除了14號線和16號線連接坪山，未來19號線，21號線，也將連接坪山和坪山高新區。坪山，無疑是深圳最后一塊“肥肉”，坪山中心區擴容坪山中心區擴容的方案已經獲批，從原來的4.68平方公里擴容到24.08公里，從目前來看，坪山發展還不成熟，剛剛從坪山新區升級為坪山區，人口不足50萬，GDP總量為690億，與老大哥南山、二哥福田、三哥龍崗相比，相差甚遠。

1、深圳的環境怎么樣？

改革開放40年，深圳從一個小漁村發展為中國一線城市的前三名和世界級大都市，不僅是中國經濟社會發展的奇跡，在世界上也是絕無僅有的成功典范。當我們為深圳經濟發展成效而贊嘆和驚呼時，殊不知她在生態環境方面的成效同樣讓我們折服，深圳先后被評為國家園林城市、“國家衛生城市”、“國家環境保護模范城市”、“全國綠化模范城市”、“全國優秀旅游城市”等殊榮。

在全市面積不足2000平方公里的范圍內，大小公園接近1000個，幾乎每兩個平方公里范圍內就有一個公園，建設區公園綠地面積達196平方公里，占全市面積的10%，城市綠化覆蓋率超過45%，空氣質量達到國家環境空氣質量二級標準，優良天數占全年有效天數接近100%，飲用水源達標率為100%，城市垃圾無害化處理率達到100%，很多指標是首都北京市2035年奮斗的目標。

我們不禁會問為什么深圳經濟發展速度超快、發展質量引人矚目，而環境建設又讓人羨慕？我個人認為，除深圳自然環境本底較好外，與深圳城市發展理念有關，長期重視發展與保護的關系，但最重要的還是與其不斷提高精細化管理水平有關，深圳在全國直轄市、省會城市和計劃單列市中，土地面積是最小的一個城市，陸地面積只有1997.27平方公里。

在經濟社會發展空間有限、資源和環境承載力不足的狹小空間范圍內，深圳不是一味地拓展建設用地，相反嚴格控制生態空間，在2005年就制定了《深圳市基本生態控制線管理規定》，為全國城市生態建設樹立了典范和標桿。在僅有的1997.27平方公里的陸地空間，劃定了974.5平方公里作為基本生態控制線面積，在基本生態控制線范圍內的山體、綠地、森林、水體等生態空間嚴格保護，除重大交通設施、市政公用設施、旅游設施和公園以外，嚴禁在“紅線”內進行建設。

因此，在深圳繁華的都市生活中，緊張的工作中，人們能夠享受到生態環境賦予的自然之美、舒適和嫻靜之美，考核和評估是確保生態環境建設的重要手段，深圳很早就開始實行把生態文明建設考核與干部任免結合起來，如果領導干部離任需要接受“生態審計”，而且損害生態環境要進行終身追責。這些做法現在已經成為我國生態文明建設的重要經驗，并開始在全國推廣和實行，

在城中村和老舊城區環境治理方面，深圳同樣做了很多有益的探索和卓有成效的工作。按照有序推進，分類施策的原則，加大城中村綜合整治和拆除重建，重在優化居住環境和服務設施配套，提高城市的宜居性，對老舊城區和工業區改造也有很多成功案例，如在舊廠房基礎上改造成的蛇口網谷，已成為網絡信息科技公司和文化創意企業的集聚區。

2、深圳坪山新區的未來在哪里？

坪山，無疑是深圳最后一塊“肥肉”！從目前來看，坪山發展還不成熟，剛剛從坪山新區升級為坪山區，人口不足50萬，GDP總量為690億，與老大哥南山、二哥福田、三哥龍崗相比，相差甚遠！但是為什么說坪山是深圳最后一塊肥肉呢？1：深圳東進深圳東進不是一句玩笑話，很多人看來，深圳東部是一個“坑”，因為偏離主城區，但是龍崗即將成為深圳的城市副中心，對標北京的通州，深港國際中心，這個項目就坐落在深圳東部中心的大運新城，規劃高度將在700米，投資金額超過500億，目前已經啟動，

而坪山區，未來也規劃了多座高樓大廈，以及在建的地鐵14號線、16號線，深惠地鐵、深惠城際鐵路，以及規劃中的深汕高鐵。都將經過坪山，坪山的交通將在未來五年，進入一個高速發展期，地鐵、城鐵、高鐵的通達，使得未來的坪山與深圳中心城區的時空距離更加近，2：坪山是深圳連接深汕特別合作區的中心點如果是五年前，坪山確實不被人看好，但是如今深汕特別合作區已經納入深圳管轄，接下來深圳將有高鐵連接坪山-深汕特別合作區。