉(zhuǎn)乘企石3路(坐10站)到湖濱路口站(企石)下。線路詳情：廣州汽車客運站-東莞石排汽車客運站發(fā)車時間：早班06:00,晚班19:30,約30分鐘一班行車時間：約2小時票價：40-45元廣州白云國際機場(新機場)走約60米到地鐵機場南站出入口乘坐地鐵三號線(機場南-體育西)(坐10站)到地鐵廣州東站H出入口下，走到廣州東站汽車客運站轉(zhuǎn)乘長途汽車：廣州東站汽車客運站-東莞南城汽車客運總站(坐2站)到東莞汽車客運東站下，走到市汽車東站總站(站內(nèi))轉(zhuǎn)乘305路(坐32站)到霞朗站(企石)線路詳情：廣州東站汽車客運站-東莞南城汽車客運總站發(fā)車時間：07:00-19:00，約30分鐘一班（,請留意:17:30后的班車不經(jīng)過東莞客運東站, ）行車時間：約1.5小時票價：30-35元

1、到東莞企石鎮(zhèn)長途客運站乘坐長途汽車：東莞企石鎮(zhèn)長途客運站-廣州流花車站（坐1站）到廣州流花車站走到機場快線民航售票處站轉(zhuǎn)乘空港快線1號線（坐3站）到機場快線到達區(qū)下。 2、乘坐企石4路（坐15站）到顯雄印刷廠(永發(fā)工業(yè)區(qū))總站轉(zhuǎn)乘常平17路（坐13站）到常平火車站總站(站內(nèi)公交場)走到廣東省東莞火車站轉(zhuǎn)乘火車：d7004(深圳→廣州)（坐2站）、d7006(深圳→廣州)（坐2站）、d7010(深圳→廣州東)（坐2站）、d7012(深圳→廣州東)（坐2站）、d7014(深圳→廣州)（坐2站）到廣東省廣州火車東站走到地鐵廣州東站轉(zhuǎn)乘地鐵三號線(體育西-機場南)（坐10站）到地鐵機場南站出入口下。   參考資料：<a target="_blank">www.zuoche.com</a>

7，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經(jīng)東莞哪些地方

根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構(gòu)成，全長194.37 公里，通過鎮(zhèn)區(qū)21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經(jīng)麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、道滘鎮(zhèn)、萬江、南城、東城、大嶺山鎮(zhèn)、松山湖、黃江鎮(zhèn)等9個鎮(zhèn)區(qū)，設站13個。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮(zhèn)振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮(zhèn)區(qū)，設站20個。　　R3線從長安鎮(zhèn)振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內(nèi)部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經(jīng)長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮(zhèn)區(qū)，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經(jīng)黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。　　根據(jù)規(guī)劃，軌道交通近期靜態(tài)估算總投資為273.3億元，動態(tài)總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規(guī)劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現(xiàn)在的70分鐘縮短為15分鐘。　　近期建設項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫(yī)院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站。　　遠期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫(yī)院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。　　據(jù)悉，東莞軌道交通建成后，根據(jù)規(guī)劃中出行時間目標要求，以東莞市區(qū)為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規(guī)劃暫按采用普通輪軌系統(tǒng)、B型車考慮。　　據(jù)介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區(qū)的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規(guī)劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。　　規(guī)劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮(zhèn)振安一路，全長59.91公里。　　該線途經(jīng)石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮(zhèn)區(qū)，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮(zhèn)密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車站西廣場，經(jīng)莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長安鎮(zhèn)振安一路。　　鋪設方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿(mào)城段為地下線，其余為高架線。