在一線城市中，上海已經(jīng)擁有兩座國際機場、北京也將在2019年啟用第二國際機場。對于廣州第二國際機場而言，東莞、惠州、河源及粵東地區(qū)的朋友更值得期待，該機場選址增城和正在建設的三大樞紐相得益彰，占據(jù)了未來粵港澳大灣區(qū)的有利位置，預計2035年廣州航空樞紐設計年吞吐量達1.4億人次，第二國際機場有效的支撐了廣州成為世界級空港城。

1、你期待廣州第二國際機場開工建設嗎？為什么？

對于廣州第二國際機場而言，東莞、惠州、河源及粵東地區(qū)的朋友更值得期待，該機場選址增城和正在建設的三大樞紐相得益彰，占據(jù)了未來粵港澳大灣區(qū)的有利位置，預計2035年廣州航空樞紐設計年吞吐量達1.4億人次，第二國際機場有效的支撐了廣州成為世界級空港城。根據(jù)廣州航空樞紐布局圖，廣州未來有三大機場：廣州白云國際機場、南沙公務機機場和增城第二國際機場，

目前情況下珠三角相比北京、上海，其國際航空樞紐競爭力還不強。廣州在客運量方面排在上海、北京和香港之后，而在一線城市中，上海已經(jīng)擁有兩座國際機場、北京也將在2019年啟用第二國際機場。惠州機場和深圳第二機場也深度融合，作為中國的南大門，廣州也需要第二座國際機場才能匹配它未來的發(fā)展和地位。現(xiàn)在廣州只有一座國際機場——廣州白云國際機場，

其擁有3座混凝土跑道，是中國四大國際樞紐機場。根據(jù)2017年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)，廣州白云機場客運吞吐量達6580萬，位居全國第三，廣東省擁有1.099億人口，而全省的民用機場密度不高，布局也不均衡。根據(jù)《廣東省推進基礎設施供給側(cè)結構性改革實施方案》，其明確提出要建設廣州第二機場，并形成全省的“5 4”骨干機場網(wǎng)，

2、茂名國際機場建設在什么地方？

茂名境內(nèi)沒有國際機場建設，但茂名與湛江當初議定同時出資4成并與出資2成的廣東機場集團的共同建設粵西國際機場，選址在湛江市吳川的塘綴鎮(zhèn)合山村。據(jù)說，計劃建成廣東第3大機場，但后來，出資又有變化。這個在湛江境內(nèi)的粵西國際機場離茂名市區(qū)和湛江市區(qū)都是差不多約45公里，茂名有往湛江方向高速直達。一個多月前，我去過合山村機場建設現(xiàn)場一帶，那里還在進行大面積的清表和推土平整，

地面設施和相關配套建筑建設還沒開始。按國際機場標準飛行區(qū)按4E級標準建設，(機場推土平整現(xiàn)場。我拍于2018年1月底)但是，附近的以機場為概念的其它建設方的項目已熱火朝天，(機場附近打出“同圓藍天夢”的項目建設場景。我拍于2018年1月底)據(jù)說，這個機場的名稱還未正式定名，是不是叫粵西國際機場還未知，

3、廣州第二機場為什么選增城？

原先廣州第二機場選址在佛山的高明，加上廣州的二環(huán)高速巳將佛山的順德、三水和南海都圈在里面，很明顯廣佛同城的步調(diào)在加快！但最近廣佛同城仍在提，原先的廣州第二機場巳更名為佛山國際機場，廣州的二環(huán)高速也改了名，這就說明廣州和佛山不會再合并了。因為廣州和佛山合并后將會成為中國最大的城市，盡管人口還沒有上海多，但GDP將會很快就超過上海，讓很多城市受不了，

4、為什么廣東三大機場之一在湛江市吳川市這里建造呢？

選擇吳川塘綴，建立粵西機場，是多方面考慮的。第一，當時麻章已經(jīng)有工業(yè)區(qū)，考慮到麻章工業(yè)區(qū)擴大，所以要另外選址，第二，塘綴是茂湛的中心，塘綴的南面是龍頭尖山嶺，塘綴本身也有麗山嶺，選擇在塘綴建機場，可以充分調(diào)動各種資源，甚至帶動旅游業(yè)。第三：選擇在吳川塘綴建機場，因為塘綴地勢高，受極端天氣影響小，第四：整合各種資源，帶動城市均衡發(fā)展。

塘綴處于茂湛相交處，可以集合兩地資源，塘綴粵西機場項目，是一個重點項目，各方面高度關注，自15年立項到現(xiàn)在開通，塘綴機場已經(jīng)成規(guī)模。由于湛江市領導提出湛江發(fā)展在海東，塘綴機場利海東最近，是海東新區(qū)的一個補充，塘綴名人輩出，近代有張炎，劉華秋，楊東升等，開發(fā)塘綴，帶來可觀的收益，塘綴機場必定促使化州，吳川兩地經(jīng)濟發(fā)展，有長遠的意義。