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城市輕軌，全國(guó)哪些城市有輕軌

來(lái)源：整理 時(shí)間：2022-10-29 10:06:52 編輯：重慶本地生活 手機(jī)版

1，全國(guó)哪些城市有輕軌

輕軌：北京、天津、重慶、上海、武漢、大連、廣州（其中廣州—珠海的輕軌在建中）
長(zhǎng)春，大連，武漢，重慶
只知道長(zhǎng)春有

全國(guó)哪些城市有輕軌

2，城市輕軌與地鐵是一回事嗎

城市輕軌與地鐵不是一回事。1、運(yùn)量區(qū)別：地鐵的單向最大高峰小時(shí)客流量為3～6萬(wàn)人次；輕軌的單向最大高峰小時(shí)客流量為1～3萬(wàn)人次。2.、車輛區(qū)別：地鐵車輛的軸重一般大于13噸；而輕軌車輛軸重一般小于13噸。地鐵一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組采用每列4～10輛；而輕軌一般額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組采用每列2～6輛。3、速度區(qū)別：輕軌最高時(shí)速70－80公里，平均時(shí)速50－70公里。地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由于線路是全封閉，最高時(shí)速80－100公里，平均70－90公里擴(kuò)展資料：在中國(guó)如果要區(qū)分輕軌與地鐵，不是地上、地底，是參考選用的車體，選A、B車體為地鐵，C車體為輕軌；輕軌與地鐵的區(qū)別，不是軌道重量，有時(shí)輕軌的軌重比正常國(guó)鐵重，其他國(guó)家一般不區(qū)分地鐵和輕軌；車輛上輕軌和有軌電車也有區(qū)別，所需電壓、車體類型、編組都不同；在英語(yǔ)中提到tram（有軌電車）多數(shù)是指?jìng)鹘y(tǒng)路線（很多改用現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行以提高效率），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權(quán)（信號(hào)、月臺(tái)等等等）的現(xiàn)代有軌電車，必要時(shí)當(dāng)然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的路線和專用的信號(hào)，很難和metro（地鐵）區(qū)別開(kāi)

城市輕軌與地鐵是一回事嗎

3，中國(guó)哪些城市有輕軌

重慶是中國(guó)最早開(kāi)通輕軌的城市北京、上海 大連，武漢， 天津 貌似現(xiàn)在杭州有計(jì)劃想建輕軌。。。
天津一定有的..呵呵..
上海 北京 天津 大連 武漢 南京 西安 沈陽(yáng) 重慶

中國(guó)哪些城市有輕軌

4，中國(guó)哪幾個(gè)城市有輕軌

重慶是中國(guó)最早開(kāi)通輕軌的城市 北京、上海 大連，武漢， 天津
輕軌是 長(zhǎng)春，大連，武漢,北京,上海
長(zhǎng)春坑頂有??！
武漢，重慶 長(zhǎng)春，大連，西安
北京,上海,天津,廣州和深圳,長(zhǎng)春,大連,武漢,重慶,還有南京,好象西安也在修吧,嘿嘿
長(zhǎng)春--大連

5，全國(guó)哪些城市有輕軌列車

上海 北京 天津 大連 南京 西安 沈陽(yáng) 重慶
早一點(diǎn)的是 上海 北京 天津 后來(lái)是 大連 南京 西安 沈陽(yáng) 重慶 大連 重慶 南京已經(jīng)修好一部分了 沈陽(yáng)西安是在建
大連有
更正一下,本人住沈陽(yáng),沈陽(yáng)沒(méi)有輕軌,沈陽(yáng)現(xiàn)在只是在建設(shè)地鐵,沒(méi)有輕軌工程 有輕軌的城市東北只有長(zhǎng)春和大連,大連的輕軌早就建設(shè)好幾年了 所以以上的答案有些不負(fù)責(zé)任,請(qǐng)您慎重參考
上海 北京 深圳 廣州 等。。。。。。

6，43個(gè)城市輕軌有哪幾個(gè)城市

常州，無(wú)錫，蘇州等
中國(guó)地鐵已通車： 北京地鐵 香港地鐵 臺(tái)北地鐵 高雄地鐵 天津地鐵 上海軌道交通 廣州地鐵 深圳地鐵 南京地鐵 重慶軌道交通 中國(guó)地鐵未通車： 福州地鐵 南昌地鐵 濟(jì)南地鐵 武漢地鐵 成都地鐵 佛山軌道交通 哈爾濱地鐵 杭州軌道交通 寧波地鐵 沈陽(yáng)地鐵 蘇州軌道交通 西安地鐵 鄭州地鐵 無(wú)錫地鐵 長(zhǎng)沙地鐵 南寧軌道交通 重慶地鐵 撫順地鐵 大連地鐵 長(zhǎng)春地鐵 合肥軌道交通 東莞軌道交通 現(xiàn)在沒(méi)有輕軌和地鐵的區(qū)分，實(shí)際都是城市公交化鐵路。

7，國(guó)內(nèi)哪些城市有輕軌

重慶、北京、上海
好像只有重慶是輕軌，其他的都是地鐵吧～雖然都是叫軌道交通！本質(zhì)還是有區(qū)別的輕軌運(yùn)輸量沒(méi)有地鐵大！
長(zhǎng)春
中國(guó)地鐵已通車： 北京地鐵 香港地鐵 臺(tái)北地鐵 高雄地鐵 天津地鐵 上海軌道交通 廣州地鐵 深圳地鐵 南京地鐵 重慶軌道交通 中國(guó)地鐵未通車： 福州地鐵 南昌地鐵 濟(jì)南地鐵 武漢地鐵 成都地鐵 佛山軌道交通 哈爾濱地鐵 杭州軌道交通 寧波地鐵 沈陽(yáng)地鐵 蘇州軌道交通 西安地鐵 鄭州地鐵 無(wú)錫地鐵 長(zhǎng)沙地鐵 南寧軌道交通 重慶地鐵 撫順地鐵 大連地鐵 長(zhǎng)春地鐵 合肥軌道交通 東莞軌道交通 現(xiàn)在沒(méi)有輕軌和地鐵的區(qū)分，實(shí)際都是城市公交化鐵路。

8，城市輕軌線路什么意思

城市軌道交通的運(yùn)行路線　　軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健? 軌道交通包括了地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，列車長(zhǎng)度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。 　　地鐵也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與輕軌相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車廂組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路一般在地面、地下和高架線上。國(guó)外交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線……都屬于這一類。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可以運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌只可以運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車的運(yùn)輸量最小，每小時(shí)只有1萬(wàn)人次?？罩熊壍懒熊囀且环N懸掛式單軌交通系統(tǒng)。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無(wú)需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上，可緩解城市交通難題。由于它設(shè)計(jì)上的獨(dú)特性，從而具有造價(jià)低、工程快、無(wú)污染、占地面積小、可拆卸等優(yōu)點(diǎn)。它每小時(shí)的運(yùn)輸量可達(dá)到1萬(wàn)5千人次。 從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的，低碳、環(huán)保。
輕軌 軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向最大高峰小時(shí)客流量1.5——3.0萬(wàn)人次的成為輕軌鐵路。若采用大載客兩車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量為3.0——6.0萬(wàn)人次的統(tǒng)稱為地鐵。 當(dāng)然，地鐵有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建于地下的、地面的、高架的。兩者區(qū)分主要視其單向最大高峰小時(shí)客流量。 中等載客的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組采用每列2——4輛，如莘莊——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組采用每列6輛，如上海地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線即是。
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