先說河南的農業河南作為我國糧食產量第二的省份，農業有著舉足輕重的地位，我國劃定的耕地紅線是18億畝，而河南則要在2020年達到1.2億畝的紅線。河南在以后的發展中還有繼續增大增強中原城市群，這也納入到了十三五的規劃中，再說河南工業的發展富士康在2008年入駐鄭州對河南而言是承接工業轉型的一個標志，簡單的來說就是河南現在是以制造業、重工業、勞動密集型產業為主，也是為了讓更多人就業。

1、河南農業大省以后怎么發展？

感謝邀請，其實河南以后發展早在十幾年前就確定了思路，那就是建設中原城市群，隨后也是不斷調整規劃。先說河南的農業河南作為我國糧食產量第二的省份，農業有著舉足輕重的地位，我國劃定的耕地紅線是18億畝，而河南則要在2020年達到1.2億畝的紅線，現在河南也是我國第二大食品工業省份，2017年食品收入一萬多億。

所以河南在將來的發展上還是會重視農業，發展食品工業，繼續成為我國的糧倉、廚房，再說河南工業的發展富士康在2008年入駐鄭州對河南而言是承接工業轉型的一個標志，簡單的來說就是河南現在是以制造業、重工業、勞動密集型產業為主，也是為了讓更多人就業。在未來的發展中河南就要引進一些金融、科技、高新技術這樣企業，提升第三產業比重，

在2018年河南第三產業貢獻率也超過50%，所以河南以后就是引進更加有活力的工業企業。最后說河南城市發展的總體布局中原城市群就是一個整體的框架，包括著鄭州大都市區以及之下的鄭汴一體化和鄭許一體化，像將洛陽設為副中心城市，鄭州南站建在港區東南也可以看做是服務于城市群的，在發展上，先是鄭州建設大都市區，再是用城際交通連接核心的九大城市，最后就是向外進行輻射。

所以河南在以后的發展中還有繼續增大增強中原城市群，這也納入到了十三五的規劃中，總之，現在的河南就像是幾年前的沿海發達省內，雖然是農業大省，但同時也是工業大省、人口大省，所以在以后的發展中還是會守住農業，發展工業，解決一億人的富裕問題。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！，

2、鄭州未來的規劃方向是什么？

感謝邀請。鄭州的城市發展，東擴西移，鄭東新區是主旋律，常西湖新區和中原新區是未來發力的重點。至于南城，確實是重點，但不是正南方，而是東南方的航空港區，鄭州城區正南方是商貿物流區。鄭州航空港區的定位，甚至高過鄭東新區，目前是正廳級配置，由鄭州市代管，2017年鄭州航空港區的GDP已經達到700億，增幅達到近20%，位居全市第一，未來十年，鄭州航空港區的GDP將問鼎鄭州市16縣市區第一。

3、“鄭許一體化”會給許昌帶來怎樣的發展前景？

感謝邀請，鄭許一體化在2018年已經作為一個重點項目來推進建設，它也是未來鄭州大都市區的一部分，將來會使許昌與鄭州靠的更近，勢必讓許昌經濟發展的更好，這幾年許昌也有很多表現來印證了這個政策下帶來的變化，第一、許昌產業更加集聚，城市發展速度加快。許昌在向北推進中首先是撤許昌縣劃為建安區，依靠東區已經建成的產業園區繼續向東北方向發展，

未來在鄭許的80公里間，也要建成許港產業帶，由港區、長葛、許昌新區等幾個節點區域抱團組成，所以在工業上許昌將會更有深厚，更有動力，這也是許昌未來經濟新的增長點。第二、許昌的物價水平將會上漲，尤其是房價的上漲，所謂輕軌一響，黃金萬兩，去年許昌在房產銷售上就曝光了陰陽合同，東區的房價在去年肆虐后漸漸平緩。

以后隨著鄭許一體化的推進，物價水平依然會上漲，但我認為許昌現在應該積極控制，避免炒房情況的發生，畢竟房子是用來住的，第三、許昌的交通將會更便捷，對人們生活影響大。許昌到鄭州目前有高鐵，但票價較高；有高速但客車較少；有國道但鄭許公交太慢，那么在將來鄭許城軌將會很好的解決這一問題，在時間和費用上能夠滿足人們的需求，

未來生活在許昌也能更方便的采用多種交通方式到達鄭州，方便了人們的生活，促進了城市的進步。總之，鄭許一體化建設是在促進許昌的發展，但許昌相對于鄭州也是被動者，所以在建設中還需要借鑒鄭汴的經驗，在產業布局和物價水平上做到更合理、更優化、更便民，我是海域藍豚，持續更新更多本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。