重慶市內(nèi)公路類型，調(diào)查重慶市的主要產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)

來源：整理時(shí)間：2023-01-11 07:11:20 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，調(diào)查重慶市的主要產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)

重慶：主要糧食作物：水稻、小麥、玉米主要經(jīng)濟(jì)作物：油菜、大豆、薯類、烤煙等水稻:主要是春播。夏收或秋收。小麥：冬播。夏初收。玉米：春播，秋收。油菜：秋播，春收。薯類，春播，秋收。主要牲畜：生豬、牛、羊、兔城郊飼養(yǎng)規(guī)模大于農(nóng)村飼養(yǎng)規(guī)模。城郊主要是大型工廠化養(yǎng)殖。農(nóng)村主要是散戶養(yǎng)殖。重慶鋼鐵集團(tuán)。簡(jiǎn)稱重鋼。重慶汽車行業(yè)有：長(zhǎng)安汽車、嘉陵摩托、力帆。重慶通往周邊五個(gè)省級(jí)行政單位行政中心的主要鐵路路線：成渝鐵路、襄渝鐵路；渝黔鐵路；渝昆鐵路。蘭渝鐵路。

調(diào)查重慶市的主要產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)

2，重慶城區(qū)有沒有自行車騎行道

主城范圍內(nèi)自行車騎行道較少，因?yàn)槭苤貞c地形的限制，但是沙坪壩區(qū)大學(xué)城周圍的公路就有自行車騎行道，主要是那邊地形比較平坦，學(xué)生騎車出行的也較多，希望可以幫到您！

很明顯沒得哈。首先，重慶是山城，非機(jī)動(dòng)車該多累；其次，您看看重慶的公路那么窄，有自行車道么。。

省道肯定有人行道的，國(guó)道都有為什么省道沒有。只是有些地方省道打掃會(huì)差一點(diǎn)，人行道碎石子之類的會(huì)多，而且省道基本管理不嚴(yán)格，超載的大車很多，騎行需要注意安全。望采納

重慶城區(qū)有沒有自行車騎行道

3，有哪個(gè)曉得重慶今年的路橋費(fèi)是多少車是渝a開頭的長(zhǎng)安貨車3米

重慶市物價(jià)局重慶市財(cái)政局關(guān)于主城區(qū)路橋通行年費(fèi)及次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知重慶市市政管理委員會(huì)、各區(qū)縣（自治縣）物價(jià)局（發(fā)改委）、財(cái)政局：為了充分發(fā)揮內(nèi)環(huán)高速公路和即將建成通車的外環(huán)高速公路的交通功能，改善主城區(qū)道路交通環(huán)境，建設(shè)“暢通重慶”，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，根據(jù)新發(fā)布的《重慶市主城區(qū)路橋通行費(fèi)征收管理辦法》（渝府令233號(hào)），現(xiàn)對(duì)主城區(qū)路橋通行年費(fèi)及次費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)事宜通知如下：一、主城區(qū)路橋通行年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： (一)標(biāo)準(zhǔn)一:按照國(guó)家及重慶市的規(guī)定，禁止在高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。類別車型劃分和范圍收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元／車.年)一類車摩托車(二輪、三輪) 360二類車 2噸(含)以下貨車19座(含)以下客車2000三類車 2―5噸(含)貨車20―49座(含)客車2600四類車 5―8噸(含)貨車50座以上客車3000五類車 8噸以上貨車 3400(二)標(biāo)準(zhǔn)二：按照國(guó)家及重慶市的規(guī)定，可以在高速公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。類別車型劃分和范圍收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元／車.年)二類車 2噸(含)以下貨車19座(含)以下客車2300三類車 2―5噸(含)貨車20-49座(含)客車2990四類車 5―8噸(含)貨車50座以上客車3450五類車 8噸以上貨車 3910二、主城區(qū)路橋通行次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：類別車型劃分和范圍收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元／車．日)摩托車(二輪、三輪) 2一類車 2噸( 含)以下貨車9座(含)以下客車25二類車 2―5噸(含)貨車10―25座(含)客車30三類車 5―10噸(含)貨車26―50座(含)客車40四類車 10―20噸(含)貨車50座以上客車50五類車 20噸以上貨車 55二00九年十二月二十三日

你好！重慶長(zhǎng)安貨車路橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：核定兩噸以下小貨車年票是2300元一年，次票是25元管24小時(shí)。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

有哪個(gè)曉得重慶今年的路橋費(fèi)是多少車是渝a開頭的長(zhǎng)安貨車3米

4，重慶到芙蓉洞怎么走具體價(jià)格怎樣

重慶到涪陵118公里，從江北上高速，小車過路費(fèi)90元，路況平整，安全系數(shù)高，但是仍需要注意路旁的限速標(biāo)志；第二段為高等級(jí)公路，是從涪陵到武隆，行程68公里，過路費(fèi)40元，由于是沿江修建的高等級(jí)公路，還請(qǐng)各位車友繼續(xù)注意限速標(biāo)志；最后一段路程武隆-芙蓉洞。芙蓉洞門票：70元。

重慶 - 渝涪高速 -319國(guó)道高等級(jí)公路 -武隆需花2個(gè)半小時(shí) 隆芙蓉洞位于重慶市武隆縣。芙蓉洞是一個(gè)大型石灰?guī)r洞穴，全長(zhǎng)2700米，洞內(nèi)景觀壯麗輝煌，又玲瓏剔透，已發(fā)現(xiàn)的鐘乳石類有20多種類型，占世界已知種類的絕大多數(shù)。其中有些類型在世界上極為罕見。　　中國(guó)洞穴研究會(huì)高級(jí)工程師譚開歐評(píng)價(jià)：這個(gè)洞目前是世界級(jí)的洞穴，之所以說它是世界級(jí)的洞穴，因?yàn)樗镞叧练e的景觀有幾十種，沉積類型多，洞體宏偉，洞廳寬大，洞高40到50米，里邊的景點(diǎn)是世界一流的，如果有了芙蓉洞，世界上洞穴里邊沉積的所有的類型，基本上它里邊都有。　　進(jìn)入芙蓉洞，呈現(xiàn)在人們面前的是層層疊疊的石花，和成排成隊(duì)的石筍。它們完全靠巖壁上滲漏出的水一滴一滴，經(jīng)過天長(zhǎng)日久而形成。大小不一，形態(tài)各異的石幔、石筍，就像巧奪天工的藝術(shù)品，令人目不暇接。如果加以想象，會(huì)顯現(xiàn)出逼真的人文內(nèi)容。芙蓉洞中生長(zhǎng)的植物只有蕨類和苔蘚類，目前在龍宮里發(fā)現(xiàn)了11種，據(jù)說，這些植物的苞子孕育于恐龍同時(shí)代的億萬(wàn)年前，它們?cè)诤诎抵薪?jīng)歷了漫長(zhǎng)歲月。銀絲玉縷景觀，指的是洞壁上這種纖細(xì)如發(fā)，卷如根須的石晶花和卷曲石。芙蓉洞的石晶花顏色潔白，形態(tài)嬌嫩。其數(shù)量之多，分布面積之大，在全國(guó)所有洞穴中，堪稱第一。珊瑚瑤池由水腫色澤淺黃的方解石晶花和乳筍構(gòu)成，整個(gè)池子面積30平方米。池水中的石晶花，看上去像漂在水面上，其實(shí)它分為上下兩層。不論是池水面積、深度，還是石晶花的數(shù)量及規(guī)模，珊瑚池都堪稱世界之最，是芙蓉洞中的瑰寶。　　芙蓉洞具有極高的觀賞和科研價(jià)值。到此游覽，可以從神奇的大自然中獲得精神享受，并增長(zhǎng)很多有關(guān)洞穴的知識(shí)。芙蓉洞門票：70元

重慶上高速-長(zhǎng)壽-涪陵-涪陵濱江路（切記濱江路不要超速）-武隆芙蓉洞（有路標(biāo)）。

5，重慶九龍坡區(qū)楊家坪西城天街是屬于內(nèi)環(huán)高速以內(nèi)嗎

當(dāng)然是內(nèi)環(huán)高速內(nèi)。13.華巖寺到大渡口之類。駕車路線：全程約12.8公里起點(diǎn)：龍湖·西城天街1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿楊家坪步行商業(yè)區(qū)行駛80米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入珠江路2.沿珠江路行駛80米，過左側(cè)的佳宇大廈約70米后，右轉(zhuǎn)3.行駛10米，左轉(zhuǎn)4.行駛110米，過右側(cè)的西街星座，左轉(zhuǎn)進(jìn)入興勝路5.沿興勝路行駛120米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入楊家坪正街6.沿楊家坪正街行駛80米，直行進(jìn)入謝家灣正街7.沿謝家灣正街行駛770米，朝袁家崗/大公館方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入謝家灣立交橋8.沿謝家灣立交橋行駛150米，過謝家灣立交橋，朝大公館/陳家坪/成渝高速方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入謝家灣立交橋9.沿謝家灣立交橋行駛290米，直行進(jìn)入龍騰大道10.沿龍騰大道行駛470米，朝陳家坪/成渝高速方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入大公館立交橋11.沿大公館立交橋行駛380米，過大公館立交橋約280米后，直行進(jìn)入龍騰大道12.沿龍騰大道行駛1.4公里，過左側(cè)的華宇大廈約90米后，朝成渝高速/內(nèi)環(huán)快速方向，直行進(jìn)入陳家坪立交橋13.沿陳家坪立交橋行駛560米，直行進(jìn)入渝昆高速公路14.沿渝昆高速公路行駛2.1公里，直行進(jìn)入二郎立交橋15.沿二郎立交橋行駛440米，過二郎立交橋約250米后，直行進(jìn)入渝昆高速公路16.沿渝昆高速公路行駛1.6公里，朝合江/永川/G85/G93方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入西環(huán)立交17.沿西環(huán)立交行駛200米，過西環(huán)立交，朝鳳中立交/內(nèi)環(huán)快速/G75/G65方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入西環(huán)立交18.沿西環(huán)立交行駛340米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入西環(huán)立交19.沿西環(huán)立交行駛410米，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路20.沿內(nèi)環(huán)快速路行駛1.1公里，在鳳中路/上橋/鳳鳴山/華巖寺出口，進(jìn)入鳳中立交21.沿鳳中立交行駛70米，過鳳中立交約70米后，直行上匝道22.沿匝道行駛150米，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入華玉路23.沿華玉路行駛400米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入華巖寺路24.沿華巖寺路行駛510米，過右側(cè)的新美家居家電約150米后，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：華巖寺東環(huán)2.五童3.五桂4.盤龍5.南山6.江南7.茶園7B.慶隆（未開放）8.南泉9.南環(huán)10.巴南11.華陶12.大渡口13.華巖寺14.鳳中15.西環(huán)16.渝遂17.楊公橋18.石馬19.北環(huán)20.人和

6，重慶市南岸區(qū)東城大道

加快東城大道南岸段建設(shè)，密切茶園新區(qū)和巴南區(qū)的區(qū)域聯(lián)系東城大道，起于南岸區(qū)東港港區(qū)，途經(jīng)長(zhǎng)江工業(yè)園區(qū)、茶園工業(yè)園區(qū)、巴南區(qū)的鹿角、界石，止于巴南區(qū)南彭公路物流樞紐，全長(zhǎng)約40公里，在南岸區(qū)境內(nèi)約22公里，在巴南區(qū)境內(nèi)約18公里，是重慶市規(guī)劃的物流通道網(wǎng)絡(luò)體系中的一條主干道，也是連接南岸區(qū)的茶園新城區(qū)和巴南區(qū)的一條重要交通通道。加快實(shí)施東城大道，將為“江南新區(qū)”的設(shè)立起到推動(dòng)作用。一、建設(shè)東城大道的必要性1、是未來“江南新區(qū)”的需要。重慶市將打造一條長(zhǎng)江以南的“江南走廊”，起于南岸區(qū)茶園新區(qū)，經(jīng)南岸、巴南、長(zhǎng)壽和涪陵4區(qū)，集高速公路、鐵路等于一體。作為“江南走廊”的起點(diǎn)，在今年市“兩會(huì)”上，南岸區(qū)和巴南區(qū)都提出，希望市委、市政府考慮在主城南部設(shè)立“江南新區(qū)”，成為重慶“江南走廊”的橋頭堡。作為“江南新區(qū)”的主要區(qū)域，茶園新城區(qū)——環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)圈需要更緊密的連接。而現(xiàn)在，除了外環(huán)高速公路外，在這兩個(gè)區(qū)域之間還沒有一條城市主干道直接相連，將嚴(yán)重影響這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)區(qū)域之間的物流傳遞。因此，“江南新區(qū)”的設(shè)立，必須要有便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施來支撐。2、是二環(huán)時(shí)代經(jīng)濟(jì)的需要。當(dāng)前，重慶已進(jìn)入二環(huán)時(shí)代，可以預(yù)料，一環(huán)和二環(huán)之間將是今后重慶發(fā)展最快的區(qū)域，而茶園新區(qū)——環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)圈恰好處于一環(huán)和二環(huán)之間。茶園新區(qū)是重慶市重點(diǎn)發(fā)展的城市副中心，已經(jīng)形成了以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子電器（IT）制造業(yè)、機(jī)械裝備制造業(yè)、生物醫(yī)藥業(yè)、紡織服裝業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集群，未來的茶園，將是一座國(guó)際化現(xiàn)代新城區(qū)，是南岸區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口聚集的新增長(zhǎng)點(diǎn)。巴南區(qū)的環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)圈，是以裝備制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、公路物流基地為主要產(chǎn)業(yè)。目前聯(lián)系這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的主要通道現(xiàn)在只有外環(huán)高速公路，而高速公路是全封閉的，對(duì)沿線地塊的輻射能力有限，必須要有城市干道加以補(bǔ)充才能夠發(fā)揮最大效益。按照城市主干道兩側(cè)各一公里寬的輻射范圍測(cè)算，東城大道至少能輻射80平方公里范圍。因此，茶園新區(qū)——環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)圈在二環(huán)時(shí)代需要快速的城市主干道連接。3、是東港港區(qū)發(fā)展的需要。《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施意見》（渝府發(fā)〔2009〕108號(hào)）明確，東港港區(qū)是重慶市國(guó)家級(jí)物流樞紐平臺(tái)“三基地四港區(qū)”之一，是重慶市主城區(qū)長(zhǎng)江南岸最重要的陸路口岸型綜合大型水港，集聚輻射裝備制造、船舶制造、汽摩、消費(fèi)類電子、農(nóng)產(chǎn)品等適合水運(yùn)物流、公鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，服務(wù)集裝箱、大宗物資的水運(yùn)物流為主。規(guī)劃控制范圍約15平方公里，含港口核心區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流加工區(qū)、市場(chǎng)群、產(chǎn)業(yè)區(qū)。港口集裝箱年設(shè)計(jì)吞吐能力130萬(wàn)標(biāo)箱、汽車重載滾裝20萬(wàn)輛，件雜散貨300萬(wàn)噸。目前，東港港區(qū)南北走向的通道只有外環(huán)高速公路，進(jìn)入主城的通道也只有一條8米寬的黃明公路和正在建設(shè)的24米寬、雙向4車道的港口大道。而外環(huán)高速公路在南岸區(qū)只有廣陽(yáng)和迎龍才有出口，和茶園新區(qū)A區(qū)和B區(qū)聯(lián)系并不順暢；港口大道是一條沿江的景觀道路，其寬度也不適合大量的重型集裝箱卡車通行，因此，作為為主城南部以及茶園新區(qū)服務(wù)的東港物流區(qū)，其交通優(yōu)勢(shì)并不明顯，無法滿足東港未來的交通流量，不利于東港港區(qū)的發(fā)展。同時(shí)，東港港區(qū)和南彭公路物流樞紐目前也只有一條外環(huán)高速公路連接，需要有一條城市主干道加以補(bǔ)充連接。重慶公路物流基地一橋兩路（東城大道南段、環(huán)道路東段一期和繞城高速東部新城立交）BT工程施工監(jiān)理招標(biāo)公告項(xiàng)目追蹤：公告------加入日期： 2010-08-26 招標(biāo) 編號(hào)：所屬行業(yè)：其他工程截止日期： 2010-09-01 招標(biāo) 機(jī) 構(gòu)：重慶國(guó)際投資咨詢集團(tuán)有限公司地區(qū)：重慶市

7，城市道路交通的類型有哪些

城市道路交通的類型有：　　1.過境公路：交通功能　　2.主要交通性干道：以交通為主　　3.次要交通性干道：兼顧商業(yè)服務(wù)　　4.主要生活性干道：聯(lián)系小區(qū)　　5.次要生活性干道　　6.專用道路　　道路專業(yè)術(shù)語(yǔ)：　　①紅線：在城市規(guī)劃圖紙上，劃分出的建筑用抄地和道路用知地的界限。常以紅色線條表示，是街面或建筑范圍的法定界限，是道路劃分的重要依據(jù)。　　②道路總寬度（路幅寬）：規(guī)劃建筑紅線之間的距離。　　③交通島：中心島、方向島、安全島。便于交通而設(shè)于路面上的一種島狀的設(shè)施。　　④分車帶：車行島上縱向分割行駛車輛的設(shè)施。　　⑤分車綠帶：分車帶上的綠地。　　⑥人行道綠化帶：車行道和人行道之間的綠化帶。行道樹是最簡(jiǎn)單的形式。　　⑦防護(hù)綠地：將人行道與道建筑分隔開的綠帶，寬一般在5米以上：減少噪音、煙塵、日曬、有害氣體等。

重慶齊生設(shè)計(jì)學(xué)校為你解答：1、高速干道高速交通干道在特大城市、大城市設(shè)置。為城市各大區(qū)塊之間提供遠(yuǎn)距離高速交通服務(wù)，聯(lián)系距離20-60km,其行車速度在80-120km/h.t行車全程均為主體交叉，其他車輛與行人不準(zhǔn)使用，最小有四車道(雙向)，中間有2-6m分車帶，外側(cè)有停車道。2、快速干道城市快速干道是城市的主要交通干道，它聯(lián)結(jié)城市的各個(gè)子區(qū)，承擔(dān)著大量的客運(yùn)和貨運(yùn)交通，它的典型特征是橫斷面較寬，形式較為復(fù)雜，中央分隔，主輔路分隔，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行車道分隔設(shè)施完備，有些將主通道設(shè)計(jì)成高架形式，距離大約10-40km，其行車速度在70 km/h 以上。交通干擾小，一般采用全封閉的形式，禁止非機(jī)支車和行e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333335313130人進(jìn)入。城市快速路在我人主要存在于大城市中，如北京的二環(huán)，三環(huán)，四環(huán)，上海的延安高架路等。3、主干道主干道是大中型城市道路系統(tǒng)的骨架。城市各地分區(qū)之間的常規(guī)中速交通道路，并與城市的快速干道相交或相接。路寬在30-60m,設(shè)計(jì)行車速度為30-60 km/h。4、次干道次干道是城市中輔助型的干道。路幅寬度一般20-30m，設(shè)計(jì)行車速度為30-40 km/h。次干貫穿于主干道之間，共同形成城市的主要道路網(wǎng)。5、支路居住小區(qū)和工業(yè)小區(qū)外圍，是居民日常活動(dòng)出入交通的通道，路寬12-16m。混行車道寬度為6-6.5m。

城市道路等級(jí)分為四類：⑴快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計(jì)行車速度為60-80km/h。⑵主干路連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40-60km/h。⑶次干路承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。⑷支路次干路與街坊路（小區(qū)路）的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。

主要分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。一、快速路快速路應(yīng)為城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。快速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。二、主干路主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。三、次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。四、支路支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。城市道路除快速路外又均根據(jù)城市規(guī)模等因素分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級(jí)。