有人深圳依然很熱鬧啊，交通還是那么擁擠，坐公交地鐵的人還是那么多，而且根據統計，深圳人口還略有增加。深圳的勞動密集型工廠少了，除了一部分人留深轉型從事服務業外，其他的都會離開深圳到別的地方謀生，現在依然有一些人通過各種途徑得到深圳戶籍，而深圳是年輕的城市，死亡離世的人口比較少，因此深圳的戶籍人口一直是增加的，而以戶籍人口為主的人口總數統計就顯示出人口是一直增加的。

1、為什么深圳的國際航班那么少？深圳不是一線城市嗎？

國際航班的多與少，也要看是什么原因造成的。是本身的經濟能力、吸引力不足，還是什么其它原因，首先從客觀原因來看，深圳周邊百公里范圍內已有四大千萬級機場了。包括香港赤臘角機場、廣州白云機場、澳門國際機場、珠海金灣機場，其中香港和廣州都是國際性交通樞紐。香港機場共有170條國際/地區航線（不含內地），廣州機場共有90條國際/地區航線，這兩大機場已足夠分流包攬絕大部分有出國需求的客流了，

遑論珠江西岸還有珠海和澳門分流一部分客流。所以輪到深圳寶安機場，并不是面臨很急迫的國際客流運能需求，也就沒有理由要強行增加國際航線了，其次由于深圳的國際航班和客流偏少，航線不具有成本優勢，所以機票價格偏高。同樣的航線同樣的日期，深圳是香港的一倍甚至二倍以上，另外由于航班數量少，所能選擇的時間段非常有限，要么早，要么晚。

2、在深圳的人越來越少是真的嗎？你怎么看？

首先可以肯定的是，深圳的人確實越來越少了，原因如下：深圳的勞動密集型工廠少了，除了一部分人留深轉型從事服務業外，其他的都會離開深圳到別的地方謀生。所以人越來越少是不容置疑的，當然，很多工廠遷走的同時，也有一些其他類型的經濟體進來，只不過這些經濟體容納的人口是遠遠不及工廠的。此外，很多工廠走了，不但里面的工作人員走了，而且那些依附工廠為生的配套實體如飯店、網吧、旅館、市場、娛樂場所等等，也都會跟著走或者干脆關門，因而這更加起到了人口減少的效果，

有人說，深圳依然很熱鬧啊，交通還是那么擁擠，坐公交地鐵的人還是那么多，而且根據統計，深圳人口還略有增加。其實這很好解釋，那就是深圳的戶籍人口增加了，但流動人口卻大幅減少了，而流動人口中有很多人沒有納入人口數量的統計當中，他們離開深圳之后沒有在統計上顯示出了，而且在工廠打工的人是很少有時間坐公交地鐵到處逛的，因此他們離開并不能從乘坐公交地鐵的人數上反映出來。

另外，現在依然有一些人通過各種途徑得到深圳戶籍，而深圳是年輕的城市，死亡離世的人口比較少，因此深圳的戶籍人口一直是增加的，而以戶籍人口為主的人口總數統計就顯示出人口是一直增加的，但隨著流動人口的大幅離開，深圳的總人數其實是大幅減少的。人口的減少，對于深圳來說當然不是好事，因為人口的流出會讓這座城市越來越缺少活力，并最終會走向衰落。