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1，北京到淶源火車站列車時刻表

北京到淶源目前有3趟列車，K5295次，K603次和6437次，時刻表如下圖所示：

北京到淶源火車站列車時刻表

2，6437次列車經(jīng)過的各個站點

6437 北京西-淶源 (普客)車次站次站名到達時間開車時間運行時間里程6437 01 北京西 17:44 17:44 0分 06437 02 豐臺 18:01 18:03 17分 76437 03 石景山南 18:15 18:17 31分 156437 04 大灰廠 18:30 18:32 46分 256437 05 上萬 18:42 18:43 58分 346437 06 南觀村 18:53 18:56 1小時9分 436437 07 燕山 19:02 19:04 1小時18分 466437 08 良各莊 19:12 19:14 1小時28分 506437 09 孤山口 19:27 19:35 1小時43分 636437 10 云居寺 19:43 19:45 1小時59分 696437 11 三合莊 19:55 19:56 2小時11分 776437 12 十渡 20:10 20:12 2小時26分 886437 13 平峪 20:20 20:22 2小時36分 936437 14 野三坡 20:34 20:39 2小時50分 1026437 15 茍各莊 20:52 20:54 3小時8分 1116437 16 福山口 21:03 21:05 3小時19分 1176437 17 白澗 21:15 21:17 3小時31分 1246437 18 板城 21:25 21:27 3小時41分 1296437 19 南城司 21:37 21:39 3小時53分 1376437 20 奇峰塔 21:50 22:13 4小時6分 1456437 21 紫荊關(guān) 22:25 22:27 4小時41分 1536437 22 大盤石 22:39 22:40 4小時55分 1616437 23 塔崖驛 22:50 22:52 5小時6分 1696437 24 王安鎮(zhèn) 23:02 23:10 5小時18分 1756437 25 浮圖峪 23:28 23:30 5小時44分 1876437 26 北屯 23:42 23:44 5小時58分 1936437 27 淶源 23:55 23:55 6小時11分 200

6437次列車經(jīng)過的各個站點

3，2021年正月初四6437次火車運營嗎

這趟車次是北京西至大澗的車次！正月初四，（二月十四日）該車次未開行！從二月十五日該車才正常開行！車次：6437發(fā)站：北京西（17:45）到站：大澗（00:55）

2021年正月初四6437次火車運營嗎

4，北京到野三坡的火車列表哪位知道呀

北京到野三坡的火車每天有一個車次為6437次。列車時刻表（北京西-野三坡）：6437次列車是中國鐵路一班運行于首都北京市與山西省大同市靈丘縣大澗站之間的普通旅客列車，現(xiàn)由中國鐵路北京局集團有限公司北京車務(wù)段乘務(wù)車間擔(dān)當(dāng)客運任務(wù)。自北京西站至大澗站運行7小時10分，經(jīng)由30個車站，全程運行250千米。擴展資料北京鐵路交通1、鐵路線路主要有北京到香港九龍的京九鐵路，北京到上海的京滬鐵路，北京到廣東省廣州市的京廣鐵路，北京到黑龍江省哈爾濱市的京哈鐵路，以及到黑龍江省哈爾濱市的高鐵京哈高鐵，北京到內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市的京包鐵路，北京到山西省忻州市原平市的京原鐵路，北京至廣西桂林市高鐵（京廣高鐵->湘桂高鐵），北京到內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市的京通鐵路和北京到河北省承德市的京承鐵路。在國際鐵路運輸方面，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市去往俄羅斯各城市、經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市去往蒙古國都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤以及去往越南都城河內(nèi)的列車均從北京發(fā)車。京津城際鐵路于2005年7月4日開始修建，2008年8月1日正式開通。京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運營。2、主要車站北京站：位于東便門西側(cè)。建于1959年，全國鐵路客運重要樞紐，北京第三大火車站。北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成為亞洲第二大的火車站，京滬高速鐵路的重要站點。北京西站：位于蓮花池東路。建于1996年。北京北站：位于西直門。建于1905年，京張鐵路上的車站之一。現(xiàn)北京北站于2009年改建完成。北京東站：位于百子灣。建于1938年。參考資料來源：百度百科-6437次列車

5，老乘警為何一直堅守綠皮車

在北京西部山區(qū)，有這么一趟列車，平均15分鐘停靠一個車站，這趟綠皮火車也成了京冀晉三地山區(qū)百姓出行的“綠色公交”。在這趟綠皮火車上，有這么一位乘警，54歲的他從警35年來，有18個年頭都與綠皮火車相伴。“高鐵需要乘警，綠皮車更需要乘警，看著沿線的居民每天平安到家，就是我最大的幸福。”乘警李杰這樣說。6437次旅客列車是北京西開往大澗的一趟綠皮火車，也是目前北京乘警支隊值乘環(huán)境最為艱苦、速度最慢的一趟旅客列車。從北京出發(fā)后，6437次旅客列車沿著京原線一路向西，過橋鉆洞直達太行山深處。19點02到燕山，19點12到良各莊，19點27到孤山口……6437次列車最大的特點就是停靠的站多，各站距離短，平均15分鐘左右就要停靠一個站點。而這15分鐘左右的小站區(qū)間，要是坐車或者步行，所需的時間則會成倍增長。因此，這趟綠皮車也被京冀晉三地山區(qū)的百姓親切地稱為“綠色公交”。乘警李杰就是這趟“綠色公交”上的乘警，從警35年來，有18個年頭都與綠皮火車相伴，如今依然堅守在綠皮火車上，與它有著不解之緣。如今高鐵領(lǐng)跑中國鐵路，乘坐綠皮火車就像是穿越時空。6437次旅客列車從北京西站開往大澗站全程7小時10分鐘，是一趟名副其實的慢車。17點45分，隨著綠皮火車列車緩緩駛離北京西站，乘警李杰的例行工作就開始了。他與列車長、檢車乘務(wù)長一起召開“三乘”碰頭會后，便開始巡視車廂了。由于6437次旅客列車車體老舊，密封條件差，冬天到大澗那里得到零下25℃左右，夏天車廂室內(nèi)溫度得有50多度，所以“冬冷夏熱難耐、四季煤灰為伴”是這趟列車最真實的寫照。在如此艱苦的環(huán)境下，李杰依然扎根在這個普通的崗位上，因為他深知這是一份責(zé)任、也是一份擔(dān)當(dāng)。雖說工作條件艱苦，但李杰卻十分樂觀。他說時間長了好像離不開它了似的。車再慢條件再不好也得有人走，走著走著就習(xí)慣了，就十多年過去了。也許再過個一年兩年，這綠皮車可能就成為歷史了。就是這樣，李杰始終以一顆平常心、敬業(yè)心，堅守在平凡的崗位上，守護著綠皮火車的安寧。

6，公益慢火車20多年沒漲價北京到山西只要165元

每天17時40分，6437次綠皮火車都會如約從北京西站出發(fā)。7小時15分鐘，行駛252公里，跨越161座橋梁，穿過121個隧道，在蜿蜒的京原鐵路上駛進溝壑縱深的太行山腹地，最終停靠在山西省大同市靈丘縣大澗站。隨著各種交通工具的發(fā)展，綠皮火車不再是居民出行唯一選擇，而跑了50年的6437/8次“公益慢火車”卻依然熱度不減，旅行、打工、上學(xué)、就醫(yī)……小慢車承載著許多沿線居民的夢想故事。這趟慢火車20多年沒漲價，北京到山西7小時15分鐘，只要16.5元，列車近期增加了北京豐臺站停車，客流逐步增長。小慢車連接了家和遠方小慢車連接了家和遠方。家住燕山的王先生在北京西城區(qū)某事業(yè)單位做財務(wù)工作，他每周五晚上都會坐這趟車回家。“只需要3塊錢，而且不用轉(zhuǎn)乘，方便又便宜。”58歲的常先生家住十渡附近，來市區(qū)打工也乘坐這趟車，一晃20余年了，“比起坐公交，更喜歡坐火車欣賞沿途風(fēng)景的感覺。” 對于1999年出生的小陳來說，6437這幾個數(shù)字意義非凡。姥姥家住大盤山，自己家住房山，在她不到8個月的時候，媽媽就帶著她往返于兩地之間。在她長大的日子里，每次去姥姥家都要坐這列車，一坐就是23年，于她而言，這列火車是親情的聯(lián)結(jié)。速度慢，服務(wù)不能怠慢傍晚六七點鐘，天還沒有黑透。望向窗外，重巒疊嶂，樹林陰翳，夕陽余暉籠罩下，宛若一幅風(fēng)景畫。乘客們有的打開窗戶欣賞美景，有的和周圍旅客閑談。綠皮火車里，人與人的關(guān)系拉近了。 1972年12月，北京永定門（現(xiàn)北京南站）往返淶源的557/558次旅客列車正式開行，此后分別于1997年和2000年變更車次為897/898次和7197/7198次，運行區(qū)段不變，這便是6437/8的前身。從那時算起，這列車已經(jīng)開行50年。列車全程票價只需16.5元，票價最低的區(qū)間僅1元，20多年沒有漲過價，平均1公里才6.6分錢，低廉的價格讓打工者覺得實惠，讓偏遠山區(qū)百姓坐得起。 “以前，6437很擠很臟，聽我媽媽說，小時候她都是先把我從窗戶放進來。”乘客小陳回憶。如今，車里已大為改觀，“車廂更整潔，列車員服務(wù)意識也越來越強。” 列車長陳貴成介紹，鐵路部門近些年不斷提升車廂環(huán)境，只要列車一停站，列車員就會打掃、清潔。北京車務(wù)段打造“慢火車、心服務(wù)”，培訓(xùn)文明用語，還準(zhǔn)備了便民服務(wù)箱、醫(yī)藥箱，推出愛心車廂，“速度慢，可服務(wù)不能怠慢。” 可直達十渡、野三坡、百里峽等十幾個景點小慢車經(jīng)停32個車站，是京原線上唯一一列站站都停的火車，還可直達云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等十幾個旅游景點。被稱為“天下第一峽”的百里峽，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峽車站距離景區(qū)直線距離不到1公里，各種民宿、特色餐飲扎堆兒，讓人目不暇接。6437次列車在此站下車的人數(shù)也迎來一年中的小高峰。下車人群中，有趁周末出京放松、暫時逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠快節(jié)奏工作的情侶，也有希望感受自然、解放心靈共同出游的一大家子。串聯(lián)沿途景點的小慢車，為當(dāng)?shù)?旅游業(yè)引流。百里峽景區(qū)所在的淶水縣三坡鎮(zhèn)有關(guān)工作人員介紹，“村民都在搞旅游，北京、保定游客來度假旅游，帶動了經(jīng)濟發(fā)展，老百姓有錢賺、有活干、收入也提高了，基本都在縣城買了房子。” 把旅客引進來，也讓村民能走出去。家住保定市易縣南城司鄉(xiāng)的劉先生，坐這趟慢火車到北京打工30多年。南城司鄉(xiāng)奇峰塔村、三義村都曾是“建檔立卡”的貧困村，經(jīng)過政府的精準(zhǔn)扶貧，依托公益慢火車，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。公益慢火車，不斷前行。今年6月20日，鐵路運行圖調(diào)整，這趟慢火車增加了北京豐臺站停車，日均客流量也在逐步增加。