交通科學(xué)與工程，交通科學(xué)與工程好發(fā)表嗎發(fā)表周期多長(zhǎng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-03-07 20:15:23 編輯：頭條小編手機(jī)版

1，交通科學(xué)與工程好發(fā)表嗎發(fā)表周期多長(zhǎng)

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2，北航交通科學(xué)與工程學(xué)院在北航各學(xué)院中怎么樣全國(guó)來(lái)說(shuō)排名怎么樣

一般，屬于靠后的院系，交通學(xué)院的飄過(guò)

13系

北航交通科學(xué)與工程學(xué)院在北航各學(xué)院中怎么樣全國(guó)來(lái)說(shuō)排名怎么樣

3，哈工大交通科學(xué)與工程學(xué)院

道路橋梁欲渡河工程簡(jiǎn)單說(shuō)就是修路、修橋的，交通運(yùn)輸主要學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撆c物流方面的課程，交通工程介于二者之間。就業(yè)很好（號(hào)稱連續(xù)7年全校就業(yè)率第一），道橋不太適合女生學(xué)習(xí)，因?yàn)榻?jīng)常要上工地的，日曬雨淋是家常便飯。女生都很少有學(xué)這幾個(gè)專業(yè)的，每年哈工大這幾個(gè)專業(yè)的女生人數(shù)都是10個(gè)出頭的樣子。而且上完大一能轉(zhuǎn)專業(yè)的話她們一般都會(huì)轉(zhuǎn)到別的專業(yè)去，不建議女生報(bào)考。

哈工大交通工程，這個(gè)在威海校區(qū)，是屬于汽車工程學(xué)院的，因?yàn)槠菏菑谋静恐苯影徇^(guò)來(lái)的，實(shí)力很強(qiáng)，就業(yè)還行，但是和這個(gè)學(xué)校的車輛工程相比，差距不小，如果分?jǐn)?shù)允許，建議報(bào)車輛工程，這個(gè)學(xué)校這個(gè)專業(yè)真的很強(qiáng)。

4，交通工程畢業(yè)后可找哪些工作好找嗎

業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與控制等方面知識(shí)，能在國(guó)家與省、市的發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。　　業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)圖制圖、上機(jī)操作、工程測(cè)量、工程概預(yù)算的基本訓(xùn)練，掌握進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)與工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)方面的基本能力。　　畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：　　1．掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)；　　2．掌握系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù)；　　3．具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；　　4．熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；　　5．了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)；　　6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。　　主干課程：　　　主干學(xué)科：交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)。　　主要課程：交通工程、系統(tǒng)工程、交通工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、交通規(guī)劃、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)、交通港站設(shè)計(jì)、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算等。　　主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、汽車駕駛與檢測(cè)、港站實(shí)習(xí)等，一般安排12周。就業(yè)方向　　本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，有很好的就業(yè)前景。可以在國(guó)家與省市的交通運(yùn)輸管理部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、*交通管理部門、城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所和高等院校從事交通工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、科研和教學(xué)工作。

5，誰(shuí)幫忙解釋下交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)要簡(jiǎn)單點(diǎn)的還有本專業(yè)要什么特

交通工程交通工程學(xué)（Traffic engineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來(lái)的一門較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。特點(diǎn)　　1、系統(tǒng)性 2、綜合性——交通工程學(xué)科的研究往往從五個(gè)方面展開：工程(Engineering)、法規(guī)(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、環(huán)境(Environment)，因此交通工程學(xué)科通常被人們稱為“五E”學(xué)科 3、交叉性 4、社會(huì)性 5、超前性 6、動(dòng)態(tài)性　　交通工程學(xué)科是一門正在發(fā)展中的綜合性學(xué)科，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌劝讶恕④嚒⒙贰h(huán)境及能源作為一個(gè)統(tǒng)一體進(jìn)行研究，兼有社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)雙重特點(diǎn)。業(yè)務(wù)方向：　　交通工程研究的內(nèi)容主要包括：　　1）交通特性。包括車輛特性；駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應(yīng)能力等；道路特性，如道路的數(shù)量、質(zhì)量、道路增長(zhǎng)速度與交通量增長(zhǎng)速度的關(guān)系等；交通量；汽車行車速度；道路通行能力等。調(diào)查研究這些交通特性，是為了揭示交通規(guī)律，據(jù)此編制交通規(guī)劃，設(shè)計(jì)道路線形和實(shí)施交通管理。　　2）交通規(guī)劃。在調(diào)查研究交通現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)未來(lái)的人口、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和土地利用對(duì)交通的需要的基礎(chǔ)上，制定交通規(guī)劃。它是城市或區(qū)域總體規(guī)劃中的一個(gè)組成部分。　　3）交通流。即車輛在道路上連續(xù)行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長(zhǎng)度上含有車輛的數(shù)量，單位是輛/千米) 3個(gè)參數(shù)來(lái)描述。研究道路交通流的運(yùn)行規(guī)律，可用于分析道路和各種交通設(shè)施的使用效果，并提出改進(jìn)措施。　　4）道路線形設(shè)計(jì)。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方針是保證行人和車輛安全、暢通。　　5）交通管理。研究如何采用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關(guān)系，保證交通安全，減少交通公害。　　6）交通安全。研究交通事故發(fā)生的規(guī)律性及產(chǎn)生原因，從而提出保障交通安全的措施。　　7）交通公害。指機(jī)動(dòng)車輛排放廢氣和產(chǎn)生噪聲及振動(dòng)而造成的對(duì)公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。　　8）交通節(jié)能。包括節(jié)能汽車的試制，省油的幾何設(shè)計(jì)研究等。交通工程專業(yè)課程：　　a）學(xué)科：　　交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、道路工程學(xué)。　　b）主要課程：　　交通工程、系統(tǒng)工程、交通工程經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、交通規(guī)劃、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)、交通港站設(shè)計(jì)、交通控制與管理、道路工程、軌道交通、交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)、工程概預(yù)算等。　　c）主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：　　包括工程制圖、測(cè)量實(shí)習(xí)、汽車駕駛與檢測(cè)、港站實(shí)習(xí)等，一般安排12周。知識(shí)和能力　　1）掌握交通工程學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)；　　2）掌握系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù)；　　3）具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；　　4）熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；　　5）了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)；　　6）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

作為交通工程學(xué)理論基礎(chǔ)的交通流理論是運(yùn)用物理和數(shù)學(xué)的方法來(lái)描述交通特性的一門邊緣科學(xué),它用分析的方法闡述交通現(xiàn)象及其機(jī)理,使我們能更好地理解交通現(xiàn)象及其本質(zhì),并使城市道路與公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)管理發(fā)揮最大的功效

6，哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院怎么樣

交通科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)科歷史悠久,可以追溯到哈爾濱工業(yè)大學(xué)的前身——1920年創(chuàng)立的中俄工業(yè)學(xué)校鐵路建設(shè)科,是國(guó)內(nèi)最早培養(yǎng)路橋人才的單位之一,其公路與城市道路專業(yè)創(chuàng)建于1958年,交通科學(xué)與工程學(xué)院成立于1995年。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,學(xué)院的辦學(xué)規(guī)模、師資力量均達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平,是國(guó)家培養(yǎng)交通、城建高級(jí)工程技術(shù)與管理人才的重要基地。學(xué)院設(shè)有道路與軌道工程系、橋梁與隧道工程系、道路材料工程系、交通工程系、交通信息與控制工程系和測(cè)量教研中心。擁有交通運(yùn)輸工程和土木工程(橋梁與隧道工程)2個(gè)一級(jí)學(xué)科;擁有交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士后流動(dòng)站、博士、工學(xué)碩士、工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)(涵蓋道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程4個(gè)二級(jí)學(xué)科)、橋梁與隧道工程二級(jí)學(xué)科博士、碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn);擁有道路橋梁與渡河工程、交通工程、交通信息與控制工程等3個(gè)本科專業(yè)。其中,橋梁與隧道工程學(xué)科是國(guó)家和建設(shè)部重點(diǎn)學(xué)科,道路與鐵道工程學(xué)科是建設(shè)部和黑龍江省重點(diǎn)學(xué)科,交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科是建設(shè)部重點(diǎn)學(xué)科,道路橋梁與渡河工程本科專業(yè)是黑龍江省重點(diǎn)專業(yè)。在2008年教育部組織的全國(guó)一級(jí)學(xué)科評(píng)估中,交通運(yùn)輸工程學(xué)科排名第8位。學(xué)院是“交通安全特種材料與智能化控制技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“城市道路與交通建設(shè)部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“黑龍江省智能交通管理與技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的依托單位,具有較為完備的軟硬件條件,為開展高水平的教學(xué)和科研工作提供了保障。學(xué)院現(xiàn)有教職員工104人,其中教師76人,教授15人,博士生導(dǎo)師18人(含兼職博士生導(dǎo)師7人),副教授25人,碩士生導(dǎo)師40人,博士化率達(dá)到73.68%,4人入選教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃,1人獲得黑龍江省杰出青年基金,1人獲得國(guó)家杰出青年基金(海外)。絕大多數(shù)學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)帶頭人的年齡在35～50歲,是一支充滿朝氣、學(xué)術(shù)思想活躍、求實(shí)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)向上的師資隊(duì)伍。注重理論研究與工程實(shí)踐相結(jié)合,積極參與國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè),尤其在西部開發(fā)建設(shè)和振興東北老工業(yè)基地過(guò)程中做出了重要貢獻(xiàn)。近三年,科研經(jīng)費(fèi)達(dá)到12000余萬(wàn)元;承擔(dān)國(guó)家“973”子項(xiàng)、“863”項(xiàng)目、國(guó)家“十一五”支撐計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目35項(xiàng);獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)8項(xiàng);發(fā)表SCI、EI、CSCD論文400余篇;作為主要參編單位完成了《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》等4部規(guī)范的編寫與修訂。在寒冷地區(qū)道路、橋梁設(shè)計(jì)理論和建設(shè)技術(shù),交通安全理論與控制技術(shù)等領(lǐng)域形成了多個(gè)特色和優(yōu)勢(shì)方向。學(xué)院自創(chuàng)立以來(lái),始終以培養(yǎng)精英型人才為目標(biāo),為我國(guó)交通和城建領(lǐng)域培養(yǎng)了7000余名高級(jí)工程技術(shù)和管理人才。每年招收博士研究生20-30人;碩士研究生50-60人,工程碩士研究生60-80人;本科生170-180人。學(xué)院在辦學(xué)過(guò)程中,形成了“厚德化人,嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué),自立自強(qiáng),勇于創(chuàng)新”的道橋精神。全面關(guān)心學(xué)生的成長(zhǎng)成才,設(shè)立了“OVM”、“吉山博”、“同望”、“濟(jì)南城建交通英才”等多項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金;創(chuàng)建了“同走成功路,共筑連心橋”新生入學(xué)教育、“路在腳下”、“三業(yè)教育”、“深情別母校,激情續(xù)人生”畢業(yè)教育等品牌活動(dòng);使廣大青年學(xué)生在德、智、體、美各方面都得到了鍛煉,為投身國(guó)家建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。畢業(yè)生業(yè)務(wù)功底扎實(shí),具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新能力,成為行業(yè)的中堅(jiān)力量,受到了社會(huì)的肯定和好評(píng),學(xué)院本科生就業(yè)率始終位居前茅。學(xué)院重視國(guó)際間的合作與交流,聘請(qǐng)美國(guó)自然科學(xué)基金委結(jié)構(gòu)材料與力學(xué)部主任Lawrence C. Bank擔(dān)任首席學(xué)術(shù)顧問(wèn)、與美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校聯(lián)合建成交通運(yùn)輸工程海外合作基地、建成哈爾濱工業(yè)大學(xué)-華盛頓大學(xué)先進(jìn)交通技術(shù)國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,與英國(guó)帝國(guó)理工大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、莫斯科汽車公路學(xué)院、香港科技大學(xué)等20余所國(guó)外大學(xué)建立了學(xué)術(shù)交流與人才培養(yǎng)合作關(guān)系,聘請(qǐng)國(guó)外兼職教授20余人定期來(lái)學(xué)院交流、講學(xué)。近年來(lái),主辦重要國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議3次,參加國(guó)際重要學(xué)術(shù)會(huì)議150余人次。學(xué)院將在保持學(xué)科優(yōu)勢(shì)和特色的基礎(chǔ)上,以國(guó)家和行業(yè)的需求為牽引,充分利用哈工大的綜合學(xué)科優(yōu)勢(shì),不斷開辟新的前沿學(xué)科方向,實(shí)現(xiàn)學(xué)科跨躍式發(fā)展。我們將繼續(xù)實(shí)施精英教育,培養(yǎng)交通領(lǐng)域的骨干力量和領(lǐng)軍人才,以師資隊(duì)伍建設(shè)為基礎(chǔ),加強(qiáng)國(guó)際交流與合作,為創(chuàng)建國(guó)際知名高水平學(xué)院而不懈奮斗!

還不錯(cuò)的哈工大是985，名氣很大的交通類專業(yè)也很好優(yōu)勢(shì)學(xué)科就業(yè)不錯(cuò)的額值得報(bào)考